在上篇文章中，朋友向教授咨询了一些选车问题，9万左右的预算，哪些合资车型的自动挡可以选择？根据需求，教授推荐了几款车型，依次是上汽通用雪佛兰的科沃慈、荣威i5、哈弗M6这三款车型。想要了解具体情况，可以点链接回顾哦（不到9万想买自动挡，教授推荐了这些车给朋友）！

某日空闲时间

还在睡懒觉的我

被朋友一阵电话呼醒

慢吞吞的洗刷一番

就踏上了选车之路

接上上期的预告

朋友究竟钟意哪款车型呢？

根据朋友之前考虑的车型

我们特意找了几家相近的4S店

现在很多的4S店都会设在一起

形成一定的集群效应

不会让消费者忙于奔波

经过一番实地考察，我们对具体的情况也有些了解。我们从第一感官感受、整体的试驾感受、终端价格优惠及金融政策、配置需求等方面进行逐一分析。

我们首先来到合资品牌雪佛兰的4S店，我们进入展厅，周末的人流量并不是很多。我们直奔目标车型，科沃兹。说实话，图片展示的科沃兹，没有什么太大的亮点。但在看了实车之后，我们对科沃兹的态度有了些许变化。

前脸，相比于科鲁兹，科沃兹的视觉感受要大些，整体比较饱满，如果有Redline版本设计的话，会更加年轻化些。前唇加了一层小包围设计，平庸之中多了小亮点。

进入车内，整体布局还算满意，不过塑料感会比较强些。值得注意的是，朋友看中的那款车型，是没有中控显示屏，并且也没有多功能方向盘，低配车型看起来有点斋。

内部空间体验必不可少，对于教授我这样170cm左右的身材，倒是没有什么可以挑剔的。

小遗憾的是，以他的身高，轿车的头部空间还是有些局促。并且他所看中的配置车型，座椅不支持高低调节，这一点让他有点小苦恼。

紧接着是荣威i5，展厅环境同样也是比较冷清。展厅摆放着多款主销车型，i5就摆在展厅的显眼处。与科沃兹相反的是，i5的实车感受，实际的好感要比图片好感要差些，朋友如是这样跟我说了心理真实感受。有时候，直觉就是这样，无法说得清。

外观不讨好朋友，进入车内，空间方面还算可以，起码主驾驶可以调节座椅的高低。荣威i5的用料还真的很用心，软性材质很多，手感触摸比较舒适。

旁边的销售，感觉有点害羞，似乎没有什么底气。朋友开玩笑的跟我说，该不会是刚来的，还在实习中吧？还是老规矩，对车型进行了试驾，登记简单手续，最后再让销售对车型进行一个报价。具体的试驾感受和市场优惠情况，将在下面详细的解说。

最后，便是哈弗M6，为什么不选择H6呢？因为2018款的H6设计没有那么出色，而2019款车型的优惠又实在比较少，囊中羞涩的他，只好退而求其次，考虑哈弗M6了。

整体外观还是比较讨好朋友的口味，内部空间大得喜人。尤其是后备箱空间，将第二排座椅放下来，能够获得相对可观的空间。

M6的身份设定，还是比较偏向于MPV类型，从换挡区域布局就可以看出。当我们要提出试驾时，比较遗憾的是，销售表示厂家并没有提供M6的试驾车型。而真的要试驾的话，时下只能试驾F5系列车型。由于种种条件限制，最后我们也只好试驾F5车型。由于两车的定位及调教等都有些差别，尤其是不同型号的发动机，M6是哈弗H6旧款发动机，此次试驾只能作为某些方面的参考。

荣威有1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压发动机两款动力选择，选择性更加丰富。其中，1.5T的动力输出较为不错。而1.5L这款发动机与科沃兹所搭载的1.5L发动机有很大的联系。该款发动机是上汽蓝芯系列发动机，经过上汽集团调教，i5动力性能和油耗经济性上有了些进步。配上CVT变速箱，整体驾驶较为轻松，容易上手，动力衔接还挺不错。

另外便是科沃兹的试驾感受，1.5L日常代步足以，动力性能表现中规中矩。不过，6AT手自一体变速箱的搭配，整个动力衔接更为顺畅。再加上硬朗扎实的底盘，比起两款自主品牌车型，显得更加好开。方向盘的虚位比较少，手感轻重感把握得很好，既不会过轻，也不会过重，目前很多自主品牌都将方向盘的力度调节得过轻。唯一一点不太好的就是胎噪比较大，在有些路面行驶的时候，尤其明显。最后，在刹车类型中，中底配车型的后制动器为鼓式的刹车盘，有点不太厚道。但整体来说，朋友更喜欢科沃兹的底盘操控感。

最后就是哈弗M6，M6的发动机是旧款发动机，型号为GW4G15B的多点电喷的1.5T涡轮增压发动机，与H6、F5等车型，在性能上有一定的差别。据往前的试驾感受中，M6新换上的7DCT变速箱，可圈可点，但也存在着缺点。就是在起步阶段的时候，动力链接比较一般，离合器的结合还是不够线性。

可以看到，荣威i5和哈弗M6的配置性更加丰富，具体体现在舒适性配置上，而科沃兹的基础性配置不会说太过寒碜。无疑，想要开得欢乐，就得加钱，但对于一些配置，就要考虑下是否真的符合自己的日常驾驶需求了。

值得注意的是，一般4S店提供的试驾车型，基本都是次顶配和顶配车型，所以根据自己选择的车型，要形成些对比。到时候真正购车的时候，不会形成一种太大的落差感。最后便是价格方面，这一环节更是直接影响着消费者的购买轨迹。

可以看出，作为老牌车型，科沃兹的市场优惠幅度较为可观。而M6之前进行官降之后，现在没有现金优惠了，但总体来说，落地的价格还较为适中。荣威i5的优惠幅度比较中规中矩，并且没有太多的现车可以选择，足以见得多热销。

在金融方面，基本都是有免息的政策，只是期数多少的问题，手续费一般都是要给的，一般大约在2000-3000元的区间范围内。另外，雪佛兰还需要收2000元左右的出库费，哈弗则需要1000元。保险方面，基本都是差不多的，基本的险种都包含在里面。在这里，几个车型的价格差别不大。

在关于上牌的环节上，如果是有广州指标的话，基本是逃不了4S店的一定费用。如果是上自己老家户口所在地方的话，他们基本会进行条件放松，无论你是全款购买，还是分期付款，都可以选择自己去上牌，并且他们可以主动让出这个费用。但有些经销商，政策也比较严格，分期按揭的话，是免除不了自己上牌费用的。

这三者价格都比较相近，并且在该价位上，合资与自主品牌的竞争异常激烈。整体来看，本期的主角还是比较钟意科沃兹比较多，好开是关键。经过家人商量，整体觉得合资品牌会好些。透过现象看本质，对于合资品牌的喜爱，也是目前一些消费群体的普遍意识了。哈弗M6虽然价格比较实在，很多配置都有，但是作为消费者而言，这些真的是自己不可或缺的配置吗？对于荣威i5，整体表现会比较均衡些，但奈何对不上眼。同样作为自动挡的入门配置，整体的落地费用，不占据优势。而对于科沃兹，加点钱，选择9.99万那款版本也是不错的。多的一些配置，更符合他的日常驾驶需求。比如9.99万的320自动欣悦版，后刹车类型已经升级为盘式刹车盘，安全性得到提高。