经济下行，有效需求不足，这是当下真实环境。对于创业者而言，“开源”假如没有太好办法，那不妨考虑“节流”。

今年，武汉“城市农庄”老板程靖打算将旗下物流车换成五菱扬光客车版。他算了一笔账，一年光是油费可以省下三四十万元。你没有看错，不是三四万元，而是三四十万元。

五菱扬光客车版是五菱扬光的新型号，该车于5月27日正式上市，共2款型号：230km实用型售价7.38万元，300km舒适型售价8.18万元。五菱扬光客车版上市，与五菱扬光封窗版形成“创富双车新组合”，进一步扩大五菱扬光客户群体，为创业者“节流”提供多一个选择。

发财致富，永远可以相信五菱。

昨日，国家又进一步给五菱扬光客车版这类新能源车加码。在发改委官网上，汽车马力看到，国家发改委、财务部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，其中提到要提高汽车报废更新补贴标准：补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。企业也有3000元补贴，这就意味着，采用报废车补贴政策购买五菱扬光客车版，消费者可至高补贴2.3万元。

时代在变，创富车型的本质没有变，仍然是“创富”“皮实耐用”和“多拉快跑”。五菱是商用车的领跑者，跨越时代，穿越周期。燃油车时代，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光是公认的商用车的标杆。

而当“汽车四化”成为公认的发展方向，五菱又响应人民需求，推出五菱扬光，让新能源商用车普及变成可能。

省的每一笔钱，都是在赚钱

汽车可以是移动工具，也可以是创富工具。两者出发点不同，逻辑也不同。作为创富工具，在确保安全的前提条件下，用“电”替换“油”，能节省一大笔的开支。

本文开头是真实案例，程靖已经预订10辆五菱扬光客车版，目前已经到货四辆。他给每一辆车都安上充电桩，充满电之后，满载可以行驶200公里。他算了一笔账，一辆车每年可省3-4万元，十辆车每年就可以省三四十万元。用家充桩充电，会省下更多的钱。

五菱红1号电池，专为商用车开发

不用担心电池性能和安全。五菱扬光采用五菱红1号电池，同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟。

目前购买五菱扬光客车版，还可以享有超长的电芯质保。300km舒适型是8年40万公里，230km实用型是6年30万公里。质保期内，电芯出现任何问题，五菱都会负责。

换言之，在电动化方向上，五菱敢于代表截至目前新能源商用车最高的安全和品质。

空间更大，更灵活，更平稳

如果说“省钱”是创富工具车第一性原则，“空间大”则是第二。成本支出相同，用户需要车辆能够一次性装进更多货物，实现资源最大化利用。

五菱扬光客车版采用灵活6座布局，全部座椅可以全平放倒，最大拓展空间可达6.5m³，比同级平均水平多出1m³。五菱扬光客车版货厢长度超过2.8米，货厢宽度接近1.7米，货厢高度达到1356mm，可一次性拉走9张床垫。

尾门采用对开设计，开度多达270度，支持叉车直接装卸货。此外，由于采用高强度笼式车身设计，最大载重量可达1249kg。

超能装，可以装货，也能载人

由于采用司机专业座舱，五菱扬光客车版也可以载人。贯穿式座舱设计为每一个乘客提供宽敞的座椅。中午休息，放平主副驾座椅可以得到一张大床。

行驶方面，五菱扬光客车版全系标配ABS+EBD+EPS。与此同时，该车还全系标配LED大灯。上述配置不时髦，但实在。

归结下来，在“大空间”上，五菱扬光客车版敢于代表当前新能源商用车的前沿和主流水平。在“产品功能”和“乘坐舒适性”上，敢于代表更具情绪价值、更好用和更接地气的用户偏好。

写在最后：

官方数据显示，上市四个多月，五菱扬光累计销售18061台，在新能源微客产品细分市场排名第一。随着时间推移，更多类似程靖的创业者的创富工具进入换车季，五菱扬光的销量增速还会进一步提升。

从中，可以看出这款新能源商用车的人气和市场热度，也能看出五菱方面对这款肩负销量重任的主流车型志在必得的信心。

不管时代如何变，汽车行业的基本规律不会变，那就是以市场为导向，满足用户需求。纵观汽车一百多年变革历史，决定企业成败不是表面的张扬和热闹，而是厚积薄发与核心能力。

人民需要什么，五菱就造什么。在其二十多年历史上，五菱多次打造爆款神车。“永远可以相信五菱”，这句话在五菱车主之间口口相传。五菱扬光进入新能源商用车市场，依然要成为引领者和标杆。