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这些年，BBA的价格一再下探，曾经的豪车也变成了年轻人能够买得起的豪华品牌小车。就拿刚刚上市的奥迪A3L来说，新车指导价22.98万元的35 TFSI时尚运动型，在北京地区，现金优惠高达4.8万元，最终落地价格只要21.7万元，这仅仅是一辆B级车的售价水平。而且按揭贷款首付不超过10万元，年轻人完全有能力支付。

那么，年轻人的第一辆豪华品牌轿车，选奥迪A3L，还是选奔驰宝马呢？今天，我们脱离配置表，通过全面对比评测来给您做产品实际体验方面的指导建议。最新的奥迪A3L值得购入吗？还是奔驰A级和宝马1系更值得购入呢？

首先，我们先来介绍下今天三款车型的具体配置和落地价。

对于非专业人士，对它们之间的差异肯定没有特别清晰的了解。我们就先来通过几句话了解一下它们的特点。

首先，三辆车都是前驱车，奔驰A 200 L和奥迪A3L都经过了轴距加长，后排空间更大，而宝马120i没有加长版本。

其次，奔驰A 200 L的排量最小，为1.3T四缸发动机，但动力在三款车中最大；宝马1系的1.5T发动机排量最大，但是它是三缸机，动力也最小；而奥迪A3L的1.4T四缸发动机是老机型了，动力处于两者之间。

值得一说，三款车型都搭载了7速双离合变速箱，但是奥迪A3L为干式双离合，奔驰和宝马为湿式双离合。这也是奥迪A3L的“隐患”之一，传动系统是我们本期重点体验的部分。

一、性能比拼！

买豪华品牌小车的朋友们，一般都不是拖家带口的奶爸，而是时尚年轻的俊男俏女。那么，性能与操控便是一大参考指标了。下面，我们来考察下谁是三车中的性能之王。

1、0-100km/h加速测试

而得益于湿式双离合变速箱，奔驰和宝马的变速箱在起步和换挡都比较干脆利索，起步转速同为2000rpm。奔驰的1.3T发动机因为动力强和轮胎抓地力较低，起步时前轮会出现长时间空转；宝马则是变速箱调校最为激进，每次换挡都伴随着明显冲击。而正是这样的优秀变速箱调校，让它在比奥迪动力弱的情况下，百公里加速却更快。

2、0-400m加速测试

经过8组连续测试后，我们发现奔驰A级的格特拉克7速双离合变速箱出现了热保护现象，奥迪A3L也会时不时出现换挡动力中断的问题，而宝马1系的麦格纳7速双离合变速箱却稳定如初。所以，从测试结果来看，宝马的变速箱最稳定，奔驰次之，奥迪最差。

3、100-0km/h刹车测试

刹车硬件方面，三款车型都配备了前单活塞+通风盘的刹车配置，处于同一水平。所以，刹车距离短不短，基本就看轮胎如何了。奥迪A3L和宝马1系都配备了韩泰运动型轮胎，而奔驰A级配备了米其林节能胎。

4、麋鹿测试

从测试成绩不难看出，三辆车的底盘极限和稳定性差距并不大，但性格差别明显。奥迪底盘最舒适，电子系统最保守；宝马底盘最运动，但转向比较大，导致车身不灵活；奔驰的轮胎和底盘极限表现最差，是灵敏的转向救了它！

5、转弯直径测试

性能测试结束，我们做个小结。论加速，奔驰最强；论刹车，奥迪最强；论动力传动匹配，宝马最强。而宝马的变速箱最优秀，奥迪的变速箱最差劲。奥迪的车身稳定系统最保守，奔驰的转弯直径最小，原地掉头最灵活。下面，我们进入赛道测试环节！

二、赛道厮杀

比起基础性能测试，赛道会更加综合考量三台车的整车性能。这三款车的赛道比拼可以说充满悬念，奔驰A级的动力最强，奥迪A3L的轮胎抓地力最好，宝马1系动力传动匹配最好。这三位所擅长的三个素质上，对于赛道驾驶，哪个都是不可或缺的。谁会是最终赢家呢？

看到这样的成绩，相信您也懂得了什么才是最重要的。那就是动力、刹车和轮胎，这三样素质主要决定了车辆的出弯、入弯和弯中的表现。首先我们来分析奥迪A3L的赛道表现。

轮胎可以说是车辆与地面接触的唯一介质，刹车、过弯、加速（如果动力足够突破轮胎抓地力的话）都需要轮胎抓地力的支持。奥迪A3L的韩泰S1 EVO轮胎对于刹车和弯中侧向抓地力的支持非常给力，在1号弯中产生了1.06g的最大横向G值，这让它可以更快地通过弯道，并提供更高的出弯速度，尽早出弯开油门加速。

