在汽车行业价格内卷的大背景下，20万预算就可以买到主流纯电轿跑，并且选择很丰富；于是很多用户又提出了针对性的需求。比如本期我们要解决的这个问题，用20万的预算选一辆聪明的纯电轿跑，也就是智能化表现更好的一款，备选车型有两个，一个是由百度和吉利联手打造的极越07，一个是刚刚上市的小鹏P7+。

实话说，到20万这个价位，目前国内市场主流的车型的智能化水准都很高。所以本期的对比，更加注重细节。

极越07采用全车自动门

先从上车前看起，极越07给人的感觉不再像其他车那样冷冰冰，而更像是你的助理。当你走近极越07，它就会通过灯光和车外语音跟你交互。同时，极越07取消了传统车门把手，采用了自动门，只需要通过语音解锁，它会主动开门迎接你。当然，你也可以通过按钮、手机APP解锁等多种方式开启电动门。

相比之下，小鹏P7+就显得传统一点。在靠近车辆的时候，同样有灯语的交互，但没有车外语音。车门采用了半弹出式隐藏式门把手，在拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手会自动弹出，以便拉开车门进入车内。

极越07的设计更简约

来到车内，极越07采用了极简的设计风格，中控台的核心是一块35.6英寸的6K分辨率的屏幕，采用5G网络和骁龙8295P的车机芯片和32GB的运行内存。

极越07内置的系统是极越智舱。这套车机基于百度文心一言大模型，通过Hi,SIMO智能语音进行交互。简单来说，它就是你的私人助理，并且凭借它的高速5G网络和高配的芯片和内存，它与你交互的速度比一般的私人助理快得多，也精准得多。开极越07出门，只要坐上车，你就不再需要智能手机，你在开车时遇到的问题，语音助手SIMO都能帮你处理。

小鹏P7+采用的是常规布局，中控台的中央有一块尺寸为15.6英寸的 2.5K分辨率屏幕，采用4G网络和骁龙8295P的车机芯片和16GB的运行内存。

小鹏P7+内置小鹏自研的XOS天玑车机系统，因为小鹏汽车的创始人何小鹏原先是做UC浏览器的，因此，其在车机中加入了很多移动互联网常见的娱乐功能，能够在长途出游的间隙，用以放松心情。在其他功能方面，小鹏P7+同样支持全场景语音、在线导航和在线音乐，能够满足日常驾驶时所需要用到的功能。

极越07的智驾像专职司机

智能驾驶方面，极越07和小鹏P7+属于同一派别，都采用的是视觉感知方案。不过二者还是有着明显的区别。极越07的智能驾驶感知硬件为11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和9颗毫米波雷达，算力芯片为2颗英伟达O-rin X，总算力为508TOPS。

极越07搭载的智能驾驶的软件则是百度开发的ASD阿波罗高阶智能驾驶，跟已经投入运营的无人驾驶网约车使用的智能驾驶方案相同。也就是说，它已经具备了一个专职司机的能力。当然，我们需要提醒的是，它依然被定义为智能驾驶辅助，这意味着在使用它的时候，驾驶员还是要保持对方向盘的掌控和对路面的观察。

在稍早前的极越CEO夏一平进行的2000km不间断智能驾驶实测中，极越07也是参赛选手，跟大哥极越01一样，也很好地完成了这次挑战。

小鹏P7+的智能驾驶感知硬件为12颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片为2颗英伟达O-rin X，总算力为508TOPS。

在智驾的实战中，小鹏P7+也有着很好的成绩。比如在上市之前，小鹏汽车邀请了周鸿祎对小鹏P7+的智驾进行实测，面对周鸿祎当场提出更改路线的想法，小鹏P7+也能够顺利完成。它的智驾也达到了比较好用的水平。

最后说说

很明显，我们最终的选择是极越07，因为它在细节方面的智能化程度更高。同时，站在日常用车的角度来看，极越07也有着一大优势，那就是它提供了100度电池的长续航版。在标配的基础上加2万元，就能够获得这块100度的电池，其在CLTC工况下的纯电续航里程达到了880km，并且在冬季零下7度续航达成率达到65%，在冬季也没有了续航里程焦虑。当然，极越07的整体续航里程都是高于小鹏P7+的，极越07的标准版续航里程就有660km。作为对比，小鹏P7+续航最长的版本的续航里程为710km，标准版只有602km。

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