车市竞争激烈，加上1月是传统淡季，又遇上春节假期，1月份国内狭义乘用车市场零售销量179.4万辆，同、环比分别下降了12.1%和31.9%。其中，轿车依旧是最畅销细分市场之一，销量82.6万辆，同比下降9.5%，环比下降28.3%。整体来看，自主品牌占据榜单前十中的五席，新能源车型销量占比超过30%，智能化、高性价比和差异化定位成为了影响市场表现的关键。

拿下1月轿车销量榜第一的不是比亚迪，而是吉利星愿，销量28146辆，事实上，新车自上市以来表现一直稳定，原因一是有CMA架构技术背书，基于吉利与沃尔沃联合开发的模块化架构，在底盘调校、安全性方面形成差异化优势。二是智能化配置下放，星愿标配银河Flyme Auto智能座舱系统和L2级辅助驾驶，实现了"科技平权"。再结合不到10万的价格，这款精品纯电小车不火都难。

除了吉利星愿，五菱宏光MINI EV和比亚迪海鸥两款纯电小车同样进入了榜单。宏光MINI EV销量以24924辆的成绩排在第4位，新车精准定位"城市代步+家庭第二辆车"，续航200km版本配备直流快充，30分钟补能80%，实用性很强。同时，五菱还为其开发了改装件商城，可玩性强，因此年轻用户多。另外，新车还采用GSEV全球小型电动车架构，零部件通用率85%，单车生产成本较竞品低15%，最终把起售价控制在了3万左右，价格优势明显。

再看海鸥，是唯一上榜的比亚迪车型，也是榜单常客，1月以18,171辆的销量排在第10名，之所以热销是因为刀片电池技术下放，安全且续航够长，同时依托王朝网2000+销售网点，实现县域市场全覆盖。而排名下滑的原因在于，一是受大环境影响，1月是传统淡季，二是2、3月是比亚迪产品焕新季，王朝、海洋多款新车上市，消费者持观望态度，因此销量略微下滑。

除了3款电动小车，自主品牌中上榜新能源车型还有小米SU7，1月销量22,897辆，排在榜单第8位。新车成功原因在于生态互联优势，深度整合MIUI车机系统，实现手机/家居/车机无感互联，吸引小米生态用户迁移。事实上，小米确实很好的实现了粉丝经济转化，通过社区运营积累50万盲订用户，首批车主中米粉占比达76%。

不只是新能源产品，自主品牌燃油产品表现同样不俗，其中吉利星瑞以23,294辆排在第7名，是自主燃油车第一，环比增长12%，入门1.5T+7DCT动力成熟可靠，预算充足还可以选择沃尔沃2.0T发动机和爱信8AT变速器，再加上不错的空间表现以及高性价比，实现了热销。

而吉利另一款上榜车型帝豪，1月销量17,508辆，排在第12名，其累计销量突破了150万辆，维修保养成本低。同时目前在售的第四代车型升级了GKUI吉客智能生态系统，再

结合6.99万元起售价，在入门级家用市场混得风生水起。而另一款入门家用轿车，长安逸动，以17,013辆的成绩排在第13位，环比增长5%。新车造型年轻运动，搭载的蓝鲸动力成熟可靠且有不错的燃油经济性，再加上不错的性价比，因此赢得了消费者信赖。

再看合资品牌，销量最好的是一汽-大众速腾，在榜单中排名第二，1月销量25,745辆，可以说是传统油车在电动化时代生存的典范，销量稳定，一直是榜单常客，其热销的原因一是大众品牌和速腾家族在中国市场很有影响力，二是本土化适配，轴距加长至2791mm，后排空间达行政级轿车水平，契合中国家庭用车需求。三是以价换量，价格优惠加上金融政策，性价比很高。值得一提的是，尺寸更大，智能化更强的速腾L已经登陆工信部，新车或许能成为新的销量增长点。

帕萨特、朗逸、迈腾也都进入了榜单，帕萨特目前在售的有主打性价的出众款和智能化更优的Pro车型两种，满足不同的消费者的需求。朗逸同样推出了性价比很高的朗逸新锐，预算充足可选择换代朗逸。而迈腾在前不久完成了换代，产品力提升明显，加上不错的性价比，实现了热销。

相比德系轿车大卖，日系表现相对惨淡，上榜车型只有日产轩逸和本田雅阁两款，前者目前在售的有轩逸、轩逸经典和e-POWER混动车型三种，其中燃油车型贡献了大部分销量，皮实耐用、保值率高、售后维修方便都是它的优点。本田雅阁是经典合资B级车之一，动力有1.5T燃油和2.0L插混两种选择，目前都有较大的优惠。

再看合资高端品牌，上榜车型仅有奥迪A6L一款，以19710的成绩排在榜单第9位，其热销原因在于豪华的品牌形象、卓越的品质表现以及较大幅度的优惠。尽管豪华品牌在市场中的份额有所下降，但奥迪A6L凭借其强大的品牌影响力和市场竞争力，依然保持了稳定的销量表现，但总体来讲还是受到了自主高端品牌的影响。

从1月轿车销量榜各车型来看，展现出了三大趋势，一是自主品牌全面崛起，吉利、比亚迪等通过技术反超与精准定位抢占市场份额。二是新能源渗透率提升，微型电动车与中端智能电动车市场分层清晰，并且越来越多新车进入了榜单。三是合资品牌守擂战，大众系凭借技术迭代与本土化适配稳居前列，日系车型排名则相对靠后。未来，智能化与电动化将继续主导市场变革，目前比亚迪和长安先后开启了“智驾平权”，合资中大众也在积极推进智能座舱和高阶智驾上车，可以预见，谁能快速响应需求、构建技术护城河，就将持续领跑市场。

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