丰田RAV4是展馆上非常热的车型，也是很多人关注的车型，这部车是混动的，带四驱。其实丰田在大概两三年前就开始用这种风格了。这台车用大量T形或者八字胡一样的设计，尤其偏运动一点的车型都是这种风格，有点像两边往下走的样子，同时从进气格栅到雾灯中间，还是一个非常复杂的构型曲面。这种曲面设计在奕泽和CHR上都见过了。

丰田这台车做了很大的改变，变得很硬派了，不仅仅在前脸还有它的轮毂，轮胎实际上在受到冲击的时候，可动的空间会比较大一点，受到干扰，会比较小一点。这种设计在一些硬派越野车，比如像大G，大切见得比较多。近些年来比较流行的途观，指南者都开始用，但一般用这种设计的就说明这台车希望在越野市场或者整体的消费者观念里边变得硬派一点。

这台车身的侧面线条，丰田做的还是挺心机的，正常情况下，车的A柱是拉直的，上一代RAV4就是这个样子。但是这样带来一个缺点，就是视野会比较小，侧面的紧迫感或者幽闭感会强一点。侧窗的玻璃采光度和开阳感会很好，所以这台车不仅仅是一台只注重外形肌肉感的车，还是很注重乘坐性，包括一些家用的体感感受的车。

这台车为了增加硬派的越野感觉，不光用防擦条的材质做了轮眉的设计，同时还专门勾勒了一条经线，就是为了强调这台车是一台非常硬派的车。RAV4其实是很早的一台城市SUV，但在这台车里边，它不仅仅想抓住城市这种通勤的潜在消费者，同时还想抓住那些喜欢越野至少心里边认可硬派风格的这种消费者。

这台车尾的C柱设计也很有意思，没有用最近很流行的悬浮式车顶，但是做了一个切割，车体用了黑色和红色的双拼，让这台车的流线感更强，视觉都会被这条曲线抓住，这台车溜背感挺强的。尤其是后备箱，把遮阳帘拆掉之后，空间表现和实际的外形造型感上取得了一个很好的平衡，所以这台车的前窗设计曲线在外形上做得很硬派，但是又很注重实用性。

这台车地台在四驱车型里面算是很矮的，离地间隙有二十多公分，底下做一个倒梯形给包裹住，这台车可能实际离地间隙180毫米左右，误差也不会太大。这是一台非常注重实用性的车，没有抛掉丰田一贯的优势，想通过外形设计来争取到一些以前心里边比较硬派一点的消费者。

这台车动力是一台2.5的阿特金森的发动机，加一台配8AT的变速箱，它的热效率混动版本能达到百分之41，在海外测试的时候，这台车的零到一百公里，加速能跑到八秒以内，这个成绩很棒。因这种车的准备质量跟凯美瑞是差不多的，丰田对电机电控系统包括整体的调教风格变得运动一点，但是本质上没有变，这套动力总能阻挡还是平顺省油，依然是一台非常家用的车。