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百万级高端MPV选谁?沃尔沃EM90对比丰田埃尔法

提到高端豪华MPV,很多人首先想到的就是丰田埃尔法,这很正常。00年代众多港星把他当做拍摄影视剧时候的“保姆车”。大陆旅者看到之后,爱屋及乌,想当然就把丰田埃尔法当做高端豪华MPV代表车型了。

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新能源车崛起,在驾乘体验和智能化方面都有长足的进步,尤其是沃尔沃在环保和安全理念的推动下,也推出了北欧豪华纯电MPV 沃尔沃EM90,两款车价格区间接近,可以说是对埃尔法正面挑战!

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  1. 沃尔沃EM90 2025款 Ultra 六座 81.8万(以下简称EM90)
  2. 丰田埃尔法 2024款双擎2.5L臻享版 90.90万(经销商加价10万左右,以下简称埃尔法)

当精英们手握百万预算,应该如何对比这两款车呢?今天我们的对比可能会给各位百万富豪一个参考!

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沃尔沃EM90全系一款配置,降低了选择难度。丰田埃尔法我们借到的是臻享版,第二排座椅功能丰富,也是主销配置。埃尔法只在亚洲部分地区有售,非全球车型,日本市场指导价540-872万日元,按汇率折合人民币25.6-41.3万元,相比国外有2-3倍的溢价,又因为国内经销商加价的原因,最终导致埃尔法的实际销售价比沃尔沃EM90高出近20万。

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购买高端车型,其历史传承也是车型价值的一部分。埃尔法有90年代的港星光环,那么沃尔沃EM90呢?

MPV发展历史

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(Duett)

沃尔沃品牌在过去一百年时间里坚持安全、健康、可持续理念,作为豪华品牌这也是沃尔沃自己独特的定位。早在1953年沃尔沃就对MPV进行过探索,Duett(杜埃特)即为原型车,它在北欧市场以多功能和实用性闻名。

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70年后沃尔沃EM90是杜埃特的精神传承者,延续了北欧豪华设计理念,也传承了沃尔沃的安全基因。

今天我们看到的EM90在多功能和实用性基础上加入了智能化,是市场中为数不多的高端新能源MPV,相信这台车在未来也会成为不少传统豪华品牌追赶的对象。

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(Previa)

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丰田探索MPV的时间从1990年的Previa开始。后排侧滑门、中置发动机和七座布局,让它在90年代炙手可热,外号“子弹头”。第一代埃尔法基于Previa的底盘加以改进而来,首次亮相于2002年。

驾控性能

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高端豪华MPV的使用场景,日常评测大家关注的马力、扭矩、加速参数不再成为首要核心,乘坐舒适性、静谧性、私密性,成为首要考核的几个方面。

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沃尔沃EM90是单电机后驱布局,电机功率达到200kW,由于电机相比内燃机拥有更快的响应速度,所以整车驾驶起来的平顺性和响应性都相当出色。

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沃尔沃团队将这台车的动力响应调校的非常细腻,4种模式下给到驾驶者截然不同的性格表现,经济模式动力平缓,驾驶者可以轻松的控制加速踏板,在起步以及加速时,毫不夸张的说,它可以做到让后排乘客无察觉,舒适模式下响应稍快,整车动力更易掌控,可以作为日常用车的常用模式。

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运动模式下整车的动力响应迅猛,更适合单独驾驶或者着急赶路的状态。另外个性化模式,可以单独调节动力、悬挂、制动、转向四个模块,满足不同场景需求,很难想象主打舒适定位的EM90上还能看到如此细腻的选项,对于驾驶者也有独到的照拂。

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埃尔法采用2.5L油电混动系统,这套THS混动是丰田主打一套系统,虽然功率和扭矩稍微高一点点,但其实跟丰田的赛那、汉兰达等车型几乎就是同款。更新的2.4T混动和3.5TT混动系统并没有及时出现在这台车上。

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埃尔法前后双电机,组成电四驱系统,在起步和急加速状态下,前后电机可以同时发力,动力响应对比同级别燃油车要明显快,在冰雪路面起步时提供更好的脱困能力。

但受限于排量和功率,中后段的加速会稍显乏力。另外就是急加速的过程中,发动机爆发出来的噪音,也相对明显。

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两者区别体现在沃尔沃对路面信息的隔绝更到位,有空气悬架的加持,所以可对路面颠簸多一个过滤层次,舒适稳健的同时不会让驾驶者感到无趣,乘客在后排休息也会更舒适。

