“销量不够，增程来凑”，这似乎成为新势力品牌的造车新策略了。而市面上，也确实有成功案例可以支撑这一策略，前有问界，2023年M7新款发布一个月就收获了6万个大定定单，再看M9已卖成大型SUV销量榜榜一，其中增程与纯电的比例接近9:1。作为一台50万左右的新能源车1月份甚至销量超2.2万台。

而去年年底才加入“增程大队”的阿维塔，仅用一个月时间销量实现翻倍，去年10月份有超万台的成绩。

不仅如此，理想、问界、零跑均是增程式技术的最大受益者。所以我是在鼓励大家2025买车买增程吗？对了一半，我其实是在鼓励大家2025想买增程车可以再等等，因为增程技术还在继续壮大。

如今市场上主流的增程式车型，纯电续航一般在200km左右，200km以内的占更多数。如果市区完全用电的话，以每日通勤30公里来计算，差不多4-5天一充为宜，长途则需要用油增加养车成本。但是大电池增程方案即将落地，这或能成为未来的主流。2024年10月24日，宁德时代就推出了全球首款纯电续航超400km，能兼具4C超充的增程电池--骁遥超级增混电池。

大幅度提升纯电续航与充电功率，这无疑进一步缓解了增程式动力的痛点，即便跑长途也能纯用电，并做到3分钟回血，几乎没有续航焦虑。

落实到车型上，具体即将要登场的用上大电池的增程式新车有哪些呢？

尊界S800

网红车，大家都不陌生吧？华为与江淮合作推出的尊界品牌首款车，预计售价100万-150万元。这台车准备挑战的是迈巴赫S级的地位。它将提供纯电与增程两种动力系统，其中增程版将搭载由宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量63.262千瓦时，纯电续航最高可选331公里。它搭载的是1.5T增程器，最大功率为115千瓦；匹配双电机与三电机，马力都很强劲。另外，它还能在鸿蒙智行融合感知充电机器人用上无人超快充，很方便。

后排是两个独立座椅，采用星空顶设计。前排中控屏与副驾娱乐屏采用联屏设计，座椅通风加热按摩功能预计都不会落下。

这台车是基于途灵II龙行平台打造，所以动态部分将会是更大的亮点，可以期待下蜗牛车志后续拿到实车的试驾试乘评测。肯定得对得起百万的定位吧，现在该车的流量也到位了，就看上市后资产高的老板们是否愿意买单，以此助力首波认同感。

小鹏G01（代号）

没错，今年小鹏也将加入增程阵营了。这台代号为G01的全新增程式车型预计在10月份上市，以G9为原型车开发，定位为C+级6座SUV。在2024年小鹏AI科技日上，正式发布了鲲鹏超级电动体系。其中“鲲”代表超级增程系统，G01的增程版预计就将搭载鲲鹏动力总成，使用东安发动机，预计纯电续航为430km，综合续航超1400km。

另外，新车还将采用800V高压碳化硅平台，搭载5C超充AI电池、静音增程器等技术。

写在最后

只要大电池增程车上市后，以国内车市这么卷的大环境，就会有众多车企迅速跟上。比如理想，今年就会将电池容量提升至52.3度。所以后续大家买到更高纯电续航的增程式车型概率是更大的。

咱们来简单实际算算大电池增程器的好处：

一方面是满足日常通勤，每天来回30公里，你一周多充电一次就可以。节约了时间成本。

另一方面是长途，可油可电的基础上，纯电续航更大，这就能减少用油成本。另外，800V高压碳化硅平台、5C超充技术，3分钟回血，减轻续航焦虑。

看到这觉得如何？2025年买车，你会选择增程式车型吗？留言探讨下吧！

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