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在Tesli军队突出之前，我认为电动车在短期电池储能技术中没有跳跃或颠覆革命。目前，虽然特斯拉可以在电池安全管理中实现巨大的突破，但我仍然认为“纯电动汽车”不是消费者最好的产品。在可预见的未来，可以克服燃料卡车和混合汽车。这不是一个“纯电动车”，但它应该是通用电机生产的伏特的“增加的范围电动车”，以及汽车和家庭的理想之一。

什么是渲染电动汽车？

增加的范围电动车使用一系列混合动力结构，该结构属于其中一个插入式混合动力汽车。电机直接由电动机驱动，发动机不参加驱动器。它可以被视为小容量纯电动车，并且另外增加发电机在驾驶时向车辆充电。当电池低时，车辆由延长发动机产生以产生电力，并且使用发射的电能用于直接驱动电动机，另一个用于电池充电。

当电池电池达到一定的上限时，增量发动机停止工作，直接通过电池驱动电机;随着旅行时间和行驶里程，电池的消耗越来越大，电池的电能低于下限，增加程发动机再次启动。这种往复情况下，增量引擎将始终处于循环操作，并且发动机的开始和停止完全取决于电池的电能供应。

与“混合动力车辆”不同，虽然增量电动车也需要汽油，氢等燃料，但汽油仅用于发电，驾驶汽车电力。在电力耗尽的情况下，在电力的情况下不使用，甚至不使用传动，因此其结构比混合车辆和插入式混合车辆更简单;而发生模式的速率，其发动机一直在最佳旋转速度，并且没有频繁启动，高节能效率高于普通混合。

另外，“增加的范围电动车”本身可以充电外部电源以充电，就像插入式混沌汽车一样，并且同时，当制动减速时，电池由电池供电。因此，增加的范围电动车具有纯电动车辆的驾驶质量，有效地解决了电动车辆的功率不足的问题。基于此，我认为，在电池储能技术的前提下，没有跨越或颠覆革命，“增加距离电动车”将受到市场的大大欢迎。

增加范围电动车辆的优点是什么？

与混合模型相比，混合动力车辆通常在发动机期间降低，这通常会降低发动机燃料经济性，并且当发动机的能量过多的一部分能量被存储在电池组上以驱动电机。当传输过程增加时，能量损失也增加。然而，增加的范围汽车将根据驱动电机的需求功率调节发动机的输出功率，并尝试实现更好的经济性能。

与传统燃料发动机相比，配备有较小发动机的发动机位移小于传统发动机的较小，噪音很小，工作效率更高。而且，在车辆结构的设计中，延伸仅仅具有发电机和发动机，而且结构简单，具有高能量传输效率，燃料消耗和排放是理想的。另外，增加的自由基轿厢的电动机还可以恢复车辆制动器和下坡的能量，并降低能量损失。

与一般纯电动车辆相比，延伸电动车的延伸可以由车辆作为电力电池驱动，这大大增加了车辆的电池寿命。同时，装备的汽车电力电池远小于纯电动车动力电池的相同类型，使车辆的制造和生产成本大大降低。另外，当延伸开启时，还可以共享电力电池组的过度放电的风险，这有利于改善电池组的使用寿命。

在驾驶时，车辆完全由电动机驱动，因此发动机可以在整个过程中保持“最佳速度”。在这种情况下，甚至“使用油代，重新旅行”，它比大量的直接油驱动更节能。此外，在大多数增加的范围电动车辆中使用的发动机位移相对较小，有许多甚至0.5L，尽管它用于驱动车辆，但它可以完成发电的任务，并且燃料消耗很自然。速度不是1.5L，2.0L型号较低，但电源仍然像纯电动车，并且强大的低速扭矩突然在瞬间突然爆发，这是相对快速的开始速度。

此外，几乎所有增量电动汽车本身也支持使用充电桩的充电，在电力电池的容量中，车辆仍然可以保持距离0到行程的距离，进一步降低了整体燃料消耗和排放。加上低发动机位移等因素，工作噪声也低于大排量发动机的噪音，并且车辆的静音效应优于大多数传统燃料汽车。