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新一代埃尔法较之前一代大幅度提升底盘质感,前两排都有非常优秀的滤震表现,第三排在行进中无论是滤震还是噪音控制都有些差距。

行走系统营造出一种轻快感,但跟带有空悬的沃尔沃EM90相比,还是能感觉到细碎震动略多了一点点。如果有司机驾驶的话,我更愿意坐在EM90的第二排休息。原因是什么呢?请看下面的噪音测试:

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在同一路段下,用分贝仪测得了3种时速下的噪音数据:

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差距是多方原因造成的,纯电车型先天就具有更好的静谧性。

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沃尔沃还将EM90的电机总成优化,对全频段吸隔音做了处理,保证在各个时速下的静谧性。EM90前风挡、天窗、一二三排侧窗均采用了私人飞机级别的双层隔音玻璃,这种用料水准,大多数消费者看不懂,但却可以实际感受到。

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埃尔法前后排采用车规级双层夹胶玻璃,THS油混结构在低速状态确实安静,但时速提升到80公里以上,发动机介入就非常频繁,噪音难免传到车内,影响噪音水平。

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续航能力上,EM90为116度三元锂电池,在CLTC工况下可实现满电738km的续航里程,不少车主实测续航达成率在9成左右。油箱容积58L油电混动的丰田埃尔法,在理论情况下续航里程在600km左右。

乘坐体验

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沃尔沃EM90采用6座布局,轴距3205mm,为全车的三排乘客提供舒适的乘坐空间,这也让它的第三排座椅可以采用固定式布局,同时后备厢还有50cm的纵深。

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埃尔法采用7座布局,轴距为3000mm,相比沃尔沃EM90短了205mm,二、三排采用共轨设计,可以灵活调度二、三排的空间,一定程度补足尺寸上的差距。

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到底两者空间谁更好一些呢?

我将埃尔法第三排座椅与后备厢距离调到剩余50cm纵深,我都在第一排调整好驾驶坐姿,让身高170cm的同事坐在第二排:

EM90第三排腿部空间剩余3拳,埃尔法剩余1拳2指。虽然埃尔法的灵活性非常强,但是EM90的轴距优势确实得以体现,三排都坐成年人的话,会更舒适宽松。

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切换到大4座模式下我们再来看看区别:

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两车前排座椅均带有座椅加热、通风功能,EM90主驾驶多出了座椅按摩、座椅腰部支撑调节,副驾驶座椅多出4向高低可调功能。

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两车都有小桌板,行车中办公都有照顾到。埃尔法配备了二排的遮阳帘,私密性稍好。

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乘坐感方面:

沃尔沃EM90第二排为人体工程学航空座椅,七层结构设计,座椅的厚度达到120mm,内有零重力释压海绵,保证乘客乘坐舒适,久坐不累。加热、通风、按摩、小桌板等舒适性功能,支持一键舒躺模式,在需要休息时可以更快速进入舒躺模式。

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由于轴距够长,二排滑轨长度达到1100mm,前后可以移动的范围较大,不仅让二排乘客获得更为充裕的腿部空间,也可以让三排乘客更容易下车。

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埃尔法第二排航空座椅,功能上也支持座椅加热、通风、按摩功能,有意思的一个特点是,臻享版的航空座椅在扶手区域也具有加热效果,但埃尔法少了一键舒躺模式,想要调整到最舒适的状态,需要分别调节靠背、腿托。

安全性

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以往大家的认知中,MPV在各类型碰撞测试中,安全结构遇到的挑战往往较大。

沃尔沃EM90,采用双A柱设计,提升了正面防碰撞力,整车扭转刚度达到36450N·m/deg,这个数据可是埃尔法的三倍以上。

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另外,在电池组的保护上相比埃尔法做出更多的安全冗余,EM90采用电池车身结构一体化设计,在电池包附近采用“十宫格”设计,可以在发生侧向碰撞时保护电池不被侵入,在一定程度上拥有较强的安全性。埃尔法混动电池组小,安置在发动机舱内,安全结构方面也满足各项要求。

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主动安全方面:EM90全车搭载25个高性能传感器,在城区/高速、开门/转向/倒车、大雨大雾环境下有更高的安全性。当沃尔沃一贯以来的高标准加持在EM90上,足以打破大家对“MPV不安全”的刻板印象。埃尔法由于高性能传感器的缺失,缺少了有利于安全的后方防碰撞预警和开门预警两项功能。

另外,在试驾的过程中,EM90的主动刹车系统表现非常优秀,在跟车较近它会对驾驶者进行提示,以防危险的发生。

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外观设计

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两款车在设计方面各具特色,EM90偏向沉稳大气,整体风格温润内敛,谦谦君子温润如玉!

