“十万左右，我要买一台上班代步出行的纯电动车，結果想来想去，就仅有一两款车能够选，确实是苦恼。”前几天，和同事到汽车4S店做內容时，碰到面露难色的陈女士。

我很能了解这名消费者的烦恼，由于全部电瓶车的发展趋势事实上是与刚性需求客户错位的。

从上海车展的新品发布会，你大约就能见到汽车企业们在纯电动车行业的主战场大部分都集中化在两边，也即二十万之上，比如极氪001、智己L7、极狐埃尔法……或是是五六万的，比如宏光MINI EV、思皓E10X……

极氪001真的是帅呆了，可是它28.一万的起市场价却令人有点儿望而生畏。

这也立即造成了全部新能源技术市场的消費遍布展现“杠铃状”，也即两边重，正中间轻。从乘联会一季度的数据信息看来，纯电的A00小汽车的销售量做到了14.82万台，占新能源技术市场销售量的33.9?而纯电B级小汽车和SUV，其总销售量也做到了11.73万台，占有率做到了26.8?

这不是一个很有效的状况。在传统式汽油车市场，A0小汽车、A0 SUV、A00小汽车的总销售量才60.八万辆，市场市场份额仅有小小12?B级车市场尽管要大一些，但也但是111.9万台，占有率仅21.9?而被新能源技术市场忽视了的A级车市场，其销售量做到了283.六万辆，占有率超出了一半。

现阶段新能源车市场的布局展现“杠铃状”，消费者集中化在中低端和高档两边。

这一状况刚好就表明新能源技术市场的布局远远地沒有产生，乃至连身影也没有！当纯电动车的市场经营规模做到传统式汽油车的量级时，相信，其市场的合理布局可能和传统式汽油车趋同化，大部分消费者都是会集中化在10-二十万这一价格里的A级车市场。

新能源技术市场往往有现如今之现况，也是能够了解的。

新能源技术市场怎么讲也算作一个新起市场，很多汽车企业都想拷贝特斯拉汽车那从高档往中低端走的方式，进而兼具知名品牌和销售量，因此 她们都竭尽全力去推高档商品，就算沒有是多少销售量。而一些汽车企业自知纯电动车只有是家中的第二辆车，因此 也就集中注意力发展趋势中低端电瓶车。市区代步出行是这种电瓶车关键，乃至是唯一的作用。

传统式汽油车市场的遍布是“橄榄状”，正中间的消费者是数最多的。

但无论前面一种或是后面一种，针对陈女士这类刚性需求客户而言，全是不适合的。终究能买三十万之上车的消费者或是极少数，而宏光MINI EV那样的小轿车针对她们而言，却有点儿不太好用——停车收费、路桥费等应用阶段的成本费却也并沒有由于车小而有一点儿降低。

“确实找不着适合的，我也把家中的那车卖了，随后换一台能上绿牌的七座车。”张女生强颜欢笑着讲到。“没必要走此下策。”我跟陈女士讲到，“假如不嫌弃，容小兄弟让你强烈推荐几种十万左右的纯电动车。”

广州丰田埃安AION Y

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补助后市场价：13.56万余元

AION Y 可谓是纯电动车里面第一款把主战场放到10-十五万这一价格区段里的紧凑型级SUV了，假如你需要在这个价格区段里寻找一款室内空间还好、驱动力还不错、配备也丰富多彩，另外技术含量较为高的车，AION Y是一个你绕不动的选择项。

最先，AION Y 是这一价格里为数不多根据纯电服务平台打造出的电瓶车，因此 它在总体布局上更加灵活。这反映在好多个层面——

其一，它可以把车里室内空间保证十分大。4.41米的车身，它能保证2750毫米的轮距，轴占有率做到了62.35?这一水准，连特斯拉汽车都做不到。较长的轮距当然能铸就极大的车里室内空间，尤其是后排座室内空间。

AION Y后排座的规范脚部室内空间是900Mm，后排座总宽做到了1500Mm，这个是什么水准？Model Y，一款30多万元的中小型纯电SUV，其数据信息各自是811mm、1450毫米，比AION Y那样的紧凑型级SUV还小上一截。

