随车汽车产业电气化，新能源车型不同于燃油车，在越野车中能够带来颠覆式体验。例如仰望U8，超百万元的售价以及大伙未曾听闻的配置，一经发售便赚足眼球。东风也看准时机，以军工为背景，倾五十余年造车经验打造了猛士917，还将许多军用专属技术下放至民用车型，相当硬核，同样让人喜闻乐见。那么问题来了，这两款国产豪华越野车之间，到底孰强孰弱？

猛士917采用前、后双叉臂独立悬架形式，以及硬桥硬马的非承载式的车身结构，还配备了空气悬架与CDC连续阻尼可调减振系统，可以精准识别悬架和车身的运动，实时调节阻尼的软硬，兼顾舒适性与支撑性。

这套来自bwi京西重工的AeroRide多级智能可调空气悬架也大有文章，这一品牌大多与兰博基尼、法拉利、保时捷等国际顶尖汽车品牌合作。而搭载在猛士917上支持5挡调节，能够实现-45mm到+105mm的超大高调节范围，实现了超丰富的功能性。例如悬架支持在任意高度进行锁止，降到最低时装卸后备厢行李物品更加便利，还能够在乘客上下车时进行自动下降实现迎宾功能，满足全场景下的实用性需求。

猛士917增程版配备了三电机四驱，并在前后桥分别布局了差速锁，同时，集成在变速箱内的差速锁也起到了中央差速锁的作用，“三把锁”的硬件配备保障了极限越野工况下的脱困能力。猛士917还支持四轮转向和蟹行模式，10.6度的后轮转向角度让转弯半径仅5.1米，极限工况下让车辆横、斜向行驶的蟹行模式，让它在野外林间穿越以及城市穿梭中更自如。

猛士917则拥有600kW整车最大功率、816Ps强悍马力，整车最大扭矩达1050 N·m，轮边扭矩更是达到11592N·m，冲沙涉水都不在话下，适应全地形工况。还配有两档变速器，相较单齿比减速器，在低速、高速等工况下都能得到更好兼顾。

仰望U8同样采用前、后双叉臂独立悬架和非承载式车身结构，但底盘策略不同，它搭载的这套依靠智能液压控制车身的云辇-P，具备150mm的超长主动调节行程，能够自动调节车辆悬架的高度、刚度和阻尼，实现纵横垂三个维度的融合控制，达成出色驾乘体验。同时，依托于此它能单独控制每个悬架高度，实现露营停车一键调平功能。

仰望U8采用四电机独立驱动的四驱，前后轴还配有差速锁，结构上相当凶猛，可以轻松实现“三把锁”的效果。在易四方技术的帮助下，爆胎控制功能可让120km/h速度下爆胎依旧平稳可控。

四电机基础之下，差异化扭矩输出控制，能够缩短车辆转弯半径；让左右两侧车轮反向转动，实现原地掉头功能，也是这款车的亮点所在。不过实际场景中可用频率不高，需要满足部分地形条件才可完成。

动力系统方面，仰望U8搭载了一套2.0T插混系统，它的四电机最大马力1200Ps，即使拖着超3吨重的车身，零百加速也仅需3.6秒，馈电状态下也能做到4.9秒，相当强大，是“力大砖飞”的典范。

从这部分来看，仰望U8动力够猛，但3吨多的车重的确需要高动力输出保证越野时的扭矩提升脱困性。同时云辇-P加易四方，实现四轮独立控制也是它的亮点所在，支撑起它超百万元的售价。

猛士917则更为综合全面，来自bwi京西重工的AeroRide多级智能可调空气悬架搭配CDC，以及“三把锁”的硬件配备，都做到了硬派越野车型“天花板”级别。丰富的越野黑科技，也让它拥有灵活凌厉的驾控感受，实用且足够强悍。

猛士917的电池容量达到65.8kWh，支持6kW功率对外放电，大容量电池支持更持久的放电，对深度野外露营爱好者来说更加友好。同时，猛士917支持车载无人机的选装，这套东方鹰眼智能无人机系统能够检测道路，还具备自动伴飞、自动绕飞等模式，提前勘测路面地形，为越野开“天眼”保驾护航，这正是新能源时代下的智能越野车，才能创造出的全新越野玩法。

