宝马发布新一代M5 G90，于11月初在国内正式上市，售价为146.89万元。作为宝马新一代豪华性能轿车的代表，新车搭载了4.4T V8引擎+电机组成的插混系统，官方宣称可输出717马力(hp)和1000 牛·米。

新一代M5虽然动力方面有了提升，但由于插混系统的加入以及更宽更大的车身尺寸，导致新车的整备质量达到了2435kg，与上一代M5 F90的1960kg相比，直接重了近500kg。零百加速为3.5秒，尽管是号称现役加速最快的宝马量产车，但这体重难免遭到车迷的吐槽。

G90 M5马力机全球首测，“反向虚标”坐实！

不过，官宣的数据也未必是最真实的，最近一家专注于宝马车型改装的厂牌IND Distribution，就把G90 M5放到了 Performance Eurowerks工作室的马力机进行测试，并宣称这是G90 M5马力机的“全球首测”。

经过三轮测试之后，马力机显示G90 M5最高的轮上输出功率达到 696 马力，最大扭矩为 729 磅-英尺（lb-ft）/988牛米（Nm）。

根据以上的轮上输出数据，IND Distribution的技师们进行了反推，假设 G90 M5的xDrive四驱系统的传动系统损耗约为15%，这台G90 M5的引擎输出功率将达到820马力和1194牛·米。这样的马力数据比官方高了约14.4%，扭矩大约16.4%，这不是妥妥的“反向虚标”吗？

要知道，这样的性能已经可以匹配隔壁家的梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance，作为AMG史上加速最快的量产车，搭载了4.0T V8引擎+电机组成插电混动系统，最大功率为816马力，扭矩达到1420牛·米，0-100km/h加速时间为2.8秒。

零百加速也“反向虚标”？

既然性能动力被实锤是高于原厂数据了，意味着G90 M5的0-100km/h为3.5秒的加速表现很大几率也存在“反向虚标”。

实际上，在7月份就有海外网友进行了测试，实测0-100km/h仅需3.0秒，比宝马官方宣称的数据直接缩短了半秒，而100-200km/h则需要7.0秒，这“虚标”也太过份了吧？（手动狗头）

既然是作为一台纯正的高性能M Power车型，声浪也是非常重要的，经过G90 M5有了电机的加入，但这样的排气声浪依然令很多bimmer痴迷。

由此看来，G90 M5依然是具备高性能输出的M Power，而且相比普通5系没有太多张牙舞爪的设计，称其为“西装暴徒”也不为过。

G90 M5有插混系统的加入，支持纯电行驶，不仅可以悄悄摸摸地进出小区，要是把标抠了直接就能“扮猪吃老虎”，在路上谁知道你是大V8还是嘤嘤怪呢？