11月22日，全新广汽丰田中型SUV威兰达在广州车展上迎来了全球首秀。有着丰田的品牌背书再加上TNGA平台的赋能，全新威兰达的到来对于整个中国家用SUV市场来说无疑是一颗重磅炸弹。因此，威兰达的受关注程度也是超乎想象的大。

在车展现场，丰田汽车公司MS产品企划总工程师佐伯祯一对威兰达进行了产品讲解，解读威兰达背后的研发基础和产品实力。

TNGA赋能新矩阵

在丰田举品牌之力开发出全新的TNGA架构之后，如今它的实力随着各车型循序渐进的换代也慢慢得以体现。从最早的C-HR的入华，到如今的第八代凯美瑞和全新雷凌，TNGA的基因已经慢慢注入广汽丰田的全系产品矩阵，而它在底盘质感、隔音、操控以及安全配置上的显著提升，也为丰田再次赢得消费者的掌声。

另外，关于平台有一点需要强调的是，全新威兰达是基于TNGA-K架构打造的新车，同样出自于此平台的还有亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯ES等车型。要知道此前威兰达的姐妹车型荣放，它的上代车型是跟卡罗拉共享平台。因此，高端平台的赋能是威兰达产品力最大的支撑点，平台的升级已经决定了它的质感表现必然会更加优秀。

相比于一汽丰田已经上市的荣放，明年三月份上市的威兰达将会是TNGA-K平台最新的产品，所以它也将会有很多技术亮点值得我们去了解。

燃油+双擎，多元动力选择

威兰达引入了2.5L Hybrid混动版车型，在此之前，合资混动SUV市场一直都是本田CR-V独享，如今威兰达混动版的引入不仅是给这块市场注入新机，同时也会刺激市场共同进步，并为消费者带来更多的选择。

入门版本搭载的是 2.0L Dynamic Force发动机，并匹配Direct Shift-CVT变速箱。这套动力总成我们已经非常熟悉，之前在C-HR以及刚改款的八代凯美瑞上我们都已经体验过，它不仅油耗表现非常优秀，动力也是懂哥在家用车里面开过同排量最好的。你很难想象2.0L自吸发动机在100km/h的后代还能有持续的爆发力，丰田就能给到你。

至于2.5L燃油版本，大家可能会比较奇怪为什么它会缺席首发，甚至于它在威兰达未来的改款是否会出现，这都还是个未知数。参考荣放混动版本的定价，跟2.0L燃油版已经基本是无缝连接，2.5L燃油版本的存在就变得可有可以。这从侧面也说明一个问题，丰田的混动车型在用户体验上是完全等同于传统燃油车，这点也是懂哥最为敬佩的。

三种智能四驱架构

威兰达给到我最大的惊喜莫过于它在四驱架构上的配置，丰田把它定义为AWD Integrate Management，共有三种不同的四驱架构。

第一种是动态扭矩控制系统，也就是我们常规的适时四驱系统，前后轴的扭矩可以通过中间的多片离合器来进行调节；第二种则是动态扭矩矢量控制系统，顾名思义，它相比第一种最大的提升就在于后桥可以实现扭矩独立分配，可以应对泥地、沙石等多地型模式；第三种是电子四驱，它只搭载在混动版本上，建立在三电机结构的基础上，它的后桥最多可以获得80%的扭矩，在操控层面上达到了后驱车的水准。

丰田在发布会上还强调了一个“Confident & Natural”的概念，中文直译为自信和自然。“Confident”意为克服路面的颠簸，保证车辆平稳行驶，而“Natural”则是让驾驶员可以随心所欲的控制车辆。实现这两个概念需要有非常出色的动力和通过能力作为支撑，而在TNGA架构下打造的全新威兰达显然已经做到了。

越级的安全保障

丰田TNGA平台除了强化动力、驾控和NVH之外，它在安全性方面的提升堪称是越级的表现。全新威兰达将会配备全套的Toyota safety sense，它通过车内后视镜的一对摄像头和激光雷达可以实现三大功能：第一是通过摄像头与激光雷达对前车的检测来实现预防碰撞辅助功能（PCS）；第二是摄像头对车道线的检测来实现车道偏离预警功能（LDA）；第三则是摄像头对前车、前方来车的大灯和尾灯进行检测，来实现自动切换远近光灯的功能（AHB）。

丰田在安全性配置上的不吝成本，突出了它以人为本的核心造车理念。而懂哥更希望看到的是，丰田这次在安全性上的革新，可以影响到整个行业，提升行业的安全标准。

写在最后

最后，我们回到为威兰达本身。作为丰田SUV矩阵的新成员，同时也是TNGA架构的新产品，威兰达不仅仅享受到了优渥的硬件资源，在市场上它还能以“兰达”家族的身份，用汉兰达的市场口碑来为它做背书，强强联合的加持下，它必然会成为未来20万级中型合资SUV市场的主力。