车短轮距长，也不是非常有而无一害，它产生的一个缺点便是汽车后备箱室内空间很小。尽管官方网沒有发布其数据信息，可是估测，仅仅稍微比一些小型轿车好些而已，比Model Y要小上一半左右。

AION Y 后排座坐椅的座垫较长，比Model Y 都也要长上一截，这针对脚部的支撑点性是一个强有力的确保。

AION Y的开关门视角十分大，接近90°，巨大地提高了后排座旅客进入车内的便捷性。

其二，它可以把四个车轱辘都尽量地放进车体的四个角落里上，也即别名的四轮四角。针对不追求完美操纵的消费者而言，四轮四角所产生的较大益处便是能有利于驾驶员分辨部位，有利于提升她们的车感。这一点，大家看一下四轮四角的另一个楷模——五菱之光就知道。

次之，AION Y尽管是广州丰田埃安最新手入门的车系，但配用的技术性却一点也不落伍。

前不久，广州丰田埃安公布了震惊业界的弹夹充电电池，它是业界第一个能让碰到扎针的三元锂电池不着火的技术性。大家都本以为这一技术性会首先配用在其旗舰级车系上，但万万想不到，它会先配用到埃安最新手入门的车系。显而易见，她们了解，安全性无高矮配之分。

最终就需要提到他的长相了。

长相实际上就是我最不愿谈的，终究它是智者见智仁者见仁的事儿。可是我想说的是的是，AION Y在外型订制层面，也是往前走了一大步，它的很多车体装饰件，比如前唇、轮圈、后三角窗这些部位，全是适用客户个性化挑选的。怎么样看能够无论，可是论特有性，AION Y 是保证的了。

欧拉好猫

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补助后市场价：12.39万余元

欧拉好猫也是另一款深耕细作10-十五万价格的纯电动车。尽管它是小型轿车，但因为它也是根据纯电服务平台打造出的，因此 车里室内空间也不错。4.23米的车身，他可以把轮距保证2650毫米的水准，轴占有率也做到了62.57?

也没有实际数据信息来表明好猫的车里室内空间到底有多大，但我能很承担责任地说一句：“坐着里面，你绝对不会觉得它仅仅一款小型轿车，它的车里室内空间基本上早已保证了紧凑型级车的水准。”终究2650毫米的轮距，刚好便是很多A级车的水准，比如奥迪A3、宝马1系……

无论AION Y 或是好猫，我还十分注重轴占有率这一定义，为何？由于轴占比较高的车，他能在保证车里室内空间的另外把车体保证尽量短。而短的车体也通常代表着它能有一个灵便的身姿，有益于驾驶员在车流量中迅速交叉，减少停车入库的难度系数。

欧拉好猫较大的闪光点取决于它的精准定位。欧拉现阶段是唯一一个对外开放声称只对女生承担的品牌汽车，因此 它的商品非常大水平上面更趋向于女士。这反映在几个方面。

最先便是长相。许多女生购车是无论技术性、加快这种物品的，他们最关注的一点便是长相，只需长相不高，核心再硬也无论用。

而长相刚好便是好猫较大的闪光点。和许多走高新科技线路的商品不一样的是，欧拉好猫走的是复古风，估且不说这设计风格怎么样看，但在街上也算作能独当一面的极具特色。为了更好地漂亮，好猫也放弃了很多物品，比如汽车后备箱的应用性的——门坎十分高，搬吊物不方便。

车短轴长的车都是有一个问题，便是汽车后备箱容量相对性较小。

次之便是配备。很多知名品牌都惦记着要为女生打造出一款专享的商品，但大多数都只仅限于换一个色调、添个图案设计等毛皮物品，而欧拉好猫是真真正正从作用就逐渐思索怎样为女生打造出更强的商品的，比如它在配备的挑选上。

其他先不用说，就单是座椅加热——这一女生难受那几日的最好小助手，欧拉好猫能保证次标配就能选配，中配及之上就标准配置的水准。此外，充分考虑女生的方位感较为弱，因此 好猫从次标配就逐渐加上一整套的安全驾驶輔助技术性，360°全景影像作用都不缺。

byd秦PLUS纯电

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补助后市场价：14.98万余元

在这里款车里，大家应当严苛区别这些说白了的“油电路改造”和油电同用服务平台。说白了的“油电路改造”就是以产品研发之初就没充分考虑纯电构架，立即在传统式汽油车本来的基本上摘掉汽车油箱，换掉一整块充电电池。那样的电动车，消费者应当对之谨慎从事，由于其很有可能欠缺对充电电池的结构型维护。

