在如今竞争激烈的新能源汽车市场，极越07与极氪007已然成为众多消费者关注的焦点所在。由于二者都可以说是拥有吉利背书的实力派，因此很多消费者也是纠结不已。今天，咱们就聊一聊极越07和极氪007到底怎么选才不会后悔。

首先说的自然是动态表现，毕竟汽车是用来开的，即便是在新能源汽车时代，一辆车好开与否也是衡量其是否值得买的关键。

在聊实际驾乘体验之前，按照惯例，我们还是先看一下二者的硬件部分，毕竟巧妇难做无米之炊，硬件还是很重要的。

前悬架部分，极越07和极氪007均采用当下20万级新能源汽车常用双叉臂式独立悬架，不仅可以提升操控性，也带来更精准的操控表现。后悬架部分，极越07和极氪007也都采用了多连杆独立悬架，让车身姿态始终保持平稳且灵活的姿态。

在硬件不分上下的情况下，车辆比拼的显然就是调校了。理论上来说，二者的表现应该相差无几，但实际上差别还是比较明显的。

从初印象来说，极越07给人的第一感觉就是有和传统燃油车相接近的驾驶感受。比如起步时，它不会有明显的闯动感，在D挡模式下松开加速踏板后，极越07也不会因动能回收而产生明显的拖拽感，这样的好处就是不会让后排乘客有一脚刹车一脚油门的感觉，也避免了晕车现象。

另外，虽然一脚将加速踏板踩下去，极越07也能带来澎湃的爆发力和推背感，但是这种加速是持续且均匀的，输出足够线性细腻。除非地板油，不然不会是那种突如其来的推背感，而且整车给人的感觉是非常稳的。

至于说指向性等方面，只能说极越07这辆车很容易上手，再加上较小的转弯半径，让人很难想象自己在开的是一辆C级车。对了，这辆车在保证车身姿态的情况下，对于震动的过滤很彻底，充分考虑到家用需求。

相比极越07，极氪007的整体表现更像是放大版的小钢炮车型，强调的就是运动与操控。其起步迅猛，瞬间便能爆发出强劲动力，推背感来得极为直接。在过弯时，极氪007的悬挂调校硬朗，车身侧倾极小，精准的转向系统赋予其卓越的弯道性能。不过，遇到一些颠簸路面的话，后排乘客的体验可能就不是很好了。

目前来说，极越07的动态表现还是要比极氪007更符合大多数消费者的需求。另外，如果不是对自家底盘、调校足够自信的话，极越又怎么敢推出超跑呢？

你没看错，在这次广州车展上，极越不仅推出了极越07 Passion版车型，还带来了最快零百加速1.9秒的首台AI智驾超跑极越ROBO X，再度彰显了其在智能化层面的强悍实力。

对了，现在购买极越07还可享5,000元现金优惠、8,000元的保险礼、ASD阿波罗高阶智能驾驶3个月免费订阅&随车买断优惠价4,999元等购车权益。此刻，大家觉得极越07和极氪007谁更值得考虑呢？