新春一开年汽车圈就掀起竞争升级，有的玩起了金融手段，给用户提供“0首付0息”，有的许诺把高端“期货”技术下放到入门版车型上，要来场“智驾平权”……其中给人震撼最强烈的就是北汽极狐“官方降价3.2万元，同时还能叠加8000元消费券”，阿尔法S5和阿尔法T5“双子星”终端零售价最低仅需11.98万元，考拉S限时优惠增至10000元，终端零售价直接下探到了9.98万元起。

北汽极狐这次官方降价，是“国家队”开年后的“第一降”。别瞧新能源汽车市场开年以后热闹非凡，推出各种大动作的都是民营或新势力品牌，在新势力频频“爆雷”、消费者需要长期保障的当下，既有“国家队”大厂背景，又为消费者节省购车支出的品牌，北汽极狐还是“头一份”；其次北汽极狐是开年以来降得最狠的一个，阿尔法S5和阿尔法T5“双子星”两款中型车入门价仅11.98万元，考拉S终端零售价直接下探到了9.98万元起，10万不到全系车型标配宁德时代电池，产品向上越级竞争，价格向下降维打击，北汽极狐又是开年“头一份”；最后北汽极狐“全是现金降”，没有任何套路，也没有设置任何消费门槛，实打实的现金优惠就能落在你手里。

北汽极狐经过这番官方降价后，旗下备受年轻消费者关注的高性能轿跑——阿尔法S5，入门版560 PRO终端起售价来到了11.98万元，直接杀入紧凑型轿车的价格区间；708公里超长续航版本外加全域800V高压超充技术，也降到15万级；媲美百万级豪车3.7秒破百体验的650 ULTRA版，仅需17万多就能入手，称这轮价格调整是“平价购买高性能轿跑”的最佳时机，一点不为过。为什么这么说？咱们细细道来。

入门即高配，阿尔法S5让“越级价值”触手可及

一直以来轿跑车型高高在上的价格，要么让人难以承受，要么无法兼顾家庭用途，价格和使用价值不成正比，让很多人经常困在理想和现实的夹缝中。

有痛点，用心的品牌就会寻找解决方案。极狐汽车看准需求果断出手，研发出的阿尔法S5这款车，就是要帮用户既要彰显个性、又要兼顾家人、还要配置炸裂，“悦己的好搭子、家用的好伙伴”直接把高性能纯电轿跑干成了“触手可及之选”，上市不到半年就斩获超过2万台交付量。

11万级起，买阿尔法S5媲美超级跑车的颜值、C级车的空间享受。谈到轿跑，就离不开“颜值-风阻-空间”的三角形公式，能够兼顾三者，才能算一台合格的轿跑。阿尔法S5采用了与百万级的保时捷超跑媲美的大溜背造型，拥有20°大斜度前风挡、19°全玻璃溜背、低风阻后视镜、隐藏式门把手、保时捷同款尾翼等十余处空气动力学设计。研发之初，还经过工程师团队1000多轮的风阻优化，最终以0.1925Cd的全球在售量产车最低风阻系数、67%的乘员空间利用率，创造出了兼顾性能、舒适和美观的阿尔法S5。可以这么说，阿尔法S5不仅颜值和小米SU7、保时捷Taycan有一拼之力，空间舒适度上更达到C级车的水准，起售价格价格几乎为小米SU7的一半。同样级别的起售价，阿尔法S5给你“买大不买小，买高不买低”的超大杯选择。

11万级起，买阿尔法S5全系宁德时代电池、麦格纳豪华品质。买轿跑光用眼看只能见表面，扒开看看里面的品质如何，才是“见真章”。买电动汽车关键就是买电池和续航，不同的电池品牌不光有成本差异，可靠性和安全性都可能存在巨大差异。阿尔法S5全系采用宁德时代电池，不让用户“开盲盒”，而且官方降价后，阿尔法S5起始价格，直接与紧凑型的小鹏 MONA M03、埃安RT拉齐。这还没完，要知道阿尔法S5不论是车型级别、电池品牌还是续航，明显都要比其它友商“大一号”。对于买车人而言，阿尔法S5这波显然是把诚意拉满到家了。

轿跑的品质直接决定了车主的品位档次。阿尔法S5 从11万级的入门版型起，即可享受和BBA等级的麦格纳豪华制造品质。麦格纳是奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌的御用制造商，拥有120余年的豪车制造经验，有了麦格纳你就开的就是“汽车界LV”。

不仅如此，极狐还联合麦格纳研发、调校出了灵韵底盘，搭配前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬架，直接把全系版型的“品质底子”提升了一个等级，加上四段式高性能减振器，在过井盖、减速带等坏路时，较同级别车型可以减少30%的路面冲击力。阿尔法S5在用料上还舍得下本，底盘大量应用轻量化技术，包括铝合金结构件、空心稳定杆、前后空心通风制动盘，让车辆在低速时轻便灵活，高速时稳定安全，乘坐的舒适性完全不用操心。

null 声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。