2021年6月26日晚间，*ST众泰（证券代码000980）发布公告称，众泰汽车股份有限公司（众泰汽车）在2021年6月24日收到湖南致博投资基金管理有限公司（致博投资）向其发出的关于终止《保密协议书》的书面函。至此，众泰的第二家意向投资人致博投资在即日起，停止投资众泰汽车。

（众泰汽车关于收到致博投资终止投资函的公告）

根据目前得到的消息来看，致博投资在2020年当中，经过许多次对众泰汽车背景的了解和调研之后，于同年9月份首次在浙江永康与公司预重整管理人会面，并且在同年12月28日，致博投资与公司预重整管理人签署《保密协定书》，并且按照协议的约定缴纳保密保证金，并且立即展开尽职性调查，但截至目前为止，致博投资依旧未和公司管理人方面签订任何意向方面的协议。

另外众泰汽车在公告中表示，如果众泰汽车重整失败，公司将会面临被宣告破产的风险，如果公司被宣布破产，根据《上市规则》的相关规定，公司将会被终止上市。

（图源全国企业破产重整案件信息网）

2021年6月30日，买买君在最高人民法院旗下全国企业破产重整案件信息网当中了解到，众泰汽车股份有限公司成为破产案件和破产审查案件的被申请人，申请人为浙江永康农村商业银行股份有限公司，经办法院为浙江省金华市中级人民法院。目前这两宗案件暂未开庭。

（众泰汽车关于全资一级子公司被法院裁定受理破产清算的公告）

同日，*ST众泰发布公告，宣布众泰汽车股份有限公司的全资子公司永康众泰汽车有限公司，被浙江省永康市人民法院裁定受理破产清算。

众泰汽车在我国消费者心目中可谓是比较“特别”的存在，人们对它又爱又恨，爱他是因为它“借鉴”的车型可以让消费者以低价圆了他们的“豪车梦”，恨他则不仅是产品质量较差，相关售后服务的质量也比较差。

其实众泰落得如此结局，原因多种多样，从外在环境来看，中国乘用车市场已经趋于成熟，市场当中不需要这种“金玉其外”的车型；从自身来看，众泰虽然和许多自主品牌一样，都走过“借鉴”的道路，但众泰并没有把资金投入核心技术的研发，而是沉沦在赚快钱的快感中，继续在“复制”的泥淖中，无法自拔。接下来我们就通过众泰的车型和历史当中，分析它为何会落得如此下场。

众泰汽车母公司铁牛集团的前身是浙江永康长城五金机械厂（与长城汽车无关），依靠摩托车配件、煤气灶配件和小家电等产品的生产和制造，过着比较安稳的小日子，并且在往后的日子里，长城五金机械厂生产的五金制品畅销海内外，为该厂积累了大量原始财富和五金配件的制造经验。

后来，长城五金机械厂在每年的“中国五金博览会”当中发现机遇，并以此迅速发展壮大，成为后来的铁牛集团，这段经历为后来的众泰汽车，铺平了道路。虽然铁牛集团有五金机械行业的底子，钣金件、车内小型电气设备都可以制造，但发动机、变速箱和底盘等重要部件的难度远超铁牛自身能力，只能依赖资源整合。

2003年，铁牛集团通过收购了以生产汽车关键部件、电机和电动车为主营业务的金马股份有限公司，对其拥有的资源进行了整合，扫平了许多造车路上的困难。

同年9月15日，众泰控股集团正式成立，在其投资股东列表当中，有许多股东，都是后来北汽、昌河、江淮等车企的零配件供应商，在这帮企业群的背书之下，众泰似乎做好了进军整车制造领域的功课。

丰田大发特锐

万事俱备，只欠东风。众泰虽然在企业组织架构和零部件基础供应方面做足了准备，但众泰并没有自主研发能力，所以众泰选择直接收购了在台湾的丰田特锐生产线。在买下生产线之后，不仅购入了该生产线所需的生产设备、模具等必要部分以外，众泰甚至还把技术工人和管理人员一并请到浙江永康，最终在2005年，众泰的整车制造工厂终于落地，台湾的生产线和人员也均已到位，这也意味着众泰终于可以正式实施自己的造车计划。

众泰2008

但在车辆出场以后，众泰发现自己并没有整车生产的资质，无法在市场上进行销售，所以时任众泰董事长的吴建中决定“借腹生子”，试图通过合作以获得整车生产资质。在经历数次合作失败之后，最终吴建中找到了成都新大地汽车有限公司，并且它们一拍即合，新大地同意和众泰进行合作生产汽车，最终的成品为众泰2008，该车型一经上市，火遍大江南北。

（江南奥拓的广告）

虽然众泰2008上市了，但由于《汽车生产目录》的原因，众泰2008只能以“新大地汽车”的身份上市销售。因此吴建中对于“寄人篱下”的感觉很不满，后来铁牛集团盯上了正在重组的江南汽车。3个月后，铁牛集团成功收购江南汽车70%的股份，并因此成功获得了整车生产资质。

