每一个豪华品牌都有自己独特的韵味，像宝马的操控、奔驰的气场、奥迪的科技以及沃尔沃的安全等等。沃尔沃车款素来拥有“公路坦克”的称号，除了过硬的车体结构以外，这个瑞典品牌在安全性的追求上也是不遗余力。根据英国的一项调查，沃尔沃XC90自2002年在当地上市后，16年以来未曾发生过导致车内乘员死亡的车祸，这一点确实足够让XC90炫耀一番了。不过，安全归安全，在中国上市后的销量却一直难以挽回颜面。面对仅有的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7三个对手，XC90的销量却一直拿不出手，上半年XC90累计销量却仅为2740辆，还不如美国一个月的销量。XC90在外销售如此火爆，为什么XC90在中国却遭遇滑铁卢？

其实新一代沃尔沃XC90推出了也有一段时间了，在设计上它是走在沃尔沃家族最前头的，所以大家对XC90的外观应该不会感到陌生，换代后前脸给人的视觉冲击还是挺强的，一个尺寸较大的竖型进气格栅。然后就是所谓的雷神之锤大灯，而在灯组配置上也是全系的LED大灯总成。整体前脸看起来挺有科技感，也很有冲击力。

侧面和老款有点相像，整体看上去很敦厚，也很有安全感，整车尺寸超过5米，绝对值是够用的。尾部C字形尾灯设计感和点亮识别度也可圈可点。总的来说，沃尔沃XC90的外形设计虽然不是一眼看上去就很惊艳的那种，但是也算是中规中矩，很耐看。

沃尔沃作为一个豪华品牌，内饰做工一直被诟病不已，李书福执掌后的沃尔沃变化很明显，XC90的内饰具备了应有的豪华和气派，整体做工用料也很上档次。由瑞典的爱立信公司提供云服务和网络解决方案的，与苹果公司深度合作研发的人机交互系统。显示和操作通过一个9英寸的触摸屏来完成，它比iPad mini的屏幕还大一圈。确实非常好用，但是坏消息是，这个系统只有一个实体按键（Home键），其它操作都靠触摸，或许还是有些人不太适应。

动力方面，沃尔沃XC90的4缸，一直受到许多人诟病，全系标配4缸发动机，没有更多选择，上百万的高配车型上，却是一个4缸，一些人会觉得没面子。再看看它的对标车型们，队伍中除了4缸，还有6缸，或者是有8缸的老款车型在同台销售。除了我们熟知的安全，环保也是沃尔沃产品所倡导的核心价值之一。在降低汽车对环境的污染上，沃尔沃一直是一个热心者甚至是激进者，但是这样的做法，确实没在销量上换来成绩，也让买它的客户认为沃尔沃不太诚意，这一点恐怕是XC90卖不好的一大原因。

其次，在品牌的定价方面，沃尔沃XC90做的也不是非常恰当。不可否认，不管沃尔沃的产品力怎样好，在国内的认知度比BBA还是要差，比路虎、雷克萨斯也要差一点，不要怪中国土豪不识货，品牌认知度也是其他品牌辛辛苦苦多年耕耘的结果，明知道品牌力差，还要自不量力的拔高自己，市场的无情会给你上一课。为了尽快提升XC90销量，今年1月份沃尔沃对XC90 T6车型的定价进行了“官降”，价格下调的最低降幅为5.92万元，最高降幅达7.92万元。调整价格后，主力车型XC90 T6的销售指导价格区间从此前的79.8-101.78万元下调至73.88-93.86万元。但是对于沃尔沃品牌的车型来说，还是有点太贵了，品牌撑不起这个价格。

沃尔沃的产品内涵确实不错，安全背后的用料，内饰的选材，超控性能，都还是不错的，这些却不能通过一两次接触让消费者感受到。研发2.0T花了不少研发费用，却不能全部兼容4驱，S60L的2.0T没弄好，又开始搞1.5T和1.6T，变速箱也是换了又换，产品力极度混乱。重新说道沃尔沃XC90这台车，4缸机虽然动力不弱，但是改变不了豪华车用户的大排量情结。作为一个二线豪华品牌，面对ABB的竞争，定价还是略微偏贵了。品牌动力都没有特别突出的亮点，单靠安全这一张牌显然还是无法打动中国消费者的