摘要：

◆国内汽车消费仍有较大提升空间

◆续航限制了新能源汽车的发展

◆汽车重量化可以增加新能源汽车的续航里程

◆国内汽车轻量化路线

◆国内压铸行业现状及部分上市公司信息

蜂巢科技发布了自己的新品——薄片式无钴电池。（这款产品的电池包在整车端，能够实现15年120万公里的质保；第二款产品是L6 薄片无钴长电芯，容量226Ah,正在与长城的一款高端车型做适配开发，搭载先进的矩阵式PACK 设计，可以实现880公里的续航。这款产品预计在明年下半年推向市场。）

1.国内汽车消费仍有较大空间

截至2018年年底，民众汽车拥有量达到2.32亿辆，私人汽车拥有量达到2.06亿辆。截至2019年6月，我国民众汽车拥有量达到2.5亿辆，仅次于美国。中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名，目前我国汽车渗透率低于欧美、日韩等发达国家。预计2020年年底将超过2.7亿辆。

2018年全球新能源汽车保有量超过510万辆，较2017年增加了近200万辆。其中，纯电动汽车保有量329万辆、插电式混合动力汽车保有量183万辆，分别增加了近140万辆和60多万辆，增速分别为69.1%和52.4%。国际能源机构IEA预测，到2030年，全球新能源汽车保有量将达到1.3亿辆。

2. 续航限制了新能源汽车的发展

电动车续航里程短，电池成本高，成为电动车发展的制约要素。从汽车之家在售的纯电动新能源汽车统计得知，可以续航300-400公里的有96种车，可以续航400公里以上的有77种车。 纯电动车的整车成本结构中，电池约占30%-50%。在相同的续航里程下，采用轻量化技术的电动车可以减少电池数量，从而大幅度降低电池成本和整车成本。

3. 汽车重量化可以增加新能源汽车的续航里程

随着电动车的产销快速上升，续航里程目前仍然是制约电动车发展的一个重要因素。除去动力电池能量和密度因素外，整车重量是影响电动车续航里程的关键因素，例如纯电动汽车整车重量若降低10kg，续驶里程则可增加2.5km。因此，新形势下电动车的发展对轻量化的需求也显得十分迫切。

4.国内汽车轻量化路线

在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。铝合金应用范围广，国内外全铝汽车的快速发展，特斯拉（TESLA）ModelS系列车型中95%结构采用铝合金材料。

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，中国汽车轻量化自2015年到2020年实现减重18%，适量应用铝、镁合金及碳纤维增强复合材料，根据材料特性和性能要求进行优化设计，工艺以冷成形为主，热成形、辊压成形、激光拼焊为辅；到2025年实现减重30%。

5. 国内压铸行业现状及部分上市公司信息

汽车铝压铸行业属于资金密集型行业，熔炼设备、压铸设备、模具生产设备、机加工设备、精密检测设备购置费用高，尤其是生产高端精密零部件。目前国内压铸行业的集中度较低，我国现有压铸企业暨压铸相关联企业约有12,000余家，其中生产压铸件的企业约占70%以上，大型压铸企业占比仅为10%左右。

2020年一季报，1-3月累计实现营业收入2.9亿元，同比增长14.5%；归母净利润5077.7万元，同比增长34.1%。旭升股份专注于新能源汽车轻量化领域主导产品包括新能源汽车变速系统、传动系统、电池系统、悬挂系统等核心系统的精密机械加工零部件。

公司于2013年通过特斯拉供应商认证，签订十年合作合同成为特斯拉一级供应商国内市场与长城、宁德时代、蔚来等展开合作，欧洲市场发掘了宝马、奔驰、奥迪、采埃孚等客户需求，北美市场包括特斯拉、北极星、麦格纳等

公司拟以支付现金的方式购买LeBélierS.A.（以下简称“百炼集团”）的61.96%股份，并在控股权交割后对百炼集团剩余的全部股份发起强制要约收购，获得百炼集团至多100%股份。百炼集团主要从事精密铝合金铸件的研发、生产及销售，在汽车制动系统的精密铝合金铸件领域属于世界领导者，客户主要为欧美知名汽车一级零部件供应商以及整车厂商。百炼集团在全球共有12处制造基地，核心产品包括汽车制动系统、进气系统、底盘及车身结构件等产品领域的精密铝合金铸件产品。

来源：巨丰投顾

作者：刘朝 执业证书：A0680617050005

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