13万元买凯美瑞，16万元买帕萨特，17万元买昂科威Plus……9月份以来，原本略有降温的“价格战”又开始向外迸发猛烈的热浪。

此次“价格战”，合资车企掌握主动权，冲在最前面的是燃油车。有观点说，这是合资车企清理库存，《汽车马力》认为不全是，还有合资车企的小心思；即，通过燃油车降价，合资车企展开一场对自主新能源汽车的“反扑”。

难度不是一般小，因为，自主品牌手握的好牌不只一张，而是两张。除新能源汽车之外，还有燃油车。以吉利汽车为代表，自主品牌是同时发力“燃油+新能源”两条赛道。自主品牌清晰认识到，到2030年，燃油车在中国仍然会占据30%的市场份额。假如加上增程和插混，搭载发动机车型的市占率会超过60%，仍然是市场主流。换言之，消费者对燃油车需求远未到终局。

用燃油车应对来自合资车企新一轮挑战，这是最鼓舞士气、最振奋人心的做法。在入门智能型SUV领域，吉利新博越便与途岳新锐、锋兰达展开直面竞争。

博越是吉利燃油车的主力销售车型之一，上市8年，历经行业变革，市场变化，用户更迭，博越从未放弃对实用主义的坚守，始终立足时代趋势和消费者需求，以“好看、好开、好智能”为核心竞争力，进一步巩固智能SUV的领先地位。截至今年10月，博越累计收获超189万用户的支持和信赖。

新博越为今年上半年上市，售价9.28万元-11.88万元，购车优惠叠加以旧换新补贴，置换补贴，限时先享价已经低于9万元。

相比途岳新锐、锋兰达等合资车，新博越优势首先是配置，全系标配超过50项，包括许多以前出现在20万元级中高端车型上的配置，如电动天窗、540°高清全景影像、主驾座椅6向电动调节、高通骁龙8155芯片、13.2英寸2K级中控大屏、手机APP远程控制系统等。

其次是外观和内饰。新博越对“光”进行更大范围的应用，数字极光LED前大灯、数字极光LED前贯穿灯、数字霓虹LED贯穿尾灯、耀黑运动套件、极光紫专属套装等设计，全面提升整车的视觉冲击力。

坐进车舱，数字情感氛围灯、1.12㎡数字全景天窗、数字电子挡把等，将科幻感和未来感呈现得更加立体。不用担心空间，车身轴距达到2701mm，储物空间数量达到39处，后备箱容积达到571L。

油电同智，这是新博越又一大特色。新博越搭载同级独有可进化电子电气架构，可实现整车动力总成、动态驾驶、车身电子和信息娱乐等系统间的跨域协同，集成性更高、覆盖面更广、升级速度更快、防护安全性更强，还支持全域FOTA云端智能升级，驾驶体验更聪明，更顺滑，更安全，每天都会有新的小确幸。

在动力方面，新博越采用吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机+7DCT湿式双离合变速器，百公里加速仅7.9秒，WLTC综合油耗低至6.29L/100km，不仅动力强劲，还经济省油。

中国车市从不缺直面合资对手的车型，能占据上风的也有很多，但能够一直占据上风的车型却也很少。新博越能以“三好生”的姿态带领SUV市场进入“汽车四化”时代的根本原因在于，其过去7年间快速实现了产品进阶，不断提升自我实力，持续在技术领域做深、做精，并做到了对市场和用户的完美把控，才能始终保持顽强的生命力。

8年时间，超189万辆，这是博越的一小步，也是中国品牌的一大步。面对合资对手掀起的新一轮“新车战”“价格战”，长于沉淀的新博越已经站了出来。更可贵的是，新博越正在用实力持续赢得市场的认可，“三好SUV”——看似简单质朴的评价，但含金量十足。