自从2022年9月份新能源车月度零售渗透率首次突破30%后，新能源车型的销售渗透率就一直呈现稳定提升的状态。而新能源的优点就是起步无延迟，动力强劲，也就是咱们俗话说的零百加速比较快，这也恰巧是当下年轻消费群体所追求的一些目标。不过动力并不是衡量一款车成功与否的唯一标准，今天咱们说的极越07、小鹏P7 +不仅在动力上有较好的表现，外观、空间、智能化等方面表现均为优质，所以今天咱们全方位来了解一下这两款汽车。

外观：

仔细来看，新款小鹏P7 +外观与老款还是有不同点的，整体车身采用了环绕式动力曲面设计，线条明朗肌肉感比较清晰，隐藏门把手、无框运动车门配合下方低风阻轮毂，显得更为年轻了。小鹏P7 +还采用了星际悬浮式车顶和双层尾翼，将溜背、空间、风阻全面兼顾。后视镜通过AI赋能，能够支持智驾指示灯、加热、折叠、记忆、倒车翻转功能。因为车身20多处采用了低风阻设计，所以它的风阻系数仅为0.206Cd。

极越07来自吉利浩瀚SEA架构，秉承了Less ls More设计理念，让整个车身给用户带来清朗、简洁的视觉理念。前大灯是灵动眼眸智能交互大灯，内部有15mm超薄远近光大灯模组，能够实现超远距离照射，在夜间行车时便可以更清楚地掌握所行驶的道路状况。车身取消了传统门把手，而是通过AI自然语音与触摸按键来打开车门，这一点在当下的汽车行业也算是独一份了。极越07的车身也用到了全方位的低风阻设计，所以车身风阻系数为0.198Cd。

内饰：

小鹏P7 +整体内饰风格偏向于简洁、智能，车内并没有过多复杂的设计，方向盘为双辐式，上方的多功能按键为上下掰动的样式，操控感还是较为不错的。它还采用了10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏幕，对于信息的呈现较为完善。车内可触摸到的大部分区域为软质材料包裹，手感是比较顺滑细腻的。

小鹏P7 +车长5056mm，轴距3000mm，车内得房率达到了88%²。此外，它的前排乘坐空间为956mm，后排为994mm，这个空间表现，即便是190cm身高坐在后排，也并不会有压抑的情况产生，甚至翘个二郎腿也是比较轻松的。而它的后备箱是掀背设计，纵深达到了1.14m，放倒后排座椅后，就可以作为一个儿童娱乐房使用。

极越07得益于AI的赋能，整个座舱具有不错的未来科技感。它的方向盘较为独特，采用了“U”形方向盘的设计，两侧多功能按键是滚轮样式，这也是当下的主流理念，毕竟滚轮相较于滑动、机械按键来说，操作的便利性确实是要强一些的。极越07的中控屏幕与液晶仪表则是连为一体的，35.6英寸超大屏幕，采用的3D无界一体技术，具备车辆状态、车道、交通识别等一系列功能的，并且屏幕是无割裂现象产生的，视觉延展性相较于传统屏幕来说，效果非常好。

极越07车长4953mm，轴距3013mm，车长不算明显，但它的轴距是超过了3米，毕竟车辆空间重点就在于轴距，而极越07显然是很明白这一点的。车辆的前排纵向空间为1025mm，后排坐垫长度达到了530mm，不管是躺着、趴着还是坐着，都能找到适合自己的姿态。它还具备了1.96m²大天幕，通过LOW-E涂层+双层镀银隔热防晒膜，隔绝了99.9%的紫外线，更好地避免夏天太阳光照射带来不舒服的感觉。

智能化：

小鹏P7 +采用的AI天玑智能座舱，内置高通骁龙8295P芯片，能够提升车辆的算力，所以中控屏幕的滑动流畅性、屏幕反应程度都是比较好的。尤其是在智能语音这方面，能够实现主副驾、二排的独立分区唤醒、连续性语音识别、可见即可说、手势控制等一系列功能。这些功能在我们行车使用的时候，能够显著提升我们用车的便利感。

极越07也采用了高通骁龙8295P芯片，并通过AI赋能，从而让语音助手更为“拟人化”，在沟通时就不会产生冷冰冰的感觉。而且SIMO助手通过百度文心4.0大模型的加持，从而变得更加聪明，几乎我们问的任何问题，SIMO都会给我们答案。而且它还能够实现奇趣探索、出游助手、聚会助手等全方位的多角色助手，从而照顾到用户全面的用车场景。并且极越07的座舱还能够对我们的唇纹进行识别，即便是在嘈杂的环境下，SIMO的识别准确率也能够高达90%，所以极越07的智能化水准，在当下汽车行业中是属于第一梯队的。

智驾：

小鹏P7 +全系标配的图灵AI高阶智驾，内置双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片，拥有508TOS算力，并且还具备26个感知硬件。内部还搭载了行业首发的单像素Lofic架构，无惧逆光、弱光、强光，能够有更高的识别精准胜率。所以日常用车的时候，小鹏P7 +能够通过端到端的大模型应用，实现不限城市、不限路线、不限路况的智驾行驶方案。

极越07则标配百度Apollo的技术加持，具备L4级别的驾驶能力，这在当下普遍L2级智驾中，也称得上“降维打击”了。这款车内置英伟达Orin X*2芯片，具备34颗感知元件，能够对车身周围全方位的感知，实现车辆的纯视觉智驾方案。像它的领航辅助、车道保持、自动泊车辅助、代客泊车等一系列功能，均可以实现城市、高速的多方面实用，即便是在人流量车流量较大的城区或者是商圈行驶，也是没有问题的。

动力：

小鹏P7+动力上采用了后置单电机，电机总功率为180kW、230kW，总扭矩为450N·m，配备了60.7kWh、76.3kWh的电池包，所以它的CLTC纯电续航里程能够达到602km、710km、685km。全系支持3C快充以及800V高压平台，所以充电时间基本能保持在半小时左右。而这款车并没有双电机版本，所以百公里加速时间为5.9秒。

极越07有单电机、双电机两种动力，单电机总功率为200kW、总扭矩为343N·m，配备71.4kWh、100kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为660km、880km。双电机总功率为400kW、530kW，总扭矩为686N·m、653N·m，配备93.4kWh、100kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为770km。零百加速为3.5秒。个人感觉，22.99万元的880km长续航更值得看，毕竟相较于20.99万元的入门版只贵了2万元，但你能得到一块100kWh吉利时代的三元锂电池，纯电续航直线增加220km，怎么看都是赚的。

价格：小鹏P7+官方指导价为18.68-21.88万元，极越07的官方指导价为20.99-29.99万元，价格来看小鹏P7更划算，但极越的官方续航明显是比较长的，而纯电车型最贵的东西正是续航。并且现在极越07有25000元的选配立减金、全系尾款5000元减免、8000元保险尾款减免等福利，所以喜欢纯电长续航的车型，极越07是值得看的。