近日，有媒体爆出合创汽车已裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。

多名已离职的合创汽车上海分公司人士表示，“原本公司协商于10月31日前发放 N+1 的赔偿金，但现在超期了半个月也没发放赔偿金，一直拖着。”“在7月大裁员后，合创汽车广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作，在职员工将统一搬至南沙区办公，且公司或计划重组。”

截至目前，合创汽车并未对此事进行回应。

今年以来，合创汽车一直徘徊在退市的边缘。今年年初就有消息称，合创汽车为了创收强制要求员工参与汽车销售，并将销售业绩直接与个人绩效考核挂钩。

4月，爆出合创汽车取消原有的绩效工资，仅发放基本工资，员工表示到手薪资相比以往减少了三分之一。

6月底，合创汽车开始实施裁员计划，但由于资金链断裂无法按照正常程序进行裁员，员工只能选择主动离职且没有赔偿。

另外，合创汽车给员工制定了《员工强制跟投管理办法》，实行的员工持股计划。公司曾表示离职的员工能够立马办理退股退款手续，但许多离职员工按流程递交退股协议后，并未得到解决，引发员工维权。

频频爆出的裁员现状与低迷的销量表现有很大关系。合创汽车近几年销量一直处于下滑趋势。2021年全年销量2907辆，2022年销量18941辆，2023年为18559辆。2024 年 10 月，广汽集团产销快报显示，广汽集团旗下的合创汽车销量与广汽日野合计为 110 辆，同比暴跌 82.37%；年内累计销量为 4388 辆，同比暴跌 83.32%。

目前，合创汽车共有4款纯电动汽车，包括合创007、合创Z03、合创A06和合创V094，售价区间10万～40万元，产品矩阵涵盖轿车、SUV和MPV。在车企为争夺销量在各个小众领域“全军出击”的今天，相对单一的产品布局也是新车不上量的重要因素。

与此同时，合创汽车的销售渠道建设覆盖率也相对较低。目前，全国共有264家门店。而且主要集中在一二线城市，三四线城市及偏远地区的销售网络覆盖不足。销售渠道体量小，消费者的触点少，难以形成广泛的知名度。

要知道，合创汽车的前身是广汽蔚来。最早成立的时候背靠传统汽车巨头“广汽集团”和造车新势力“蔚来”两大行业翘楚。广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系。但二者合作的首款新车合创007的销量并不理想，2020年，广汽蔚来全年的销量仅有508辆。

而且，广汽集团的新能源压注在了埃安，蔚来也在蓄力第二、三品牌，无暇顾及广汽蔚来。随着蔚来退股，广东珠投智能与广汽埃安的增资，广汽蔚来也正式更名为合创汽车。两座靠山的相继退场，也造成了合创汽车备受冷落的局面。

近年来，中国车市竞争进入白热化阶段，比亚迪以低价策略遥遥领先，蔚来、理想、小鹏凭借智能化、网联化成为造车新势力的“领头羊”。零跑、小米汽车更是“后来者居上”。在这场竞争激烈的竞备赛中，为了留在牌桌上，越来越多的车企一直在“失血”加速。资金链短缺、体量小、产品竞争力弱的车企自然难以为继。

业内人士指出，“长期来看，并不是所有造车新势力都能‘上岸’，赢者通吃的‘马太效应’法则在汽车行业更明显。未来，很多造车新势力会被淘汰‘出局’。”

目前来看，合创汽车的以后的路会越来越渺茫。