很多人都立即给秦PLUS EV贴上“油电路改造”这一标识，这实际上不是对的。没有错，秦PLUS这一款车里的确有传统式汽柴油、油电混合和纯电三个车系，但这仅仅“油电同用”服务平台，由于生产厂家从产品研发之初就早已把这三种状况一起放进车系构架中考虑到，因此 他能保证兼而有之。

图片出处：汽车之家论坛

实际上，相比纯电动车服务平台，那样的构架也是能见到生产厂家的造车基本功。油电同用服务平台，较大的益处便是在没有损害任何一方的权益的前提条件下，生产厂家能巨大地减少造车的成本费，进而把褔利交给消费者。如今很多纯电动车企都是在亏损，难题就取决于产品研发成本费降不出来。

如同你所闻，精准定位为A级车的秦PLUS，他可以把价钱保证12-15万元这一区段，基本上和合资企业A级车的价格重合，真真正正的保证油电实价的水准。乃至其配备也是很多平级同档次的油车所不可以比较的。就如同推存的尊贵型，不上十五万的价钱却能让你出示一整套L2级无人驾驶功能。

此外，秦PLUS做为比亚迪汽车年度全新的商品之一，必定也会配用其聪明才智——刀头充电电池。虽然弹夹充电电池也可以避免 扎针着火，但它也仅仅把热扩散操纵在单一充电电池摸组上，而刀头充电电池却能从源头上操纵充电电池的内短路故障，且能处理磷酸铁锂电池充电电池电力能源相对密度低的难题。

自然，这两个技术性都是有其强大的地区，这儿大家都不对他们分个高矮，喜爱哪一个，就看着你自个了。

我一直觉得民用型车的技术性或是要传统一下，磷酸铁锂电池实际上比三元锂电池更合适规模性营销推广。

几何图形A PRO

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补助后市场价：14.87万余元

旧款的几何图形A，我不是太强烈推荐的，由于尤其贵，起步费都去到十五万，而做为其最贴近的竞争者AION S只需13万出头。可是在刚完毕的上海车展上，其不但“PRO”了一下，并且还把价钱下挫到11.87万。这就非常值得考虑一下了。

尽管，从官方网的标价上，几何图形A PRO那11.87-18.87万的标价和大家设置的必要条件有较为高的重合区段，可是我仔细观看了一下它的配备，可能得去到14.87万的价钱才可以下手，因此 ，它尽管进到到我初审的名册，但在最后名册上是差点儿被踢走的。

往往或是把它，，关键就是我看好了它的一项技术性，一项也算作从另一个视角处理纯电动车困扰的技术性。

不清楚大伙儿开纯电动车的情况下是否有碰到一种状况，那便是下车时还能见到续航力250km，可是跑一段路以后，它的续航力却开始了断崖式的降低。人们往往害怕，通常便是由于不明，而消费者的里程数焦虑情绪通常便是来源于这类不明的里程数。

几何图形的技术工程师显而易见是了解这一点的，因此 他们集中注意力产品研发出一个能完成表显剩下续航力与具体续航力精确度贴近100?系统软件——SEM智能化动能智能管理系统。他具有强劲的响应式动态性测算系统软件，可依据客户安全驾驶习惯性及其锂电芯即时情况调节功率，并依据充电电池具体情况动态性追随，全自动更改剩下用电量预测分析。

第五……行吧，其实是想强烈推荐5款车系来的，但是想来想去，或是找不着第五款车系，随意找一个凑整，显而易见是对消费者的巨大不承担，因此 宁缺勿滥，或是强烈推荐四款好啦。

这刚好便是纯电动车市场的并不是——10-十五万元的这一价格，或许不缺消费者，缺的仅仅好商品，对比汽油车市场，十万左右的车，仅是列名称，可能一张A4纸也列不完，这就是差别。

文 | 哆啦a梦大雄