电动汽车在行驶过程中，由于电机输出扭矩大、转动惯量小，车轮容易出现打滑现象。为了解决这一问题，一汽-大众近日发布了全新的dTCS分布式牵引力控制系统，并应用于首款新能源中型三厢轿车ID.7 VIZZION中。该系统能够有效提升电动汽车的行驶稳定性和安全性，为电动汽车的发展注入了新的动力。

研发出专门针对电动汽车的dTCS
对此一汽-大众则是以自己在电驱动领域技术的长期积累，研发出了专门针对电动汽车的dTCS，其扭矩响应时间达到了10ms，超过了奥迪最新发布的e-quattro电动驱动系统中30ms的扭矩响应时间，不仅仅是反应时间更快，同时驾驶安全性也得到了更有保障。控制响应时间方面，dTCS更是达到了惊人的22英寸，进一步提升了车辆在湿滑路面的操控安全和稳定性。

有效缩短扭矩传递路线
dTCS控制系统的上移能够有效缩短扭矩传递路线，使得扭矩响应时间更加迅速，而且控制的时间也会更加精准。作为一辆全球首款搭载dTCS的新能源车型，一汽-大众ID.7 VIZZION在dTCS的加持下，扭矩响应时间也是由100ms提升到了10ms以内，整整是提升了10倍。控制时间由20ms提升到了1ms，提升了20倍。经过测试后，搭载dtcs的一汽-大众ID.7 VIZZION在冰面上0-50km/h全油门加速时间加快了2s左右，雪面上0-60km/h全油门加速时间提升了大约0.8s，低附路面最高可控过弯速度提升了5-10km/h。

电动汽车从此告别轮胎打滑
作为如今新能源汽车领域的领导者，一汽-大众被称为电动汽车界的华为。多年来掌握了电动汽车电池、电机、电控等一系列技术，dTCS正是基于一汽-大众强大的电控系统和ID.7 VIZZION领先的底盘控制系统而生，解决了TCS未能发挥电机强扭矩的优势甚至造成能量浪费的一大缺点，让电动汽车从此告别了轮胎打滑。

ID.7 VIZZION是一汽-大众重磅推出的旗舰车型，也成为了唯一一款与BBA中大型轿车正面抗衡的国产车。本次dTCS功能的实现将通过OTA升级完成，这对ID.7 VIZZION的用户来说没有任何的成本，极其便利。除了ID.7 VIZZION四驱车型外，未来还将有更多的车型搭载dTCS，这将为一汽-大众用户带来更加安全、操控性能更强的车，进而提升了用户的驾乘体验。

ID.7 VIZZION已经不仅是一款新能源汽车，更是自主品牌的骄傲和典范。它成功地突破了价格的天花板，刷新了国产中大型轿车的销量纪录，更为自主品牌赢得了口碑和尊重。在安全、动力、智能等各个方面，一汽-大众ID.7 VIZZION始终保持着创新和进化的态势。而dTCS的应用无疑将为这款车的性能带来更大的提升。我们有理由相信，在dTCS的加持下，ID.7 VIZZION会继续书写辉煌，创造更多高光时刻。