2019年的洛杉矶车展会上本田将已经停产17年的passsport从新复活，并在车展会的前一夜就进行了展示，这个车型的实际研发面试是在1993年，但是并不是本田亲自生产制作，而是由五十铃rodeo代为操刀。这台全新亮相的passsport准备在车展结束后进行上市，因为需要将驾驶体验和越野能力结合在一起，让用户有多层次的体验，所以本田将这个旧车新做的passsport，定位在本田CR-V以及本田pilot之间，整部车更大，相比于CR-V更加硬气，当然整部车也更加结实耐用，因为需要越野的体验。

CR-V和passsport虽然两部车型号都几乎是同一基因，特指外观方面，但是实际内容存在本质区别，因为前者适合于城市穿梭，但是后者则是为了越野创造的。这台新型的passsport为了让人有眼前一亮的感觉，专门设计了扰流板以及黑色条带，这是今年本田的新特色。除了这两个新加的设计外，为了将passsport的运动气息展现的淋漓尽致，日间行车灯以及雾灯区都采用了c字型，将锐利感以及时代感凸现出来，机箱盖上还有四条彰显肌肉感的粗线条，进一步向客户展示自己的越野霸气形象，让人有一种铮铮铁骨的硬汉感觉。

作为本田越野SUV代表，它和城市SUV有明显的外观差别，这在侧面看即可以看的出来，下窗框是明显的下压设计，这看起来比例就比城市SUV强壮很多。

说完外观就说一下内饰方面，作为十七年后重出江湖，这部suv是承载着复兴和越野旗舰的使命，所以内饰方面也是精心设计过的，在方向盘上采用了四幅的一个多功能设计，仪表盘和中控台也是现在一般车辆标配的全液晶屏幕，此外空调控制系统是全自动式的三区，音响则是采用六扬声式，在仪表盘上为了营造运动风格，它在D柱上采用垂直式的，这显示出来悬浮的效果，加上轮盘式的造型。

这台新型本田硬派SUV，为了在这么多越野车型上突围而出，就必须在动力上下功夫，所以选择搭载可以输出280匹马力的3.5升v6发动机，354牛米的最大的扭矩足可以保证越野，加上这个车型为了可以在越野上与众不同，设计了四个不同地形的模式，分别是泥地，雪地，沙地，普通地，几乎涵盖了所有的地形，这才是真正的越野。

让这台SUV可以拥有这么多不同模式，全依赖它的全球轻型卡车平台，再加上智能牵引力管理系统。再加上它的车身是经过加强的，车身更牢固，对于拉动，拖拽5500斤的物品毫无压力。

本田这台旧车新做的全新越野suvpasssport，是本年度的一个力作产品，是为了迎合国内现在的SUV浪潮，但是也正是因为这个浪潮，所有的汽车生产厂家都以SUV为主题，就连跑车的玛莎拉蒂，保时捷都生产出自己的首款SUV，可以看到市场竞争的激烈程度非同一般，本田为了在这场红海中脱颖而出，设计出几乎适合任何场地的SUV就是一个卖点。