10月20日，深蓝S05正式上市，新车有4个纯电版，售价11.99万至14.59万元。增程版有两款，售价分别为13.99万和14.99万元。

同时新车订购权益有：三电系统及增程系统终身质保，3年12万公里整车质保，置换补贴4000元，基础流量终身免费，娱乐流量两年免费，限时999元购买2399元隔热膜，限时赠送充电桩及安装服务等。

目前在10-15万级紧凑型SUV市场里，比亚迪的元PLUS和宋PLUS“地位稳固”。如果要想在激烈竞争中脱颖而出，最起码要从产品素质上，向这两款车看齐，甚至超越。

接下来我们就看看，深蓝S05能否在综合素质上，挑战价位非常相近的元PLUS。

首先来看基础能力部分。元PLUS荣耀版车身长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，这其实算是一个中规中矩的数据了。

深蓝S05这边，它的车身长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm。虽说现在“大空间”的车型越来越多了，但深蓝S05这个数据，仍然很有冲击力。

与此同时，深蓝S05还有很多储物空间，比如纯电版159L前备箱+492L双层后备箱的组合。而到了元PLUS这边，大面积的储物空间似乎不是重点，官方甚至连它的标准后备箱容积都没有公布。

然后是动力部分，深蓝S05这次全系标配单电机后驱，其中纯电版最大输出功率175kW，峰值扭矩320Nm，零百加速7.2s；增程版最大输出功率160kW，峰值扭矩也是320Nm，零百加速7.9s。

无论是哪个版本，它们的动力输出能力，都比元PLUS要强。当然深蓝S05的续航能力，也要比元PLUS更好。

一方面纯电版深蓝S05全系都是510km的CLTC续航，相当于中高价位的元PLUS，而增程版1234km的综合续航，更是只有纯电的元PLUS可望而不可及的。另一方面，元PLUS续航能上510km的版本，电池容量60.48kWh，而深蓝S05相同能力，只需要配备56.12kWh。这种看似细微的差异，或许将决定造车成本，配置构成，售价，甚至最终的销量走向。

所以如果单纯从一个“代步车”的角度，考虑这两款车的话，深蓝S05显然是新时代、新技术背景下，更好的成果展示，也是更优选。而元PLUS从基础能力上看，似乎有点脱节，现在还能热销，着实奇怪。

接下来我们聊聊配置部分。这里先简单分析下深蓝S05的配置构成，通过官方配置表，我们发现这款车各个版本之间，配置落差并不是非常明显。比如两款入门版“Pro”和“Plus”，它们与更贵的“Max”、“Ultra”之间，只有座椅功能上有较大差异。

所以综合考量来看，无论是纯电还是增程，深蓝S05的“Max”版本都是性价比最高的一款。而且“510Max纯电版”与“200Max增程版”配置相同，只是动力形式不一样，它们只有4000元的差价。

那么我们就用深蓝S05的“Max版”，与元PLUS价位接近的“510KM超越型”做个配置对比。

深蓝S05这边，“Max版”标配1.9平米全景天幕，电动遮阳帘，无框车门，电动隐藏式车门把手，电动尾门，电动外后视镜加热/记忆/折叠，雨量感应，下雨自动关窗，前排座椅电动调节/通风/加热，高通骁龙8155座舱芯片，15.4英寸2.5K高清中控屏，AR-HUD增强现实抬头显示系统，四音区泡泡玛特联名语音交互系统，50W无线快充，6kW的V2L外放电，以及比较全面的L2级别智能驾驶辅助软硬件。

而到了元PLUS这边，它的“510KM超越型”同样是车系中最具性价比的一款。它也有比较全面的智能驾驶辅助系统，但在更多舒适便利配置上，却略弱一些。就比如它13.98万元的价格，却没有座椅通风/加热，电动尾门，中控屏也只有12.8英寸。

而它与深蓝S05“200Max增程版”，售价仅相差100元。所以从配置和“性价比”上，深蓝S05优势也挺明显。

其实分析到这里，我真的想不出，单看产品素质，为何元PLUS会持续热销到现在。如今新技术越来越多，很多品牌都在10万-15万这个价格带里，推出了很多“不讲理”的产品。

所以元PLUS或许真的只是抢先一步的“身位优势”吧，而且之前似乎也没有如此具有针对性的产品出现。如今深蓝S05来了，而且还有综合续航能力更长的增程版，它或许能挑战元PLUS的市场地位。