大众品牌在中国乃至世界的地位都是有目共睹的。2019年大众品牌继续蝉联全球汽车销量排行榜榜首，以年销量超1000万的成绩傲视群雄。其中，中国市场对大众品牌的贡献功不可没，2019年，大众汽车在中国的销量突破400万辆，中国成为大众集团的最大海外市场。

2020年6月份，一汽大众和上汽大众继续领跑各车企。其中一汽大众的月销量超过17.8万辆，市场份额占到10.8%。一汽大众中的一汽奥迪主打高端市场，大众品牌则主打中端市场，去年新上市的一汽捷达主打中低端市场。虽然高端市场的利润更可观，但中低端市场才是最能“收买人心”的。

为了巩固大众品牌在中国的形象和销量，一汽捷达主打高品质低价格，抓住老百姓买车的刚需需求，希望更多的工薪阶层能够开上德系品质的好车。之前的捷达VS5刚上市就一炮而红，如今捷达VS7趁热打铁，乘胜追击，继续诠释一汽捷达的初心，希望夺得更多的市场份额。在刚刚过去的5月份，捷达VS7劲销5087辆，在车市低迷的情况下成为一匹黑马。

10万出头的价格，20万级别的三大件，全身都是“名牌”。

很多人说买车就是买三大件，捷达VS7之所以受到热捧，跟它良心的三大件脱不开关系，可谓核心组件全都是“名牌”。发动机为大名鼎鼎的EA211 1.4T高功率发动机，超80%的大众车型都有搭载这款发动机，其中不乏迈腾、探岳等中高端车型。变速箱采用爱信6AT，这可是变速箱界的金字招牌，可靠性和平顺性一流。底盘采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，舒适性一流。

“丐版”车型没有“丐版”的样，顶配车型依旧很强！

很多车型最低配几乎什么配置都没有，出最低配车型完全是为了以低价博眼球。但捷达VS7的最低配却不像一个低配车型，就算是手动挡和自动挡的入门款，依然标配全尺寸全景天窗，标配多功能方向盘，标配8英寸大屏导航，标后前后倒车雷达以及定速巡航等配置。这样的配置应付家用代步绰绰有余，入门款并没有玩虚的，低配车型同样具有购买力。

车型实力再好，价格不给力，全部都是空谈。

虽然身为一款中型SUV，继承着德系血统，但捷达VS7的价格却比国产车还要亲民。手动挡车型售价为10.68万，自动挡低配车型售价11.88万，顶配车型售价不过13.68万。对于普通老百姓来说，这样的价格还是相当具有吸引力的。很多国人买车就愿意买大的，但是不愿意买贵的，大众凭借多年在中国的经营经验，深知这个道理。

表面上看上去很气派，实际油耗很高，老百姓依然不会掏钱。

很多人虽然喜欢大车，但看来看去可能最终也不会购买，这主要还是向现实妥协了，家用代步车就怕油耗偏高，否则实用性不强，违背了老百姓买车时的初衷。捷达VS7虽然表面上看上去很大，像一个“油老虎”，但实际精打会算着呢。大众1.4T发动机的燃油经济性非常出色，匹配爱信6AT变速箱，保证动力和平顺性的同时，整体油耗表现也非常出色。手动挡车型官方给出的平均油耗是百公里6.2升，自动挡车型的平均百公里油耗为6.8升，比很多紧凑级别SUV还要省油。

捷达VS7这款车这么好，难道就没有缺点吗？

人无完人，车无完车，世上哪有这么完美的东西。捷达VS7在整体大方向上没有什么弊端，但细节方面依然有它自己的劣势。主要问题表现在内饰用料比较寒酸，能摸到的地方几乎都是硬塑料，这也是出于成本考虑，没办法。不过捷达VS7的装配工艺还是很精湛的，塑料和塑料之间严丝合逢，弥补了一定的不足。其实这方面也是大众车的一贯作风，几十万的奥迪车内饰中也没有太多的真皮包裹，主要用精湛的工艺来诠释匠心精神。

总体来说，捷达VS7算是10~15万这个价位不可多得的好车，真正做到了把钱都花在刀刃上。三大件比较良心，可靠性和燃油经济性也非常出色，外观和空间表现很优秀，作为整个家庭的代步车非常合适。