春节刚过，车市新一年的“价格战”又开始了。然而，在价格混战之外，DeepSeek的闯入，也让各大车企纷纷为之“疯狂”。过去3天里，就有8家车企官宣和DeepSeek合作，它们分别是智己、宝骏、荣威飞凡、吉利、岚图、东风、零跑、极氪。其中，宝骏享境更是首款完成DeepSeek实车装载的车型。大家的反应速度之快，可以预见，今年的车圈将开启一场以AI为支点的智能革命。

车企涌入DeepSeek怀抱

背后都有哪些原因？

首先是成本因素。对于所有车企来说，成本控制至关重要。传统的汽车智能化解决方案往往需要投入大量的研发资源和资金，而DeepSeek-R1的出现提供了一种更具性价比的选择。通过算法优化，仅用2048块H800 GPU就完成了670亿参数模型的训练，成本低至同类模型的十分之一。车企不需要从头开始研发，引入DeepSeek时无需承担高昂的费用，只需要进行适配和优化，就能使用顶尖的人工智能服务，大大降低了智能化升级的成本门槛。

与此同时，DeepSeek在用户群体中的高热度与吸引力，也是推动各家车企纷纷官宣的原因。甚至在车企还未有所动作之前，就有不少车主按捺不住，迫不及待想要在车机上使用DeepSeek。蔚来、乐道、特斯拉等车机支持浏览器的车主们，通过车机添加DeepSeek网页标签的形式快速访问大模型，利用车机自带语音输入法进行“对话”。不像传统车机交互中只能识别清晰的指令，DeepSeek可以将用户的模糊意图进行精准解析，并提供主动服务。例如，提醒预约保养、推送附近充电桩信息，甚至能识别车主情绪，并通过对话与用户达成情感交互体验，让汽车AI彻底告别“人工智障”。

不仅如此，DeepSeek在用户体验和市场热度上的突出表现，还延伸到了资本市场层面。吉利汽车在宣布与 DeepSeek-R1 深度融合后，最近5个交易日，股价上涨约 26%。在智能化概念的催化下，各个车企股价都有较大幅度的上涨，这也反映出资本市场对智能化转型的高度期待。与一些在智能化上走在前列的新势力品牌相比，比亚迪、吉利等传统车企整体智能化水平确实有所不足。但是，有了以DeepSeek为代表的AI技术加持，这些传统车企也能快速补齐智能化短板，缩小和新势力车企的智能化差距，让“后发先至”成为可能。

想要重塑汽车AI的未来

却也面临这些“拦路虎”

早在2022年，OpenAI推出ChatGPT瞬间火爆全球时，AI大模型上车就成为热门概念。车圈业界普遍认为，它可以在汽车智能座舱、自动驾驶等领域发挥重要作用。在那之后，车企就开始推动AI上车，红旗、长城、吉利等车企纷纷加入百度文心一言，智己、吉利等车企也与阿里巴巴在通义千问大模型接入上开展合作。

然而，想让大模型真正“上车”并非那么简单。

首先是数据安全问题，DeepSeek在汽车行业的应用涉及大量用户敏感信息，如驾驶行为数据、位置信息等。如何确保这些数据安全存储和传输，防止数据泄露，是车企和技术提供商需要共同面对的难题。

此外，DeepSeek虽然降低了技术门槛，但其在不同行业和场景中的适配性仍需进一步优化，需要做到与不同车型智能座舱的系统兼容。与此同时，虽然通过蒸馏技术降低了对芯片算力的需求，但在实际应用中，仍需适配车规级芯片并解决实时性挑战。

当DeepSeek以“技术普惠”的姿态杀入车圈，无疑将推动汽车行业加速向智能化方向发展。就连小鹏汽车CEO何小鹏对DeepSeek的入场也表示：“未来10年，AI将驱动汽车发生远超电动化的变革！”电动化只是上半场，真正的智能化才是下半场。谁能在智能技术上取得领先，谁就能在未来的市场竞争中占据优势。而以“白菜价”就能实现顶级的AI体验，更是车企和用户共同向往的。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。