目前，国内汽车市场正在广泛向高性价比设计转型，价位在15万左右的车型种类日益增多，甚至涌现出了一些B级车型。零跑汽车的C10系列正是这样一个备受关注的系列，自上市以来销量稳步上升，涵盖了中型SUV的定位，并提供了增程和纯电两种版本供消费者选择。另外，整个系列的指导价格在12.88万到16.88万元之间，购车负担并不算沉重，同时后续的使用费用还可以通过电驱动能源的辅助管理来降低。

零跑C10的前脸造型采用了新能源车型常见的设计元素，封闭的外壳造型使整体看起来更加丰盈，同时绿色和灰色等亮面车漆也得到了更好的展示效果。机盖上有几条显眼的隆起线条，结合哑铃形的下格栅，为前脸增添了不少运动感。此外，贯穿车头的灯带与两侧的天使翼大灯无缝连接，特别是在同时点亮时，更加引人注目。

零跑C10的尺寸为4739x1900x1680mm，轴距达2825mm。从这些尺寸来看，轴距的占比得到了显著提高，宽度也有明显增加，这不仅使得外观更加稳重厚实，同时也增强了车内的使用空间。关于SUV车型底盘升高的问题，由于底部装有电池组，增加了整体重量，从而使重心下降，这样在驾驶控制方面也会有所提升。

尾部设计略微突出面板，区分了后车窗与尾门之间的层次间隙。除了门板上方的凸起标识，横贯式尾灯还增加了显著的内凹设计，从层次感和立体元素方面着手，着重丰富尾门的视觉效果，使其更加美观。

内饰的层次感设计相当突出，这不仅仅是为了美观，内部还巧妙地隐藏了空调出风口，功能性组件的直观显示相对较少，连换挡杆的控制区域也采用了类似的设计手法，有助于营造简约的氛围。14.6英寸的大屏幕非常引人注目，而被多功能方向盘部分遮挡的10.25英寸的全液晶仪表也降低了自己的存在感，使得车内的空间显得更加简洁清新。

虽然表面上的设计显得简单，但零跑C10的内部功能实际上相当丰富。具体而言，L2级别的辅助驾驶系统是全系车型的标准配置，而部分高配版本则提供自动泊车、自动变道辅助以及高速导航辅助等更高级的功能选项。尽管车辆体积较大，操作起来有一定难度，但借助智能化升级的功能设计，驾驶变得更加简单，即使驾驶技能不够高超，也能有效避免许多尴尬的情况发生。

零跑C10的座椅设计依然突出其宽敞的空间特点，车辆配置了常规的2+3五座布局。身高1米75的乘客坐在驾驶舱内，头部留有约一拳的余裕，后排则有些微的头部空间收缩，腿部与前排座椅之间的间隔超过一拳半。座椅采用柔软的仿皮材料包裹，内部填充物较为厚实，整体舒适度令人满意。此外，前排座椅具备电动调节功能，后排也支持靠背角度的调整，基本上能够满足每位乘客的需求。

该车型的动力系统统一配置为231Ps的单电机后置布局，推动接近2吨的车身，动力表现强劲。通过固定齿比变速器的动力转换，车辆也能实现电动驱动的良好经济性。在增程版车型中，额外配备了一台型号为H15R的1.5L四缸95Ps发动机来进行发电，从而提升车辆的续航能力，并搭配28。在满电满油的情况下，4千瓦时的电池包能够支持1190公里的续航。而纯电动版的电池容量提高至52.9kWh和69.9kWh，续航里程分别为410公里和530公里。

总体而言，零跑C10作为一款起售价不到13万元的中型SUV，其各项表现都颇为出色。不仅拥有宽敞的空间和高舒适度，智能配置也相当丰富，进一步优化了用户的驾驶体验。为了满足一些用户对续航的担忧，除了纯电版本外，还推出了可使用汽油和电力的增程版，综合续航里程超过1000公里，使用92号汽油，百公里油耗仅为5升。如果是你，你会选择纯电动版本还是增程式版本呢？欢迎在评论区分享你的看法。

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