近日，宝马、奥迪、奔驰相继公布其2024年在华销量。其中宝马销量下滑幅度最大，达到了13.4%。

宝马销量下滑最大的原因就是其质量存在严重问题。2024年成为宝马的质量“黑天鹅”之年。2024年9月，因大陆集团设计的IBS制动系统故障，宝马全球召回150万辆汽车，中国市场成为重灾区。此次召回不仅导致交付暂停，更引发消费者对宝马技术可靠性的广泛质疑。更早前的“3·15”晚会上，多位车主反馈自己的汽车存在传动轴异响，而根据经销商相关人员的表述来看，即便在客户要求更换后，全新的传动轴依然有可能发生异响。

以宝马5系为例，在汽车投诉网站车质网上，宝马5系存在发动机故障、变速箱漏油、电子系统故障、座椅松动与老化、车身共振等一系列质量问题。这些问题不仅影响了消费者的用车体验，还带来了潜在的安全隐患。

变速箱漏油也是宝马5系常见的质量问题之一。由于材料问题导致的密封性不足，宝马5系的变速箱容易出现漏油，这不仅影响了变速箱工作的稳定性，还增加了车主的维修成本。此外，宝马5系的电子系统也故障频发，部分车型出现了雷达失灵、驾驶辅助系统故障等问题。这些高端电子系统一旦出现故障，修理费用高且调试复杂。此外，座椅松动与老化、车身共振等问题同样给消费者带来了不小的麻烦和困扰。

汽车质量问题直接打击了宝马的终端销售。北京星德宝5S店因资金链断裂停业、厦门中宝4S店“跑路”等事件接连曝光，暴露出经销商体系在质量问题风波后的经营困境。消费者投诉主要集中在售后无法兑现、定金难退等问题，甚至有员工因欠薪发起仲裁。这些事件通过社交媒体发酵，形成了“质量差—销量降—经销商暴雷”的恶性循环，严重损害了宝马的高端形象。

不仅如此，宝马在车型迭代方面显得异常迟缓。以宝马X3为例，其换代周期长达7年之久。在新能源汽车迅速崛起的背景下，宝马X3的换代周期显然过长，无法及时跟上市场变化的步伐。尽管全新一代宝马X3在外观、内饰和底盘方面都进行了全面升级，并引入了多种动力组合，但面对竞争日益白热化的市场环境，尤其是中国自主品牌在新能源汽车领域的快速发展，宝马X3的换代速度显然不足以支撑其市场地位。

而在电动化方面，尽管其2024年在中国市场纯电动车销量达到10.7万辆（占整体销量的15%），但这一成绩主要依赖大幅降价策略，而非产品竞争力。例如，iX3终端价一度降至20万元区间，i3甚至跌破16万元，这种以价换量的策略虽短期保住了销量，却严重削弱了品牌溢价能力。

主编点评

宝马车型迭代缓慢暴露了其技术路线的保守，质量问题频发折射出供应链管理的漏洞，而价格战困局则凸显了战略定力的缺失。在中国市场从“燃油车红利期”向“智能电动车决胜期”过渡的关键节点，宝马若不能以更彻底的转型重塑产品矩阵，恐将难以摆脱“高端品牌平民化”的尴尬境地。

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