如果要给2024年的汽车圈寻找一个关键字，“卷”肯定是票数最高的那一个。竞争激烈的时代，虽然新能源汽车行业快速扩张，但很多车企仍敌不过内卷趋势下价格战的摧残。“销量下滑、营收下降、利润缩减”，成为了大多数车企在2024年的真实写照。

然而，根据11月14日极氪发布的2024年第三季度财报来看，在今年激烈的行业竞争中，极氪并未受到太大的影响，反而交付量和营收数据超越市场预期。

整车营收交付双双创新高，极氪逆势生长

2024年的汽车行业的整体情况，可以用“水深火热”来形容。

几年前，行业内人士预测的“行业大洗牌”浪潮已经开始。有些车企步步为营，在发展道路上高歌猛进，同时也有车企陷入发展泥淖停滞不前。

极氪显然是这场行业大洗牌过程中的赢家，透过财务数据来看，极氪在今年第三季度整体营收超144亿元，同比提升42%，环比提升7%，创下季度最好表现。

除了财务状况发展向好以外，消费者也能比较直观地感受到极氪的快速发展之势。进入下半年后，极氪新车交付明显加快。例如在以前，很多朋友从下定到提车，需要经历一个半月到两个月的时间周期；而在如今，极氪大部分车型的交付周期缩短至四到六周。

这也使得极氪在今年的交付量总体呈现上升趋势。第三季度，极氪交付55,003台新车，同环比继续实现双增长；同时在10月份，极氪交付量超2.5万辆，创下交付记录。

交付量的提升，再加上单车成交均价超30万，也直接促进了极氪品牌的营收状况，使其进入高速发展阶段。据悉，据悉，极氪三季度财报在香港会计准则下已经实现了盈亏平衡，盈利能力不断提升；作为一个新品牌，极氪的整体发展速度超过了理想、蔚来等品牌。

而在营收和交付量快速增长之外，我们也能在很多方面感知到极氪的高速发展态势。比如从品牌成立后，极氪几乎能做到每2天成立一家门店、每天布局3个超充桩，2年2个月落地20万辆新车……

相比起新势力品牌，极氪在扭亏为盈、渠道布局、市场扩展的速度上具有很大的领先优势。那么，极氪速度到底因何而爆发？如果我们能读懂极氪，或许就能看明白智电时代下，汽车品牌高质量发展的底层逻辑。

市场越是内卷，极氪就越要给自己动力

“汽车行业内卷”，并不是一两句话就能完全概括的。

简单来说，就是市场供大于求，车企需要在激烈的竞争中拿出独特竞争力。而一些核心技术没有太大优势，或者说产品带来的差异化体验并不明显的车企，只能“卷价格”，从而开启价格战，导致行业生态进一步恶化。

面对这一现状，极氪想要发展、想要实现更大的规模，就必须寻求多样化的驱动方式。“卷”并不一定是贬义词，关键要看车企在何种维度“开卷”。如果只是一味地卷价格，那市场环境必将受到进一步的破坏；但如果是卷技术、卷价值，未尝不会在市场中开辟一条新的发展路径。

背靠吉利集团的极氪，虽然被称为“车圈富二代”，但它却很努力。

首先，极氪用技术来“卷对手”。2024年极氪实现了新能源、智能化技术领域的持续突破。自研AI大模型、浩瀚-M架构 、浩瀚智驾2.0、第二代金砖电池等技术的落地，让极氪做好了市场竞争的准备工作。

例如在声势浩大的“智驾普及运动”中，极氪在十月底，就提前开始了浩瀚智驾2.0城市无图NZP的全国分批推送工作；截至今年年底，搭载浩瀚智驾2.0的25款极氪001、007、7X、MIX，将实现全国开城，为用户带来高价值的智能化体验。

在技术端，极氪打出了自己的特色，能够在价格战之外开启价值战的角逐。在这背后，更重要的是极氪能够“自己卷自己”。

作为来自传统车企的新势力品牌，极氪并不愿意“啃老”，而是整合资源提高效率，确立明确的发展路线。

在吉利控股集团的加持下，极氪以极低的成本整合了吉利价值数百亿的核心资产，例如吉利中欧研发中心CEVT，大名鼎鼎的cma架构和历时5年耗资200亿的sea架构都是诞生于此。在收购、整合了这些核心资产后，极氪在智能技术、电池技术的研发层面无疑也加快了步伐，在新能源智能化汽车的技术领域高效地实现科技成果转换。