机动车辆工作增加的原则是什么？

目前，应该有两个关于技术解决方案的增加的趋势方向：

1.根据纯电动车的架构安排架构的小幅增加。可插拔纯电气寿命还应确保纯电动驾驶条件（而不是NEDC）的实际驾驶条件，这建议等同于NEDC的200km。然后，小延伸部应简化和重量轻，简化工作条件。可以基于纯电动架构开发这种Surrequisite架构。

2，发动机发电直接基于Microfit / Hybrid架构。取消变速箱和驱动轴，电动驱动器的前驱动器和四轮驱动。其中，重要点是控制电池电量并降低成本所必需的。通过优化策略，发动机的功率大于或等于电机额定功率（或峰值功率的一半），从而尽可能接近，以确保发动机尽可能窄。这种发动机可以避免所有工作状态引擎，至少锁定速度，简化定时系统的复杂性。

扩展可以参与司机吗？

通常我们说插入式混合动力车和未插入的混合动力车，电机和发动机可以驱动车辆，因此底盘和车辆电源结构的设计更复杂。团聚的电动车辆的发动机不直接参与驱动车辆，因此在设计和生产中难以降低。

因此，在城市路段的拥堵中有可能，可伸长电动车上的发动机仅用于发电，并且在畅通无阻的高速路下，发动机上增加的电动车也可以直接参加在车辆的驾驶中，从而实现了城市拥堵路段和高速光滑的道路段可以梳理效果？

答案是：对于新的reunite radiot，它真的！

实际上，雪佛兰伏特上使用的VOLTEC技术具有这样的功能，由双电机，行星齿轮组和配电模块组成。这款双电机+行星齿轮易于记住丰田的Thsii。事实上，他们确实在基本原理中具有相当大的通信，并且两个电机与行星齿轮组一起工作，以达到改变传动比和功率混合的目的。不同，丰田的Thsii更专注于发动机的直接输出在常规驾驶状态，而VOLTEC则更多地关注双电机的协调工作。

通用新的混合系统等于先前的伏混合，从而添加行星齿轮组，从而形成双行星齿轮+双电机协同作用的效果。在双电机中，有一个“主驱动马达”，另一个是在城市拥堵等道路状况下承接“发电机”，并且可以在需要时直接参与车辆驾驶员，避免“换油”因此，该过程补偿了在高速条件下增量电动车辆的缺点。

值得一提的是，在延长电动汽车产品中，理想的汽车和家庭将与产品的观点更具竞争力，原因是：

首先，作为前车的创始人，李想在汽车和家里创造第一个SUV产品，我认为李曦是一个将建造的人，想要建立一个好的产品;其次，“理想的一个”可以说现在，最高寿命，最高端，最高的最终，解决了当前的负面问题（虽然它是一种监视）;三，理想目前在纯电动车的大规模生产车辆中，我认为完成最高（消费者是福音）;第四，作为奢侈品七个SUV，理想的价格在同一水平中真的很少见。

新能源产业发展的积极意义有三个方面：首先，市场得到认可。可以满足中期消费者的不同旅行场景，市场验收很高，纯电力的普及都可以促进;其次，该技术接近纯电动。由于增量纯电力的长度，它必须大力投入电池管理，轻量级，热管理，电动驱动等，这些技术很常见，这有利于技术积累;第三是收费基础设施膨胀。增量混合功率，在延期，也需要收取费用。随着促进插件混合动力车，它将继续推动充电基础设施建设，从而为纯电动奠定基础。

从市场实用性和产品中，我认为“增加的电动汽车是传统燃料汽车和未来纯电动汽车之前最优先的，这将继承传统汽车行业的优势，而是摧毁传统汽车。在工业的前提下产业链，随着逐步成熟的电池储能技术，整个社会将慢慢促进到纯电动车级的过渡。

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