皮卡是一种多功能车型，商用、家用和玩乐属性兼具，所以它的受众很多，多到覆盖了全球各地，当然也包括一些寒冷地区的用户。而无论是哪种动力形式的皮卡，在极寒环境下或多或少都会出现一些性能的下降。到底哪款皮卡在寒区性能衰减最少，是很多商用皮卡和性能皮卡用户关心的话题，关乎到他们是否会下单购买。

正是由于行业中缺少这样的信息，中国皮卡网携手中国汽研、凯瑞认证，三方发挥各自资源优势，搭建评测认证平台，联合推出了“中国皮卡品质认证系列计划”。在这其中，首批启动的《耐腐蚀之星》、《能效之星》、《极寒性能之星》三大核心认证项目，每一项都涉及到了消费者用车时最关心的痛点，同时认证成果也能为车主把关，为消费者提供购车依据。而前面提到的寒区用户重视的话题，就是《极寒性能之星》所针对的方向。

而随着皮卡新能源化的趋势越来越明显，混动皮卡在极寒地区的表现同样让人期待。作为国内皮卡新能源化的急先锋之一，长安汽车率先推出了全球首款增程皮卡长安猎手。同时，长安汽车也深知，新能源皮卡对消费者而言仍然是全新领域，亟需严格的证明来证实增程皮卡在极限环境下同样适用。所以积极响应“中国皮卡品质认证系列计划”，派出荣获《耐腐蚀之星》、《能效之星》两项荣誉的长安猎手，再次向《极寒性能之星》发起冲击！

由于是极寒环境下的测试，所以此次活动的测试场所选择在了冰天雪地的黑龙江黑河红河谷试验场。这里有天然的极寒测试环境，具备冰雪直道、冰雪圆环等各类冰雪低附道路路面的试验场地，气象要求也符合大气温度为-10℃至-40℃, 风速不大于3m/s，阵风风速小于5m/s，大气压力为91Kpa~104Kpa，相对湿度小于95%，不应有雾、雨或雹等等测试要求。所以在这样的环境中，完全能够测试出一台新能源皮卡的极限性能。

除了环境要求，还要对试验车辆有更加严格的整车要求。在试验开始前，长安猎手需要进行更换轮胎、充电加油等等步骤，将车辆状态调整到最佳，以备专业人员进行测试。

而作为试验的执行方，本次认证特意找到了中国汽研的专业测试工程师对长安猎手进行测试。工程师会根据规则，使用专业仪器进行试验，保证试验结果的公平公正和专业性。

本次认证范围主要涉及皮卡的四个方面，包括极寒环境中的操控性、制动性、动力性以及冷启动性能，这几项都是寒冷地区皮卡消费者最关心的点。

长安猎手是国内乃至全球首台增程皮卡，所以在整车配置和调校方面有着非常超前的优势。首先就是启动时间短：由于是新能源车型，车辆不需要燃油皮卡“打火”的步骤，所以冷启动性能完全不用担心，随时随地“上车就走”。

而该车配备了前后双电机布局实现纯电四驱，两个电机综合峰值功率达到200千瓦，峰值扭矩达到470牛·米，轮端扭矩输出达5000N·m，零百加速时间7.9秒。并且，车头配备了最大功率为140kW的2.0T蓝鲸发动机以驱动最大功率100kW的增程发电机。配合上31.18千瓦时的电池，根据不同的工况自动切换工作模式，实现动力的均衡输出。所以在400 米起步加速测试中也有非常亮眼的成绩。

基于乘用化的设置，长安猎手在底盘方面倾注匠心，前双叉臂独立悬架、后多连杆悬架的配置兼顾了舒适性和稳定性，在蛇形实验中表现良好，并且荣获全场最佳的测试成绩。而凭借着前后盘式刹车、优异的轮胎性能以及整车严谨的电控调校，在初速度为60km/h的空载制动环节中也有非常不错的表现。

最终，长安猎手在经过严格测试后，其极寒环境性能表现通过《多用途货车（极寒性能）认证实施规则》要求，荣获《极寒性能之星》的认证称号。这一结果不仅认证了长安猎手的极限性能，更代表了中国新能源皮卡已经走出了一条可靠的技术路线，适应全球消费者的使用环境。

总结：

在黑河这样的极端环境下对皮卡进行测试null 声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。