此外，猛士917最大涉水深度900mm，底盘区域达到IP67/IPX9防护等级，高压系统具备IP68防护等级，且电池具备绝缘监测功能，保障了在涉水后的免维护，品质令人放心。

在越野相关的特殊配置中，有着军车血统的猛士917能够给人惊喜，它加入了军方使用的红外夜视技术和驻车安防系统。军规级远红外夜视能在在夜晚照明条件差视野受限的情况下，保障更好的观察视线。驻车安防则能够在野外扎营、露宿时，监测是否有危险靠近，例如在西北荒漠，就能很好地防止狼群迫近产生危险。

仰望U8配备49.05kWh容量电池，也支持6kW对外放电，满足便利和功能拓展需求。车内还配有车载冰箱，热泵空调的加入则对降低冬季能耗提升续航带来一些帮助。

仰望U8玩家与吃瓜群众们都津津乐道的“应急浮水”功能不可不提。紧急情况下，仰望U8可精确控制四轮转速，在水中控制方向。而针对这一功能，全车进行了密封性加强，核心电器元件拥有IP68防水等级，让车辆浸水30分钟后，车内也不会有明显流动积水。

仰望U8支持卫星电话，能够在荒无人烟的大漠无人区中，保持对外部的联系，也是许多硬核越野、长距离穿越玩家必备的设备。

实际体验中，猛士917不仅功能丰富，针对实战越野工况的考量也更细致。仰望U8则在吸引眼球的突破性配置上做得更加突出，进一步拓展功能性，使越野车型具备更多可能性，可圈可点。

外观部分，猛士917的设计团队从“东方醒狮”汲取灵感，秉承“雄魂”设计理念。传承自军车的梯形狮吼式阵列格栅，搭配X型的日间行车灯，以及三折造型的小迎弹面机盖，气势、威慑力十足。车侧刀锋式肩线以及造型粗犷、利落的车身，营造出市场上唯一的“军武”风格，极具野性与力量感。

仰望U8风格更偏重豪华与未来感，大胆的前脸设计和方正的线条气场强大。车身采用“时空之门”设计语言，拥有饱满形面和强壮的体量，并以中国汉字“鼎”为设计元素，融入中式风格。整车未来感和科技感融合，兼具前卫与硬朗，表达出仰望品牌对新时代硬派越野的理解。

车内智能化方面，猛士917配备五屏交互，具备包含5G远程智联、车辆状态监测、遥控泊车以及蓝牙钥匙等丰富功能。2000+HMI页面开放定制语音，做到接近真实沟通对话的免唤醒全场景智能语音交互，让智能体验上了一个台阶。

仰望U8车内屏幕数量也相当多，还能实现多屏联动，足够抓人眼球。语音交互支持免唤醒、可见即可说，以及在线导航、音乐以及视频。

作为硬派越野，猛士917舒适性也很有看点。它配有方向盘电动四向调节，方向盘、座椅、后视镜等都支持位置记忆。座椅则来自李尔公司，作为超百年深耕汽车座椅和电子电气技术的汽车部件供应商，全球范围知名度极高。前后排座椅都将通风、加热、按摩甚至是老板键功能悉数提供，除了腰托腿托以外，还支持可调节的腰夹，对身体有更好的包裹和贴合度，越野、长途时保障舒适性。猛士917还提供第二排折叠桌板的选装，让乘坐更具尊贵感。

仰望U8也支持方向盘电动四向调节，以及各项位置记忆。座椅部分同样配有前、后排座椅通风、加热、按摩甚以及老板键，腰托、腿托都配备齐全，甚至能够实时监测车身姿态，动态调节座椅支撑，实现过弯时座椅会提供更佳的横向支撑等，舒适性衬得上百万级售价。

两款新能源时代的硬派越野车实力不俗，令人惊叹。舒适、智能以及动力输出，甚至底盘驱动部分，都不可与燃油车同日而语。

仰望U8的四电机、云辇-P加易四方是最大的亮点，支撑起了超百万元的售价。猛士917则更为综合全面，硬件配备做到了硬派越野车型“天花板”级别，军规级的制造经验，让东风打造这款车时更加专业、得心应手。甚至是为猛士917配备了军用下放的技术，相比仰望U8在产品力方面丝毫不落下风，甚至更强。