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花10万买家用车,宁选油车也别选新能源车,3年后两者差距太明显

有人说“开了纯电动车之后再也不习惯开燃油车了”,到底是不是这样?其实,新能源车到底怎么样?不要听别人说,只有亲身经历过以后才明白。

上个月,一位朋友找我帮他选一辆10万以内的纯电动车,因为想省钱,预算也只有这么多,这个预算,首先看了比亚迪元Pro、哪吒V,但朋友显然不满意,两大痛点很戳心。

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其一,续航太短,毕竟纯电动汽车的动力电池成本较高,10万左右的纯电动车型,续航普遍都在400千米以内,春秋季节还好一点,实际续航打7.5折左右,可以跑接近300公里,如果是在夏季高温天气以及冬季低温天气,开空调、跑高速或者快速路,实际续航可能要打6折,也就只能跑200公里多一点。

作为家用车,偶尔跑几趟高速,这是基本的用车需求,但这样的续航里程,只适合在市区周边用车,单程超过150公里就要面临中途充电的问题,大多数时候都是节假日才上高速,恰恰这个时间段是服务区充电桩最繁忙的时候,排队充电是常有的事,费时、费心、费力。

其二、性价比偏低,目前10万的纯电动车几乎就是五菱鸿宏光miniev的升级版,电机性能一般,有的车型动力还比不上同价位的燃油车,极限车速只能达到120千米/小时,意味着跑高速是一件很难受的事。

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车辆空间方面,像比亚迪元Pro、哪吒V,它们定位都是小型SUV,车身长均在4米左右,车高、轴距都远远比不了同价位的燃油车,因为成本高,很多燃油车有的功能配置,纯电动车却没有。

这个价位的纯电动车型,优势可能也就只剩“充电省钱”了,但前提是家里买了车位,方便安装家用充电桩,这样充电才划算,如果没有家用充电桩,只能找公共充电桩,而公用充电桩的电价最近很多地区都上涨了。

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以前充一度电,电费+服务费+停车费全部算下来可能只需1块钱左右,而现在有的地方都涨到2块以上了,简单来算一笔账,假如一度电算2.2元,纯电动车百公里耗电算17度,这样算下来,一公里的电费差不多都快4块钱了,这与卡罗拉的差距已经很小了。整体来说,10万的纯电动车,性价比偏低。

如果想要续航更长的纯电动车,那预算至少要在20多万,这就超出了很多家用车的预算,像特斯拉、蔚来这样的一些纯电动车,普遍都在30万上下或者更贵,愿意花30万买纯电动车型,或许更在意车辆动力性能、舒适性、智能化等用车体验,自然对续航的期望值也会减弱。

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同样预算10万,可以选择的燃油车品牌和车型都非常多,像丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸等经典家用车型,动力、空间、功能配置等,该有的几乎都有了,完全可以满足家用车的需求。

所以说,如果预算在10万以内,想买一辆动力、空间、功能配置等综合性能还不错的车型,宁选燃油车也不要选纯电动车。

最后再来看看,10万的预算,混动车与燃油车谁更划算?谁更适合家用。

混动车型,纯电续航普遍在200千米以内,本身电池容量小,大部分混动车续航在100公里左右,电池成本低,整车成本自然也低,10万的预算,可选择的混动车型相对多一些,比如比亚迪秦PLUS、驱逐舰05、吉利几何等车型。

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动力方面,以比亚迪秦plus为例,在急加速、超车、爬陡坡、满载等需要大扭矩的场景下,电机和发动机两套动力系统可同时提供驱动力,动力性能显然比同级燃油车更有优势。

空间尺寸、功能配置、舒适性等方面的优势也与卡罗拉、朗逸等车型差不多,最主要的优势还在于“省油省钱”。

还是以比亚迪秦plus插电混动车型来说,如果想省油钱,那平时多充电,保持纯电行驶,这时候相当于一辆纯电动车,偶尔跑长途,当电量不足时,发动机介入为车辆提供主要动力,同时也可以给电池充电,电机为辅,这样车辆油耗也会降低。

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平均算下来,百公里耗电约8度,油耗约4L左右,电费加油费算下来,一公里花费约0.35元-0.4元左右,相比燃油车,差不多省了一半左右的油费。

不管是插电混动还是增程式混动,既能享受纯电动车的优势,省了油钱还解决了续航短的问题,也正因为如此,这两年以来,混动车越来越受欢迎,同比增幅超过了纯电动车。

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总之,如果只是为了代步,想省钱,那或许10万以内的纯电动车很适合,如果讲究综合优势,那10万左右的纯电动车达不到大部分车主的预期,或许混动车更合适;如果想省心,那就选燃油车。