以菲亚特Multipla为基础打造的众泰梦迪博朗

后来众泰汽车一直在寻找机会突破，先后通过收购菲亚特旗下车型平台、制造纯电动车等行动，扩充出比较强大的产品阵营，直到2012年，众泰汽车才等到机会。

2012年1月，原比亚迪汽车销售公司夏治冰加盟众泰，出任众泰汽车总裁，全面负责生产、技术和销售等环节的管理业务，带来的结果是Z300，虽然这款车型依旧带有抄袭的成分，但它已经有了自己的设计风格，再加上顶配仅7万元的售价，Z300无疑为众泰带来了希望。但好景不长，2012年8月，上任仅7个月的夏治冰选择离职，离职前的一条微博非常耐人寻味，原文写道“沉湎过去将会失去未来。乐观面对。一路向前！精彩在后面。”

在夏治冰离职以后，金浙勇重新回到众泰担任总裁，他带领众泰重新走回抄袭老路。2013年，众泰旗下首款中型SUV——T600正式上市，这款车型的外观又回到了当初的“借鉴”，车头像途锐，车身则类似于奥迪Q5，搭配的发动机为来自三菱的1.5T和2.0T两款发动机，售价区间7.98-9.98万元。

众泰Z500

知豆电动车

在随后的日子里，众泰推出了Z500和知豆电动车，Z500的销量平平，而知豆作为众泰与新大洋集团合作的产物，它以小巧的身姿和可爱的外形，俘获众多消费者的喜爱。但这些都没能让众泰翻盘，直到2016年，SR9的横空出世，成功让众泰“出圈”，成为“地表最强皮尺部”。

2016年11月，众泰SR9正式面世，它以外观和内饰几乎1:1“致敬”保时捷Macan作为卖点，再加上顶配仅16.98万元的售价，圆了许多消费者的豪车梦，后来有部分车主更换保时捷车标，甚至众泰4S店提供“换保时捷车标服务”，引发无数法律纠纷，甚至还发生了“不可描述”的诈骗案件。

SR9对Macan的“致敬”，引来了保时捷官方的注意。2017年的上海车展，众泰展台出现了一名神秘的外宾，这名外宾是时任保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume），他在车展上参观的时候，被众泰SR9吸引了，并且在这款车周围仔细欣赏SR9，心情十分“愉悦”。

保时捷Macan和众泰SR9对比图

在保时捷CEO的“官方认证”之后，众泰SR9的销量也是水涨船高，但是在几个月之后，消费者发现SR9的质量非常差劲，以至于在2017年5月以后，它的销量遭遇大起大落，最低谷的时候，月销量仅有59辆，不过这也丝毫不影响2017年12.59亿元的净利润。

君马MEET 3

同年6月，众泰正式宣布，君马汽车诞生，推出SEEK 5、MEET 3和S70，但君马汽车和母公司一样，并没有属于自己的核心技术，这也让它在两年后选择草草收场。

另外我们可以发现，众泰在2018年财报上发现，当年的利润为7.99亿元，同比下降36.3%。虽然依旧是盈利，但众泰已经开始走下坡路。

汉龙旷世

2019年，众泰的子品牌汉龙汽车推出SAGA和旷世，SAGA是众泰TS5的换标车，而旷世的外观，“致敬”了路虎揽胜，不过汉龙推出旷世的时间太晚了，消费者已经越来越看重车企自己的核心技术，销量骤减实属正常，至于汉龙SAGA，它和TS5一样，还没上市便胎死腹中。汉龙的颓势和众泰的弱势，都使得众泰在2019年净亏损111.9亿元，同比下滑1261.96%。

2020年的新冠疫情，给了众泰致命一击，在国家的强力管控之后，我国疫情得到进一步控制，6月份的时候其他车企都已经开始复工复产，唯独众泰在6月30日，给员工集体放假1年，并鼓励员工主动离职，这个结果导致125万众泰车主的售后成为根本问题。

铁牛集团破产公告（部分，图源官方公告）

命运的审判已经到来，2020年底，众泰汽车母公司铁牛集团宣布破产，引发舆论一片哗然，但众泰汽车的业务依旧不受影响。在铁牛集团宣布破产半年后，就发生了本文最初的消息，投资人终止注资众泰，众泰被永康农商银行申请破产。

其实我们不难发现，众泰汽车自诞生之日起，便把“抄袭”二字刻入自己的DNA当中，即使后来想认真造车，但众泰还是在赚快钱的“快感”当中迷失自我，最后落得如此结局，实属活该。

众泰T700卖点介绍

另外来说，我们发现目前众泰官网并没有关闭，我们进入T700车型的介绍页面，可以发现T700在外观上的卖点为“原创设计”，这实属是车企的悲哀，也是耻辱。至于未来众泰将会以哪种结局收场，买买君将会持续关注。