赛道部分做一个小结。奥迪A3L取得第一的原因是轮胎抓地力和其他素质较为均衡；而动力最强的奔驰A级没有取得冠军的原因是差劲的轮胎抓地力；轮胎、变速箱和底盘都不差的宝马1系没有取得好成绩的原因是动力孱弱。

三、空间谁最大？

虽然是年轻人的运动型小轿车，但作为三厢车，空间也是产品力的参考标准之一，谁的空间最大，谁的后排乘坐感最舒适呢？

对于183cm的体验者而言，虽然三辆车的后排头部空间表现都很局促。但矮子里拔将军，后排头部空间表现最好的是奥迪A3L。

在后排配置上，奥迪A3L和奔驰A级棋逢对手，宝马最为拉胯。它不仅在后排没有空调出风口，前排的空调系统也是手动的。对于一个豪华品牌轿车，你能接受这样的配置吗？

在车内的小储物格方面，宝马1系储物格最多，共13处（前排8处，后排5处），最佳的原因是四个门板处多出了把手储物格；而奥迪的储物格最为丰富，因为它多了中控台卡槽，全车共10处储物格（前排7处，后排3处）；奔驰的储物格分布则中规中矩，表现也不差，全车共10处（前排6处，后排4处）。

四、静态表现

对于静态表现来说，或许这是车主们选择对谁倾心的第一要素，毕竟人都是视觉动物，第一印象很重要。我们从外观开始说起。

从静态表现来看，奔驰A级优秀的设计能够俘获大多数人的芳心，奥迪A3L的帅气外观也不缺乏铁杆粉丝。而宝马1系，相信只有极致的宝马品牌拥趸或者运动少年才能接受。

五、驾乘谁最舒适

下面，我们来聊聊奥迪A3L日常驾驶感受和另外两台车区别。

虽然有着不错的动力响应，但奥迪A3L的低速扭矩却是三辆车中最差的。从发动机数据也能看出，它的最大扭矩在1750转才爆发，比奔驰和宝马分别高了130转和270转。从技术特性上来讲，这台1.4T发动机真的老了，没有换装海外奥迪A3上那台最新的EA211 EVO1.5T发动机，中国消费者真的很吃亏呀！

虽然发动机和变速箱都不及对手，但奥迪A3L有着最具豪华感的动态表现。不仅隔音水平很好，转向反馈和底盘滤振也更有隔绝感。无论是驾驶员还是乘客，都被奥迪A3L照顾的很舒服，一种高档感油然而生。而宝马1系开起来有点吵，奔驰A级则开起来有点颠，奥迪才是好男人的家用之选。

六、谁最省油？谁是加油站合作伙伴？

虽然是运动型小车，但它们终究是代步车，油耗是不能忽视的。三台车都采用了小排量增压发动机，而排量是一个赛一个小，宝马1.5T，奥迪1.4T，奔驰1.3T。其中，宝马还采用了3缸发动机。是排量最小的省油？还是缸数最小的省油呢？

测试条件：测试当天环境气温19摄氏度。我们将驾驶模式设置为舒适，空调模式自动，温度24摄氏度，每辆车上载有1名成年人和少许设备，总计重量约为70kg。测试开始前我们将三辆车加满95号汽油至跳枪，之后按有驾标准测试路线分别进行高速和城区两种工况下的油耗测试。

经过测试，无论是城市工况还是高速工况，奔驰A级的油耗都是最低的，宝马都是最高的，而奥迪居中。

七、有驾指数+全文总结

相信您看完这篇文章，对三款车已经有了更直观的认识。奥迪A3L驾乘最舒适，空间/配置/颜值都不差，依然是那个最适合家用的；奔驰A 200 L内饰设计更优秀，动力最强，也最省油，但非独立后悬架有点让人“反胃”；而宝马120i，驾驶感、动力传动匹配，底盘运动素质方面依然是三辆车中最强的。但是，宝马1系这空间、这配置、这舒适度，不敢恭维。

如果您是一位年轻时尚的小姐姐，初入社会的年轻男士。那我很推荐你选择奔驰A级；不管你是年轻的单身男女，还是新晋的三口之家，A3L都能满足到你的用车需求；而宝马1系，除非您是宝马忠实客户或者操控狂热者，那么……

如果您手持20万元，会选哪辆呢？欢迎在评论区与我们讨论。