随着自主中高端品牌逐渐开始发力，曾被称为国内车市最后一片乐土的MPV市场，也在激烈的攻杀中染上了一丝血色。尽管新品不断投入，但从如今的细分市场格局来看，国内MPV车型依旧基本维持哑铃结构，面向商务人群的高端MPV车型让家庭用户望尘莫及，低端MPV则依旧扮演着工具车的角色，同样无法满足家用所需。

东风风行星海V9，则敏锐的嗅到了这片蓝海市场巨大的消费需求，为中高端家庭用户，提供了新的选择。

“中国结”、“青云梯” 星海V9设计用心了

首先在设计层面，星海V9给足了诚意，全系5个配置版本推出了“中国结”和“青云梯”两个序列的设计风格。前者在直瀑式进气格栅的基础上，融入了“中国结”编织设计元素，并与分体式前大灯完美融合，中式美学设计，寓意深刻。

而“青云梯”则豪放的采用了九道横向格栅设计元素，在保持厚重感的同时，极大的提升了车头的视觉宽度，并得以与中高端车型定位相契合，彰显了大气稳重的整车气场。

车身侧面则保持了MPV车型特有的流畅、修长质感，但星海V9在腰线的处理上融入了更多的巧思，分段腰线构建的型面质感，使得车侧脱离了多数MPV的乏味感，同时下窗线于C柱后的上扬与略微溜背的车顶形成汇合之势，使得星海V9不仅保持有浓厚的商务属性，面对家庭用户也能张弛有度。

尾部以横向线条与贯穿式尾灯为主的设计元素，依旧构建出了层次丰富的型面效果，与“一刀切”的主流MPV设计手法大相径庭，上窄下宽的车尾结构与譬如小尾翼、中置引航灯等比较“调皮”的设计细节，显然也很容易拿捏家庭用户的审美。

尺寸方面，星海V9的宽高分别为1920*1820mm，不同版本车型的车身长度略有出入，但均在5250mm左右浮动，轴距则统一为3018mm，典型的中大型MPV尺寸标准，对比同级别车型还稍具优势。

内饰设计精雕细琢 质感上乘

内饰设计方面，根据序列不同依旧给到了双联屏与三联屏两种设计风格，在科技氛围的营造上毋庸置疑。而在选材用料方面，星海V9也同样达到了一线顶的设计标准，尤其软性材质包覆占比极高，所见所及之处几乎都为触感细腻的材质包裹，同时辅以不同材料的拼接与撞色搭配，质感相当出色。

空间主打灵活多变 星海V9一排、二排、三排皆出色

星海V9的前排座椅，在配置方面可谓豪放，主驾带10向电动调节、加热、通风以及8点按摩，彻底让MPV驾驶员摆脱了“工具人”属性，而副驾则更是贴心的准备了一套“女王座椅”，在取下头枕后，可以与第二排形成一张接近纯平的单人床。

而作为MPV车型的绝对C位，星海V9在第二排提供了两把豪华航空级独立座椅，具备1020mm滑轨系统以及12向可调功能和左右调节设计，通风、加热、按摩等功能悉数出列，同时中通道宽度更是达到200mm，保证了出入第三排绝对的冗余空间。座椅设定则主打宽大舒适的乘坐质感，皮质细腻且采用了菱格缝线工艺，触感柔软且乘坐支撑性相当出色。

与多数同价位MPV忽略第三排体验的做法不同，星海V9在第三排可谓“费尽心思”，首先在基础空间方面，二、三排座椅的纵向间距达到了922mm，保障了后排乘客绝对宽裕的腿部自由度。其次，独特的三排舒展休闲间设计则将宽大空间与灵活度进行了完美融合，极大提升了整体的实用性。

第三排座椅有着超1220mm的横向宽度以及最大45度的无极调节，同时杯托、USB、扬声器等辅助舒适配置无一缺席。除此之外，星海V9的第三排还采用了少见的下沉收纳设计，不仅支持4/6分割放倒，而且在折叠收纳后可以形成极为平整的“大平层”，纵深数据更是达到了惊人的1.8米，不仅可以让7座布局瞬间形成尊贵的“大四座”布局，也让装载能力得到了巨幅提升，同时，所形成的将近一米八的大床，配合最大3.3千瓦的V2L外放电系统，对喜欢户外露营的家庭用户而言，堪称“福利”。

科技成色十足 车机、驾辅无短板

车机、驾辅系统方面，星海V9内置了腾讯TAI 4.0交互系统，有着海量生态应用以满足便捷用车与娱乐需求，芯片则选用了主流的车规级8155芯片提供算力支持，足以保障车机系统的流畅使用。

驾辅实力同样不俗，硬件方面采用了5颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12个超声波扬声器形成的感知系统，并拥有多达30项驾辅功能建构的L2+级自动驾驶能力，结合高精地图，星海V9在高速场景下能实现“解放双手”的目标，大幅降低长途驾驶疲劳感的同时，也能够全方位保证驾驶安全。

马赫动力名不虚传 星海V9动态实力强悍

动力系统方面，星海V9搭载了口碑极为出色的马赫动力MHD混动系统，所采用的马赫1.5TD混动高效发动机有着高达45.18%的热效率表现，结合驱动电机赋予了星海V9强大的动力表现，系统综合功率228KW，扭矩达到540N.m，并且，得益于先进的能源管理和高效的能量回收技术，星海V9还有着CLTC工况下200公里的纯电续航能力，CLTC工况下的综合续航里程更是高达1300公里。更难能可贵的是，星海V9在动力、续航、能耗间取得了良好的平衡，最低荷电油耗仅为5.27L，百公里综合油耗更是低至1.88L，数据十分亮眼。

底盘方面，星海V9采用了前麦弗逊式、后多连杆式悬挂结构，并配备了EMB+SBW电子线控系统，不仅能够保证绝佳的驾乘舒适性，而且作为一款中大型MPV车型，星海V9却实现了6.15米的转弯半径，因此即便车身宽大，星海V9在驾控端依旧给到了灵巧的可控性，即便在拥挤的城区道路行驶，也丝毫感觉不到宽大车身带来的压力。

总结：

不得不说，星海V9在第三排设计上的“良苦用心”，确实很容易让消费者产生好感，同时不俗的动力系统、豪放的配置堆砌、大尺寸的车身尺寸以及富裕灵活的车内空间，无论是商务出行或是家庭用车，都能够完美胜任。更为可贵的是，作为一款“9”系旗舰MPV，星海V9对比同级别其他“9”系车型，比如腾势D9、小鹏X9等车型动辄三四十万起跳的售价，19.99万元的起售价堪称“良心”，而且当前购车还能享受交2000元抵10000元车款政策以及至高40000元置换补贴，性价比拉满。

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