知嘹汽车/Jasper

在近日的广州车展上，东风猛士可谓是够狠够炸，不仅带来了国内首款原厂氮减豪华电动越野车——东风猛士917高地雄狮，还带来了猛士越野生态高定平台，力求一站式为重度越野爱好者解决长穿用车需求。

东风猛士917的高地雄狮版本在现款917车型上增加了更多的细节处理和硬派越野元素，全新设计的金属侧杠、前后金属保护杠、车顶拓展平台等一眼可见，满配状态下车身的尺寸达到了5143/2080/2086mm，超过两米的车身高度不仅带来了更宽阔的驾驶视野，也让新车的通过性迈上了一个大台阶。

除了外观的硬汉质感外，猛士917高地雄狮的在用料上的扎实也证明着这款新车并不是只能看、不中用的花瓶。360度全方位的金属防护套装均采用5mm铝镁合金打造，材质抗造的同时还兼具了轻量化的处理。

而另一种改装套件的选装则更具战斗质感，8mm的铝镁合金地盘装甲，在屈服强度上能达到115MPa，抗拉强度能达到270MPa，能够轻松为地盘部分提供全方位的坚实防护，能够轻松应对碎石、炮弹坑、岩石路等各种极端越野环境。并且该款套件还在前后防暴保险杠部分做了防暴涂层的的处理，不惧刮蹭的越野玩起来才更加放心。

东风猛士917所坚持的军车品质不只是执着于在外端的防护上，成员舱内部的安全性才是保证越野体验的重要指标。白车身的高强度钢用料占比超70%，车顶的可承受压力达到了恐怖的11吨，即便是面对极端的外部撞击或越野事故都能最大程度上保证车体结构，这一点在中汽中心的沙漠翻滚测试成绩中可见一斑，六圈半的翻滚后东风猛士917车身的关键承力结构都没有形变，并且可以照常行驶。

在配置上，作为一台新能源的硬派越野车型，东风猛士917高地雄狮拒绝一切质疑。MEGA POWER猛士动力技术，采用了全球首个集成差速锁、两档变速箱的动力总成。动力输出部分的最大功率能达到600kW，最大扭矩1050牛米，动力储备十分强悍。前后差速器和榫卯中锁的结构能够实现越野路段的全时四驱控制，100%的机械锁止和三把锁的配置能够应对更多的越野路况和脱困需求。

更重要的是猛士917高地雄狮的两档变速箱配置，能够完美解决新能源越野车型在高扭矩需求时不能降低转速的危险环境，杜绝高转速带来的越野风险。

原厂提供的氮气减震，是国内首款基于高端电动越野车所正向开发的硬核配置，氮减所带来的增益是减震器部分的阻尼跨度和反应速度上的提升，8档可调的阻尼长度能够应对城市和不同越野路段上对于离地间隙的需求，而且在反应速度、路面随动表现以及承载性、落地稳定性上都有提升。

与高地雄狮一同亮相的是猛士打造的越野生态高定平台，采用模块化改装位预留的结构，从用户的实际改装需求出发，从原厂就为用户提供个性化、需求指定化的改装方案，推出了“一车一价格，一人一座驾”的高端定制服务路线，为用户打造更适合自己的Dream Car。

从车型的实际用途出发，东风猛士917高地雄狮解决了新能源电动越野车型在越野端的短板，并且为用户的安全和需求考虑，进一步加强越野套件的实际用途，而越野高定平台的推出更是将中国自主品牌的越野车型拉到了全新的高度。不得不说，在东风猛士的带领下，中国新能源越野的春天真的来了。

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