埃尔法设计更为夸张,超大进气口气场十足,略带杀气。

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新一代埃尔法的“Forceful x IMPACT LUXURY”主题设计,精致而霸气,比上一代产品进步很多。

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沃尔沃EM90的“北欧星河动态格栅”将科技感蕴含在其中,前脸各种灯光组合让氛围感拉满。沃尔沃LOGO可以随不同状态点亮,十分抢眼。

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EM90侧面设计流畅自然,风阻系数做到了惊人的0.270Cd,比很多轿车还要低。

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埃尔法取消了标志性的“L”型后车门,车身侧窗线条也由上扬的姿态变为当下的下降姿态,让侧面变得更为稳健。

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实际的车身尺寸方面:

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EM90在长、宽、轴距上存在优势,两车摆在一起总觉得EM90大了一圈,也正是这个原因。

内饰氛围

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内饰设计上两台车各具风格,EM90将一些常用的功能实体化,但大部分的功能都集成在了中控屏幕当中。埃尔法是明显的日系豪华风格,按键多,钢琴烤漆和木纹装饰相互匹配。

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跟上一代埃尔法相比确实提升很大,但如果对手是EM90,这种繁复的感受就会比较明显了。

同事开玩笑,这两台车就像两个顶级酒店总统套房。只不过一个是2002年的装修风格,一个是2024年的装修风格。

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埃尔法14英寸屏幕内置Toyota Conncet智能互联系统在线导航可用,车联网娱乐功能偏弱,只能靠手机映射来实现,语音功能不太可用。

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EM90浅色内饰将科技感与豪华感有机融合,斯堪尼亚北欧风格主题之下,采用环保级的木材、羊毛混纺材质和真皮来搭配,大量采用健康环保材料来保证座舱的环保安全。

充分考虑到宜商宜家的双重需求,即便是婴儿接触到车内材质,也不会过敏。暴晒后有害物质检出量也远低于国标的上限值。

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欧瑞诗水晶档杆,配合车内氛围灯,夜晚凸显优雅。

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智能化体验方面EM90采用15.4英寸屏幕,UI简洁,操作流畅,反应灵敏,娱乐信息和导航信息都可通过这一块屏幕操作,学习成本低。简洁的逻辑和大量的语音指令都非常本土化。这方面,作为进口车型来说埃尔法,主要体验还是来源于手机互联。

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EM90采用宝华韦健(B&W)音响系统,21扬声器,输出功率可以达到2460W,二排乘客位置设置8个扬声器单元,我试了试播放《渡口》,就像蔡琴在旁边现场演唱一样,非常沉醉。埃尔法丰田同款JBL音响,15扬声器,听感优异,但两车还是存在不少差距。

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后排娱乐系统方面,EM90后排为15.6英寸屏幕,有车联网的加持所以内置功能更全,可以与会议模式、影院模式深度融合,工作、娱乐两不误。埃尔法后排14英寸屏幕就....是一个屏幕,需要影视功能,需要外接其他设备。

选谁?

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几天体验下来埃尔法并不像之前很多媒体对比的时候说的那么不堪,作为燃油车系统车型,他在空间、舒适性等方面确实有独到的地方,港星的辉煌时期也为这台车增加了很多历史滤镜。

但新能源时代,沃尔沃EM90将高端MPV各个方面都推向了极致,空间、舒适性、滤震性、加速性、智能化和车内的娱乐性。无论是作为商用接待还是家庭日常使用,都更具体验价值。

可以说在沃尔沃EM90出现之前,埃尔法的优秀很难被替代。在沃尔沃EM90出现之后,局势发生了逆转的情况。

静谧性、舒适性、加速性和智能化方面,埃尔法都有明显的差距。

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最后我们再来看看销售渠道,沃尔沃EM90采用直销模式,价格透明统一,而埃尔法,除了正规大贸车型之外,还有菲律宾、韩国等东南亚平行进口车在售卖,不同程度存在着加价的情况。

当有机会面对这两台百万级MPV时,您会如何选择呢?