燃油车车主关心油价，说到电车车主关心电费时，却被嘲笑到，我还在乎两三毛钱一度的电费吗？而今年夏天，电车车主可能真的要在意电费了，有些地区的电费是猛涨。

其实，对于燃油车和电车的车主来说，最近的日子都不好过，谁也别笑话谁，成了一对难兄难弟。汽油价格已经连续4次上涨了，92号汽油价格上涨至8.1元/L，95号汽油来到了8.77元/L，让燃油车主每加一箱油就要多给十几元钱。

而上海地区的不少车主在反映，现在充电桩的的价格已经上涨至2.15元/千瓦时，要知道前不久的价格才每度1.15元，涨幅高达87%，这让电车车主一时难以接受，难道说开电车会比开油车还贵吗？

简单的算一笔账，电价按照上海地区目前充电价格2.15元/度，92汽油价格为8.1元/升。用比亚迪汉EV标准版这款车来算，续航500公里，平均耗电量为14度/百公里，燃油车的油耗按照6.5/百公里。

汉EV：2.15*14*5=150.5元（数值理想状况下）

凯美瑞：8.1*6.5*5=263.25元

通过对比，在行驶500公里后，汉EV的电费钱比油车的油费钱少112.45元，电车还是有不小的优势，但相比之前几毛钱的电价，两者之间的用车成本差距在逐渐缩小，照这样下去，未来很有可能电费比油费贵。

本来电费便宜，是新能源车吸引车主购买的一大重要原因，但为什么电费会突然变得这么贵？

分析其原因，主要有两个原因。一是因为夏季是用电高峰期，家庭空调用电和工厂用电，都在大幅增加，供电紧张会导致价格上涨。

二是因为电车的数量激增，然而充电桩的配置没有跟上，私人充电桩太少，基本上都是要去公共充电桩，这就导致了车多桩少，电费上涨的同时还会带着服务费一起上涨。

据乘联会数据显示，截至到今年6月底，国内纯电动汽车的保有量大约为1259.4万辆，而家充桩数量大约为450.3万台，全国累计建成各类充电桩超过660万台，也就说有809.1万名车主需要去抢210万台公共充电桩。

所以，我们经常看到很多充电地方排长队，再加上充电时间长，不同车型快充时间有长有短，导致用户体验下降，产生不少的抱怨，甚至有不少人用过电车后就换成燃油车了。

新能源汽车保有量和充电桩完全失衡，矛盾点突出，要解决电费的问题办法之一，就是加快充电桩的建设，让充电桩厂家形成更大的竞争，同时加快私人慢充桩的安装，分散一部分车主。

在目前的这个情况下，电费涨价太多不太有利于新能源汽车的快速发展，本来电车车主就比燃油车主背负了更多的负担，比如安全问题、续航问题等，现在又来一个电费负担，不仅老用户不开心，而且新用户也不敢入场。

当然，现在的电费大涨只是部分地区在部分时间所表现出来的，但在未来，随着国家补贴的逐渐收紧，电车的价格和充电费用都会随之必然上涨，电网不可能长期以低价进行下去，也是要收回成本的，才能推动行业可持续发展。

这也给用户和车厂提了个醒，就是在快速促进汽车销量的同时，充电桩的建设一定要跟上，别先让高昂的电费拖了整个发展的后腿。

不过，国家也在加大新能源汽车下乡的力度和充电桩的建设，平衡点应该不会来得太晚。

但从另一个层面来说，到时的各种补贴和其他优惠政策会减少，买车的价格会更高。

现在对于电车，是早买早享受，而且在8月份各大车企都针对不少新能源车给出了很大的优惠，买车是个不错的时机。

比如零跑在7月份的销量同比增长19.0%，达到14335辆，在这样向好的形势下，零跑对C系列的两款车型C01和C11进行了降价，至高下调2万元，来继续来保持其竞争力。

即使零跑C01跟比亚迪汉EV相比，也是有很大的优势，可以说在技术、动力、续航、空间利用率等方面，重新定义15-20万轿车价值标准。

作为一辆科技豪华大轿车，这是全球首款量产无电池包CTC技术车型，将电池、底盘进行高度集成，没有了像汉EV那样的独立电池包设计，不仅可以提供更高的安全性，还带来带来更长续航、更大空间的体验。

搭载高性能油冷电驱总成，双电机最大扭矩720Nm，最大功率400kW，车身采用隐藏式门把手和溜背式车身设计，风阻低至，0.226Cd，零百加速达到3.66秒级别，综合续航717km超长续航，同级领先。作为对比，汉EV双驱版的最大功率180kw，车身风阻为0.233Cd，百公里最快加速3.9秒，三个版本最高续航为605km。

车身尺寸上，零跑C01智享版的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距达到2930mm，相比汉EV，在长、高和轴距上更突出一点，车内的实际空间也更大。

智能化也是同级中领先，搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助，硬件支持28个高精感知硬件和第三代高通骁龙8155P芯片，可实现23项智能驾驶辅助功能，级别可达到L3级，比如NAP智能领航辅助、智能泊车、自动变道辅助、交通拥堵辅助、自动紧急刹车等。

价格方面，零跑降价后优势再次拉大，起售价14.98万元，即使717智享版版本，售价也仅为19.68万元，比汉EV的标准版还要便宜2.3万元。

零跑作为一个新势力的后起之秀，零跑汽车卷完15万级别市场，现在开卷17万级市场，零跑全域自研+规模效应，综合产品力及配置更具优势，降价让利用户，让用户花同样的钱买更好产品。

总结，油价上涨是全国范围的，电费上涨是具有区域性和实效性，但整体来说对车主不是那么友好。对于需要购车的用户，电车现在是个不错的选择，技术更成熟了，而且价格也降下来了。