索纳塔在国内市场上是一款非常知名的车型，一方面是这款车型入华多年，已经成为了一代人心中高性价比中型车的代表之一，另外的两台高性价比的中型车是起亚K5和雪佛兰迈锐宝。虽然现代是在全球范围内都非常厉害的汽车企业，不过在国内却没有什么大的竞争力，一方面的原因是现代的设计适合年轻人，却不是特别讨中年人的喜欢，而购买中型轿车的主力一般还是中年消费者。

这次现代的十代索纳塔也是全球上市，而在国内市场上市相比于北美地区晚了两三个月。而相较于海外版的索纳塔车型，国内上市的车型在内饰设计上有所变化，这可以说成是照顾国内消费者的喜好，不过全球车型进入国内是否会减配的问题，围绕着第十代索纳塔再一次成为话题。关于这个问题，还确实是减配了的。前几天，懂车帝的一档拆车节目中，拆开了一台最新的索纳塔，研究车辆存在的问题，其中就暴露了索纳塔后防撞梁在北美地区的车型使用钢制防撞梁，而国产之后却换成了塑料防撞梁，并且塑料材质的受力极限相比于钢制的防撞梁低很多。这个节目叫做懂车大爆炸，感兴趣的朋友可以去网上搜索。

当然，索纳塔将防撞梁换成了塑料件应该并不是什么大问题，如果能够接受有这种简配问题，那在将车买回去之后花钱换一根防撞梁就行了。毕竟这是一台售价20万级别的高性价比中型轿车，在买车之前将换防撞梁的一两千块钱算进自己的购车预算总就行了。

这台车在其他方面的表现，总体都还算比较不错，首先在外观方面现代的设计都是值得认可的，即便是不符合所有人都审美也不失为一个非常出色的设计。索纳塔的设计元素在前脸上张弛有度，线条还非常飘逸，灯光线条一直延伸到车辆的车窗框上，显得非常灵动。车尾部还使用了溜背式的设计，展现出很强的运动感。

内饰方面科技感很足，两块屏幕的设计与全球车型有所不同，这是为了进入中国市场重新设计中控。我个人认为这样的做法有些弄巧成拙了，原本的设计本来非常好看，但却换成了如今市面上非常常见的连屏，反而失去了一些个性。

空间方面，十代索纳塔的表现还算比较出色，车身尺寸为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm，在同级中型轿车中算是表现不错。在车内后排乘坐时腿部空间非常宽敞，头部空间则还好，坐进车内会发现车内有很好的静音性，说明索纳塔在静音材料方面并没有偷工减料，反而很下功夫。实用性方面，索纳塔车内的储物空间表现比较一般，后备厢的空间也属于中规中矩的水平，同时后排座椅没有办法放倒，失去了一些拓展空间的机会。

动力方面，十代索纳塔低配车型使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170Ps，峰值扭矩为253N·m，并配一台7DCT变速箱。中高配车型上使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为240Ps，峰值扭矩为353N·m，配一台8AT变速箱，在20以内的价位上表现还是颇为不错的。十代索纳塔的保养政策有三种，分别是3年/15万公里、5年/10万公里、7年/7万公里，而姊妹车型K5的保养政策是终身免费保养，所以如果是冲着这套动力系统而想要选择索纳塔，也可以考虑一下姊妹车型起亚K5。

总的来说，现代索纳塔的表现还算是比较让人满意，虽然相较于海外版车型有所减配，但并不是很严重，这台车的性价比依然很高，除了顶配车型售价都不到20万。外观方面索纳塔的表现出色，内饰方面少了点个性但依旧科技感十足。空间方面并不是亮点，但动力表现颇为突出，是一款值得在雅阁、君威GS间犹豫的合资B级好车。对此，你们怎么看这款车呢？