相比于其他新势力车企普遍高达四五百亿的技术投入，极氪高效的技术转化效率、强大的资源整合能力，可以快速实现新技术、新产品落地，在短期内实现扭亏为盈的目标。

而在现阶段，极氪还在快速进行资源整合。例如在广州车展前，极氪宣布收购领克51%的股份，进一步实现双方资源的整合。此次整合后，可以加强两个品牌之间的资源协同配置。比较直观的一大变化，就是在未来，极氪聚焦中大型豪华车，领克主打小型到中型中高端车，有效避免内耗，实现更健康、更高质量的发展模式。

用马拉松式长跑，打破行业内卷壁障

在品牌的建设过程中，极氪注重速度和效率，希望通过技术、渠道的快速落地，实现企业盈利的快速增长；但是在市场运营的过程中，极氪又将自己擅长的冲刺赛，转变成了“马拉松”，以长线运营的方式，尽自己的全力去服务好用户。

事实上，极氪可以说是最懂消费者的豪华新能源车企之一。

在2021年极氪上市之后，率先瞄准猎装车这一细分市场。这一举措的成功之处，就在于极氪发掘到年轻消费者，其实对有个性、有性能的猎装车非常期待，但新能源猎装车比较少，超豪华品牌的猎装车售价又非常昂贵。此时，极氪001登陆市场，可以说是为个性化的年轻市场带来了一场及时雨。数据显示，在2023年，极氪001的总销量超过7.62万辆，成为一大现象级车型。

而在后续的产品运营中，极氪同样注重用户的实际需求。例如针对高端商务MPV市场，极氪009不仅塑造起更豪华的产品力，同时它也以双A柱、一体式压铸后端铝车身等创新安全技术，解决了MPV的安全痛点。

家用市场也是如此，全新上市的极氪MIX作为家用五座MPV，不仅实现了安全实力进阶，其外摆式车门、单厢体设计、可旋转座椅瞄准到家用多场景需求，为用户带来更具价值的体验，让极氪品牌在行业内形成高端化的品牌认知，实现销量的拓展。

基于对用户需求的理解，再加上产品品质和技术层面的优势，极氪在今年三季度，新车成交均价也得以继续保持在30万以上，稳居豪华品牌头部水平，足以证明极氪的市场吸引力。

在新的豪华汽车生态中，不仅要关注产品的体验，也需要注重服务质量。

首先，极氪以渠道建设，作为整个服务体系的基础环节。截至10月31日，极氪在全球已经有487家门店开业，其中有113家门店能为用户提供从试驾到售后的完善服务链条；而在未来，极氪也将继续拓展渠道，致力于为更多用户打造优质服务。

其次，极氪在品牌运营的过程中，非常在意品牌给到用户的“附加体验”。例如在目前的行业内，虽然很多车企都实现了800V高压技术落地，但受制于补能体系的建设，不少800V车型用户，都很少有机会体验到真正的超快充。

而极氪在目前，开创性地布局了行业唯一“三个 800”超快充服务生态体系。截至10月31日，极氪已在全国范围内运营自建充电站1318座，充电桩6967根，其中符合800V超快充标准的极充站653座，极充桩3293根，自建800V超快充桩数量行业第一。

当然，随着极氪进一步发展，我们也相信极氪的服务体系建设也将进一步加快。在不久之后，极氪的“千站万桩”和“1515便利电”计划也将全面落地。

其实从品牌运营的角度来看，极氪不管是产品规划还是服务投入，都离不开四个字，那就是“用户体验”。围绕着用户需求、用户体验出发，并且以依靠体系实力、技术实力把这些体验打造得更加饱满，就是长期主义、用户主义的最佳体现。所以，极氪在现如今的行业内，也堪称高质量增长、高质量发展的表率。

结语：

事实上，2024年实现的交付量、营收数据增长，其实是极氪在自己的节奏中，跑出的正常加速度。通过对吉利集团优势资源的整合，极氪能够以更加高效快速的方式实现交付营收增长。同时，在产品端，极氪依托自身的技术成果，可以打造出符合用户预期的产品。并且坚持高品质，以长线、可持续运营的策略，让市场看到极氪的价值，促成了品牌竞争力的提升。

基于这样的高质量发展模式，极氪在第四季度和更长远的未来，也将实现持续增长，完成2024年的年度销量目标。