近段时间，汽车行业发生了天翻地覆的变化，随着新能源时代的来临，很多传统车企受到了严重的冲击，大部分车企都在积极转型，打造属于自己的新能源汽车，即便是有些车企不想放弃燃油车，但这就是时代发展的需求，如果跟不上时代发展需求，那就可能被淘汰，虽然现在依然有很多朋友不相信新能源汽车，但是从各个车企的发展方向来看，新能源车型已经成为发展趋势。

大众汽车是国内销量最高的合资品牌，也是燃油车时代的一方霸主，但是进入新能源时代之后，大众汽车也没有抗住压力，上汽大众第一工厂永久关停，大众CC停产！纯燃油车时代要结束了吗？根据最新消息显示，上汽大众安亭第一工厂已经永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征，一厂关停、二厂合班，这并不单单是因为销量的因素，也是大众汽车为了加快新能源转型的方案。

上汽大众第一工厂已经在国内发展40年时间了，要知道，国内第一辆桑塔纳就是从这个工厂生产的，该工厂年产量高达16万台，接近40年的发展历史，说没就没了？这也是很多老司机对它的惋惜！其实，早在2022年10月份，一厂就已经开始陆续关停，对于上汽大众来说，安亭第一工厂关停并不是一件坏事，它代表着结构性调整的诉求，作为一家世界知名车企，肯定会紧跟时代发展需求，不可能会逆流而上。

除了上汽大众关停第一工厂的消息之外，大众CC也迎来了停产的消息，作为大众最美轿车，大众CC深受年轻人的喜爱，但它的销量从来没有令人满意，近日，大众汽车宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，将把重心从销量低的车型转移到销量大的车型上，大众官方只是提到了Arteon，也就是国内所说的大众CC，最美大众轿车成绝唱，CC或将停产。

从这条消息来看，2024年后将不再推出新款大众CC车型，它也将会被新能源车型所取代，虽然大众CC的外观设计优美，但是它的销量却是一件令大众头疼的问题，时过境迁，如今的大众CC早已不复当年之勇，在刚刚过去的5月份，大众CC的销量只有2606台，喜欢大众CC的朋友可以入手了，再不买，今后可能真的买不到大众CC新车了！

从大众一系列的操作来看，传统燃油车的时代可能真的要结束了，不管你承不承认，新能源车型确实成为了各个车企的重点发展对象，看来国产车的决定是正确的，多年前国产汽车品牌就开始注重研发新能源汽车，而且在新能源汽车领域，国产车的技术确实高于合资汽车品牌，如果选择一台新能源汽车时，相信很多人都会首选国产车，比如比亚迪、长城、吉利、长安等等，这品牌在新能源都有出色的表现，从目前的新能源欢迎度来看，插电式混动汽车还是比较不错的。

因为插电式混动汽车解决了纯电动汽车续航短的焦虑，并且把油耗控制到了最低化，这也是插电式混动汽车的优势，目前市场上比较受欢迎的插电式混动SUV就是比亚迪 宋PLUS DM-i，这款车在新能源领域拥有不错的销量和口碑，但是它的劣势就是价格高，接近20万元的售价让很多人承受不起，而且它还是一款紧凑型SUV，近日在网上看到了一款比亚迪 宋PLUS DM-i的竞争对手，无论从性能、空间、配置还是性价比来看，这款车都从数据上优于比亚迪 宋PLUS DM-i，它就是哈佛枭龙MAX。

哈佛枭龙MAX最大的亮点就是性能和性价比，作为一款中型插电式混动SUV，它的起售价仅有15.98万元，而且它全系标配智能电动四驱系统，连玻璃都标配双层，纯电续航高达105km，满油满电的状态下综合续航达到了1231km，仅凭这几点就可以看出哈佛枭龙MAX的诚意，哈佛枭龙MAX车身尺寸已经超越了同价位大部分竞争对手，长宽高尺寸为4758、1895、1725mm，轴距达到了2800mm，超长的轴距为用户提供了更好的乘坐舒适性，而且后排支持比例放倒，正常情况下后备箱容积为551L，当后排放倒之后，后备箱容积可扩展为1377L，超大空间可轻松满足家庭用车需求。

颜值方面，哈佛枭龙MAX采用全新设计风格，无边界式渐变网状结构格栅，搭配L型大灯组合，让整车看上去更加霸气，车身侧面采用贯穿式腰线设计，匹配2800mm轴距进一步修长了侧面视觉，在19英寸超大轮毂加持之下，让整车充满运动气息，虽然该车没有采用主流的贯穿式尾灯设计，但简洁传统尾灯更加经典，后包围增加的镀铬饰条，对于精致度和运动感都有更好的效果。

关于内饰，你应该不会担心国产车的内饰设计风格吧，作为一台新能源汽车，哈佛枭龙MAX充分展现了什么叫豪华感和科技感，整个中控台搭载3块超大尺寸显示屏，12.3英寸副驾娱乐屏+12.3英寸中控屏+12.3英寸全彩液晶仪表+W-HUD抬头显示组合，让内饰充满科技感和等级感，一点不输百万级豪华汽车，哈弗枭龙MAX还采用全新一代CoffeeOS智能座舱系统+顶级8155车载芯片，系统流畅度不输旗舰手机，而且哈弗枭龙MAX整车搭载12个超声波雷达、5个摄像头以及5个毫米波雷达硬件组合，可实现全路况全时段L2+级辅助驾驶能力，智能配置同样很丰富，比如车道保持、车道偏离预警、遥控泊车、自动泊车、全速自适应巡航、并线辅助、360度全景影像以及透明底盘/540度影像等等。

哈佛枭龙MAX的性能表现堪称20万级以内天花板，采用1.5L发动机+前后双电机组合+智能四驱电混技术Hi4，让其百公里加速时间仅需6.8秒，电机最大马力为299Ps，系统综合扭矩达到了585N·m，超强的性能让自己在同级领域占有很大优势，值得一提的是，哈弗枭龙MAX纯电续航达到了105km，百公里综合油耗低至1.78L，就算是在极度馈电的情况下，百公里综合油耗也只有5.5L，在满油满电的状态下，哈弗枭龙MAX综合续航里程达到了惊人的1231km，加一箱油轻轻松松跑1000公里，哈弗枭龙MAX真正实现了低能耗、高性能，这也让我们看到了插电式混动汽车的一大优势。

整体来看，哈弗枭龙MAX无论是在性能、配置、续航还是在空间方面，都超越了同级竞争对手，入门即高配，15.98万元就能享受到高性能、高续航体验，相信哈弗枭龙MAX会以满满的诚意打动消费者。