野帝在进入到历史功劳簿之后，上汽大众斯柯达拥有了多款替代品，其中就包括了首次进入到小型SUV市场的Kamiq柯米克。要说这台小车到底有没有实际的能力，其实看看欧洲市场的反应就能知晓。在斯柯达柯米克在华特供销售一年多之后，其被被引进到了欧洲市场，成为了大众集团首款由中国主导开发并返销欧洲本土的SUV产品。既然连欧洲人都爱不释手，它在整车综合实力方面到底有几成功力呢？

比大众更流行，柯米克可一眼识车

外观设计上，斯柯达柯米克与整个品牌的家族风格一样，通过极具品牌辨识度的格栅与灯组样式，迅速在入门级SUV市场站稳了脚跟。

飞翼式直瀑格栅以成对的镀铬中网呈现，这种双色浮雕样式看上去显然会比大众长期使用的横幅设计有趣得多。

与此同时，格栅的金属包围边框与大灯也连接到了一起，它既拥有当下十分流行的C型光带设计，又通过形状不同的远近光灯腔强调了自己的独特性。

当然啦，斯柯达家族不规则大灯样式本就极具特色，其实国内市场当中，为数不多仅通过大灯细节照片便能够迅速判别品牌身份的品牌，而柯米克也自然成为了该细分市场中可以一眼识车的产品。

空间配置一样不落

车身尺寸也会是柯米克的一大优势，4,390mm的车身长度比起同级市场中的本田XR-V、日产劲客、大众途铠等产品都要出色，对比兄弟途铠的优势更是达到了172mm，这可是足以让柯米克进入入门紧凑市场的数据。

加上1,781/1,606mm的宽高比例设计，其无论是双排座椅的乘坐空间，还是后备厢中463L-1,510L的储物容积，都会领先于途铠等同级竞品。

车舱设计方面，8.0英寸液晶触控屏已经能够为车主提供包括导航、手机互联以及语音识别控制在内的主流信息娱乐功能。而且对于驾驶来说，倒车影像、定速续航等系统的存在，也在不断提升车辆的驾驶安全性与便捷度，这对于一台仅仅8.99万元起售的合资SUV来说已是非常充分了。

另外，目前斯柯达柯米克在终端的价格已经出现1万元左右的降幅，即便是不计入有购买限制的实际裸车价，其也能够以8.29万元左右的价格入门，其性价比方面的优势是让其深受年轻消费者青睐的核心竞争条件。

争议中获得认可，三大件求稳成功

底盘后桥上的扭力梁式非独立悬架在出厂之后便招致市场争议，但从柯米克所投放的销售区间来看，这并不会成为它在销售市场中的拖累。

看看同级别当中的本田缤智、现代ix25、大众途铠等竞品，它们所提供的其实都是扭力梁，而即便是比自己基本更高的紧凑型SUV探歌，其也只有在中高配上才使用多连杆。而且低成本的扭力梁还具备一些天生优势，那就是它的简单结构让其可以更合理的进行转向轴等配套机械布局，从而优化后排乘坐空间与后备箱储物容积，这对于一台尺寸有限的小型SUV来说，这一设计显得格外重要。

在车舱隔音方面，斯柯达柯米克并不像一些评论所说的那样，其无论是在城市，还是在高速公路上都保持了足够的安静。

实际动态驾驶测试中，除了一些来自A柱的风噪和复杂路况下的胎噪外，大众提供的EA211系列发动机稳定性的确格外出色。在我们调查的一些认证车主群体当中，额外加装隔音棉网会让整个引擎运转表现得像宝马X1、奥迪Q2L一样出色，而这仅仅需要百元左右的成本而已。

至于说发动机的表现，与大众途铠完全共享的1.5L自然吸气四缸发动机，其将会具备与姊妹车完全相同的112Ps/145N·m动力参数水平，这对于一台车身长度在4.4米左右的小型SUV来说其实已经相当充分了。

在实际驾驶中，这台发动机帮助柯米克实现了起步阶段的线性拉伸，它的加速不会多么强劲，但线性的性能输出方式却会让其更加符合家庭SUV的用车需求。

更重要的是，柯米克全系搭载的1.5L四缸发动机，在与5速手动变速箱或6速手自一体变速箱匹配时，规避了新平台车型上7速干式双离合变速箱带来的低速顿挫问题。而且这两台已经在大众集团产品中使用了多年的基础变速箱，它们在与EA211系列的配合中早已是炉火纯青，更少的机械硬件问题，使得其在长期使用中能够保持持续稳定性，并将车辆的燃油消耗量保持在6L/100km，这对于家庭用户和经济实力并不太高的用户来说，绝对是值得拍手叫好的。

评在最后：

柯米克作为一台以特供车身份诞生的小型SUV，其在过去两年的销售之中虽没有大红大紫，但仍旧博得了不少家庭与年轻消费者的喜爱。而在被引入到欧洲本土市场之后，它无论是对于斯柯达品牌的市场意义，还是对于消费市场的吸引力，柯米克都用硬实力证明了自己的价值，并成为了青年有车一族代步出行的最优选项之一。