随着万众瞩目的北京车展结束，我们发现此次车展新能源车型居多，毕竟我们中国不仅是全球最大的汽车销量国，也是刚刚兴起的新能源市场全球最大，如此庞大的需求量自然会引起较多汽车品牌推出各种新能源车型。或许三四线城市的消费者感觉不到，在一线城市中只能购买新能源车型，而在海南省，汽油车最后生存年限也已经确定，所以买台新能源车型准没错。

瑞虎3xe 480：这款车应该是目前续航超过400km的电动汽车性价比最高，作为奇瑞瑞虎3x改造而来的A0级纯电动SUV，新车尺寸表现不错，面向一些90后，尤其是刚步入社会的年轻消费群体，凭借外观和内饰也能吸引大家。新车最大续航超过520km，最低也在401km，从这个数据来看可以说是非常强。

而瑞虎3xe 480搭载一款永磁同步电机，最大功率90KW，可以让这款车的加速时间大大提高，不过百公里加速就不值一提，不过官方公布了它的0-50km/h加速时间，仅为3.6S，相信在城市中超车绝对没有任何问题，最高时速可达151km/h。补贴后9.38万的起售价格，综合它的续航能力，城市代步简直完美。

威马EX5：相比奇瑞这个品牌绝对是造车新势力，但是也是较早的一批，如果说瑞虎3xe是最具有性价比的400km续航车型，那么威马EX5就是整个电动车市场最具有性价比的选择。目前新车已经开始预售，紧凑型SUV的它轴距达到2703mm，在空间上表现更加突出。按照补贴后售价来看，续航400km车型仅为12.48万。

看这个数据好像觉得威马EX5表现一般，但是如果你的预算足够，15万就能选择续航500km从车型，也算是EX5的顶配，综合配置和续航能力而言，虽然官方没有公布具体性能参数，但是15万的售价绝对对得起它的实力。而且威马也是很多造车新势力中为数不多自建工厂的品牌，第一批车主今年就能开到它。

帝豪EV 450：作为一款纯电动的紧凑型轿车，帝豪普通版车型我们肯定都不陌生，而纯电动版除了外观小幅度改动之后，最大区别就是搭载的电动机，最高时速可达140km/h，来宁德时代提供的52kWh三元锂电池组，续航最大超过450公里，而补贴后13.58万的售价也很显亲民。

如今帝豪EV 450也是呼声较高的一款家用纯电动车型，很多消费者选择它的原因就是因为吉利的口碑。当然虽然是一款比较入门的纯电动车型，但是从内饰来看你觉得看不出它的廉价，电子档把和电子手刹都有出现，出色的质感和不错的家居氛围，年轻人选择它也没啥不妥。

比亚迪e5：我想比亚迪绝对值得信任，毕竟从电动车还没有正式被大家接受之前，比亚迪就开始这方面业务，如今比亚迪的新能源车型都销往英美等发达国家。而比亚迪e5虽然指导价高，但优惠后12万的价格再配合它400km的续航，不比帝豪EV差哪去。而新车也搭载了更高级的电池组技术，比如液冷电池控温系统。

虽然说比亚迪秦EV 450也是这个续航能力，但是相对售价而言肯定较高一些，所以不如e5性价比出众。而外观设计上或许就是它的短板，如果比亚迪能够将它也换代，销量绝对会大幅度提高，如果你真的想要比亚迪的可靠电池技术，又不想选择这么一款平庸的车型，或许你可以等一下全新秦Pro纯电动版，但售价可要提高不少。

腾势500：要说目前自主电动车企最有底蕴和声望的，我想腾势绝对首当其冲，作为比亚迪与戴姆勒合作的首款车型，它有着奔驰B级的底盘和比亚迪的电池技术。新车尺寸也非常可观，4672mm的长度和2880mm的轴距让它乘坐空间更加突出，而且配备了更具有技术性的电池组，续航里程达到451km，如果60km/h等速巡航可以达到635km。

不过这款车之所以销量不高，和它的售价肯定分不开关系，29.88万元确实较为昂贵。不过到底是要品质还是单纯的要续航，还得看各位观众的自身需求，如果说未来腾势500售价可以降低，我想这款车不会像现在这么平庸，当然如果售价不降低，就看比亚迪和戴姆勒肯为它装备什么更牛的技术了。