如果要选择一辆预算二十万的纯电新能源轿车，我相信极氪007、小米SU7乃至领克Z10、特斯拉Model 3都有不少的拥趸，确实，它们的产品力也被销量所证明。

但是，销量并不能完全代表实力，百度与吉利共同打造的极越07，以及上汽集团旗下的智驾L6，两款车同样定位20万区间，同样在智驾方面下了大功夫，那么，它们之间的智驾水平到底如何呢？

两款车首先在智能驾驶的路线选择上，就有所不同，极越01选择了最为前沿的纯视觉方案，没有激光雷达，而是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，实现了完整的BEV+OCC+Transformer技术体系，能够通过大模型不断计算，让极越07的智驾系统通过大模型不断学习，越用越好用。

极越07更是整车搭载了34个感知硬件，其中有两颗NVIDIA 的Orin-X智驾芯片、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达以及11个车外摄像头等等。

强大的基础算力与多达34颗感知硬件，让极越07不仅能够实现城区与高速路段的导航辅助驾驶，还能够自动泊车入位、自动代客泊车，基础的L2级全速自适应巡航等功能更是不在话下，官方也证实，极越07目前的智驾安全里程已经累计长达1亿公里。

在实际的体验过程中，极越07的智驾模式确实更加接近真人驾驶，再面对掉头、并线、超车等等博弈路况时，极越07能够在保障自身安全的前提下，进行果断的行动，不显拖泥带水。

而智己L6呢，则是采用时下最为流行的激光雷达方案，提前构画的高精地图和IF指令，能够让智己L6在面临规划路况时更加的得心应手。

具体到智驾软硬件方面，智己L6搭载了一颗NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片，同时还有一颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11颗车外摄像头，同时搭载了IM AD辅助驾驶操作系统，作为一款上汽自研的智驾系统，智己L6也能够实现L2级全速自适应巡航、城市及高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、记忆泊车等等功能。

但是必须要说的是，激光雷达方案的智驾功能上限相较于纯视觉要低一些，因为实际路况千变万化，突发情况也容易始料未及，有限的IF指令写不尽无尽的现实世界。

而纯视觉呢，则可以通过数据优化大模型，通过归纳学习，不断增长智驾操作系统的水平和能力，在面临突发情况时，能够应对的更加的得心应手。

总体而言，不管是极越07还是智己L6，它们的智驾水平目前来看都表现不错，智驾或许有一些差距，但是没有形成代差，但是如果着眼于未来，那么我相信纯视觉方案的极越07 ，届时应该会更胜一筹。

而且，目前极越07也是推出了最新的限时权益，在首任车主非运营终身质保的基础上，保险补贴8000元，尾款补贴5000元，同时还有一个价值25500元的选配基金。

那么，如果是你，这两款车，你会选谁呢？