在本田汽车的在华布局当中，双车型政策令其在各个细分之中大放异彩，像小型SUV市场的缤智与XR-V、紧凑型SUV市场的皓影与CR-V、中型SUV市场的冠道与UR-V均是如此，而今天我们将会要看到的就是其中的东风本田UR-V。

若要追溯历史，UR-V这台车现在虽特供于中国市场，但它却从上世纪末就开始在日本本土开发销售，而它也是首款基于雅阁底盘开发的多功能旅行车。只不过在进入到第二代之后，它正式转变为了一台中型SUV，并成为了本田在华的旗舰产品。

上一次东风本田更新这台中型SUV已经是3年前的事儿，而现在我们看到了完成外观优化的2020款产品。

在此次更新的5款细分型号中，包括了搭载两台不同发动机的3款两驱型号与2款四驱型号，而要是想要彻彻底底感受到“本田动力”为SUV带来的公路享受，32.98万元的370TURBO 四驱尊耀版算是最值得入手的。

本田也能很豪华，UR-V 370TURBO 四驱尊耀版太值了

32.98万元的四驱尊耀版比低配车型高了8万元，可它多出的配置却涉及了主动安全、辅助驾驶、信息娱乐、座椅配置，以及机械总成等所有方面，超过30项功能配置优化，会让这8万元的差价显得物超所值。

而更重要的理由在于，这台四驱顶配除了四驱系统之外，还可以同通过动力总成彻底变成另一台车，关于这一点我们在文章最后会讲到。

从车舱内的配置来看，主驾驶位置上的这张12向电动调节座椅，会让UR-V看上去就像是一台豪华SUV，它会比29.28万元的次顶配多出通风功能与位置记忆功能；而座椅按键调节与加热功能，还会延续到后排座椅当中，这将让每一个位置上的出行乘坐都成为享受。

从中控布局上来看，UR-V也堪称豪华。大量软质地材料让其同样能展现旗舰质感，而且在换挡机构、中央扶手箱、内门板等位置，还有大量真皮包裹，加上中控台上这块支持语音控制、手机互联与实时路况导航的8.0英寸触控屏，豪华感与科技感一次性都得到了满足。

驾驶辅助影像与辅助驾驶，是让我们选择顶配车的决定性因素之一。四驱尊耀版会比次顶配多出一套360度全景影像系统，并带有车侧预警功能，这在全系当中都是唯一配置。倘若辅助影像还是会新手小白不知道怎么停车，那么，自动泊车系统就将彻底为你解决泊车烦恼。

至于说它的空间能力，一台拥有4,856/2,820mm长轴设计的5座SUV，的确不用再多做说明。

它是中型SUV市场中，为数不多能与汉兰达比乘坐空间、比储物空间的车型，即便是身材壮硕的健身人士，也能够轻轻松松在后排获得3拳左右的膝部空间，这已经是相当出色的空间表现了。

不做呆板大块头，UR-V就是比对手酷一点

外观方面，作为中期改款的2020款在改造中开始变得更家族化，它的进气格栅现在与装饰板、大灯融合在了一块。相比于旧款，它的向下延伸开口尺寸更大了，配合象征着运动个性的黑色中网，整体的气质已经不再是过去的呆板大块头。

前保险杠现在也变得更加精致，虽说导流孔的尺寸现在有所收敛，可配合LED雾灯带有的明显下沉分层，其仍旧可以把运动跨界车的运动味道保留下来。而这也是它在汉兰达、锐界等对手面前，最能够展现自己年轻旗舰味道的部分。

车身结构是让UR-V不用惧怕汉兰达等对手的重要原因，因为区别那些身材高大的中型SUV，本田的在华旗舰变成了一台彻头彻尾的跨界车，而非传统中型SUV。

车窗的尺寸变化非常明显，前宽后窄的处置方式代表了它的溜背车顶。也是因此，它获得了比对手们都激进的高位扰流板与锋利双腰线。

可以说看一眼UR-V的车身结构，你就能够马上分辨出它的身份，这对于品牌与车辆本身的市场辨识度提升都是有好处的。而对车主来说，开一台溜背SUV也会比汉兰达车主们更具身份感。

至于说车尾，UR-V虽没有运动外观套件，可是带着透镜样式的贯穿式光带、黑色的类扩散器，以及出现在后保险杠双端车体结构内的扁平化金属排气，它们看上去也都非常符合年轻人当下的审美倾向。

国产2.0T的性能新标准

动力总成是让我们决定推荐最顶配型号的关键。先从动力来看，370TURBO代表的2.0T涡轮增压发动机的确令人难以挪开视线。272Ps/370N·m的动力参数足足比240TURBO型号高出了79Ps/127N·m，这已经接近于一台小排量NA发动机。

它的存在使得UR-V四驱尊耀版在输出表现上，完全就像是另外一台车。它不仅能够在8秒内完成破百，更是拥有低至9.8的压缩比，这让UR-V可以继续喝着更便宜的92号油，又将性能保持在豪华SUV的水准上。

传动系统也是让我们愿意花高价砸顶配的原因之一，2.0T发动机将获得一台平顺度更高、爆发力更足的9AT而非CVT，它的整体稳定性可以帮车辆把油耗稳在9L/100km以内，这对于一台超过4.8米的大家伙来说是非常难得的。

更重要的是，配合四驱系统与可变悬架系统，本田UR-V顶配车在低转速状态下，对于复杂路况的应对能力也更强了，这无疑保障了跨界SUV最初“城市越野”的使命。

评在最后：

身为本田的在华旗舰，UR-V算得上是跨界造车的教科书。在不影响空间实用性的情况下获得更运动的溜背，并将国产2.0T车型的综合性能提升到豪车水准，这样来看UR-V的四驱顶配在各位心目中值不值33万呢？