有人说“开了纯电动车之后再也不习惯开燃油车了”，到底是不是这样？其实，新能源车到底怎么样？不要听别人说，只有亲身经历过以后才明白。

上个月，一位朋友找我帮他选一辆10万以内的纯电动车，因为想省钱，预算也只有这么多，这个预算，首先看了比亚迪元Pro、哪吒V，但朋友显然不满意，两大痛点很戳心。

其一，续航太短，毕竟纯电动汽车的动力电池成本较高，10万左右的纯电动车型，续航普遍都在400千米以内，春秋季节还好一点，实际续航打7.5折左右，可以跑接近300公里，如果是在夏季高温天气以及冬季低温天气，开空调、跑高速或者快速路，实际续航可能要打6折，也就只能跑200公里多一点。

作为家用车，偶尔跑几趟高速，这是基本的用车需求，但这样的续航里程，只适合在市区周边用车，单程超过150公里就要面临中途充电的问题，大多数时候都是节假日才上高速，恰恰这个时间段是服务区充电桩最繁忙的时候，排队充电是常有的事，费时、费心、费力。

其二、性价比偏低，目前10万的纯电动车几乎就是五菱鸿宏光miniev的升级版，电机性能一般，有的车型动力还比不上同价位的燃油车，极限车速只能达到120千米/小时，意味着跑高速是一件很难受的事。

车辆空间方面，像比亚迪元Pro、哪吒V，它们定位都是小型SUV，车身长均在4米左右，车高、轴距都远远比不了同价位的燃油车，因为成本高，很多燃油车有的功能配置，纯电动车却没有。

这个价位的纯电动车型，优势可能也就只剩“充电省钱”了，但前提是家里买了车位，方便安装家用充电桩，这样充电才划算，如果没有家用充电桩，只能找公共充电桩，而公用充电桩的电价最近很多地区都上涨了。

以前充一度电，电费+服务费+停车费全部算下来可能只需1块钱左右，而现在有的地方都涨到2块以上了，简单来算一笔账，假如一度电算2.2元，纯电动车百公里耗电算17度，这样算下来，一公里的电费差不多都快4块钱了，这与卡罗拉的差距已经很小了。整体来说，10万的纯电动车，性价比偏低。

如果想要续航更长的纯电动车，那预算至少要在20多万，这就超出了很多家用车的预算，像特斯拉、蔚来这样的一些纯电动车，普遍都在30万上下或者更贵，愿意花30万买纯电动车型，或许更在意车辆动力性能、舒适性、智能化等用车体验，自然对续航的期望值也会减弱。

同样预算10万，可以选择的燃油车品牌和车型都非常多，像丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸等经典家用车型，动力、空间、功能配置等，该有的几乎都有了，完全可以满足家用车的需求。

所以说，如果预算在10万以内，想买一辆动力、空间、功能配置等综合性能还不错的车型，宁选燃油车也不要选纯电动车。

最后再来看看，10万的预算，混动车与燃油车谁更划算？谁更适合家用。

混动车型，纯电续航普遍在200千米以内，本身电池容量小，大部分混动车续航在100公里左右，电池成本低，整车成本自然也低，10万的预算，可选择的混动车型相对多一些，比如比亚迪秦PLUS、驱逐舰05、吉利几何等车型。

动力方面，以比亚迪秦plus为例，在急加速、超车、爬陡坡、满载等需要大扭矩的场景下，电机和发动机两套动力系统可同时提供驱动力，动力性能显然比同级燃油车更有优势。

空间尺寸、功能配置、舒适性等方面的优势也与卡罗拉、朗逸等车型差不多，最主要的优势还在于“省油省钱”。

还是以比亚迪秦plus插电混动车型来说，如果想省油钱，那平时多充电，保持纯电行驶，这时候相当于一辆纯电动车，偶尔跑长途，当电量不足时，发动机介入为车辆提供主要动力，同时也可以给电池充电，电机为辅，这样车辆油耗也会降低。

平均算下来，百公里耗电约8度，油耗约4L左右，电费加油费算下来，一公里花费约0.35元-0.4元左右，相比燃油车，差不多省了一半左右的油费。

不管是插电混动还是增程式混动，既能享受纯电动车的优势，省了油钱还解决了续航短的问题，也正因为如此，这两年以来，混动车越来越受欢迎，同比增幅超过了纯电动车。

总之，如果只是为了代步，想省钱，那或许10万以内的纯电动车很适合，如果讲究综合优势，那10万左右的纯电动车达不到大部分车主的预期，或许混动车更合适；如果想省心，那就选燃油车。