Hello，大家好！趁着大家洋溢在春节的喜庆中，咱也不能闲着，本期给大家带来一款高性价比的小型SUV——新宝骏RS-3，售价只需7.18-8.98万元，带着钻石标的全新宝骏车型，不但颜值在线还有智联黑科技。

外观方面，新宝骏RS-3采用新一代宝骏家族化设计，分体式大灯已经成为了宝骏特有的风格，两条细长的LED日间行车灯通过一条镀铬亮条串起来，中网的样式为点阵式，围绕着钻石车标向外扩散，整个前脸极具辨识度。钻石车标也是获得了网友的一致好评，应该给设计师加鸡腿！

新宝骏RS-3全系采用的都是卤素光源大灯，支持大灯高度调节和延时关闭功能，高配车型还可以选装LED大灯。但是，所有车型都取消了前雾灯设计，我估摸着是受到造型的影响才取消了前雾灯。

车身侧面，隐约的腰线加上黑色的下包围平添了一分姿态，配上205/60 R16规格的轮胎使得侧面看起来很协调，深灰色的铝合金轮圈样式也很好看。全系标配车顶行李架和尾翼，B柱和C柱采用了隐藏式设计，设计紧跟时尚潮流。其实要我说，设计师对C柱的处理有点激进，相比之下我更喜欢510的C柱设计。

车尾采用了比较少见的分体式尾灯设计，同样很有特色和辨识度。车顶的鲨鱼鳍天线为标配兼顾美观，中间的贯穿式示宽灯从车尾一直延伸到车身侧面，下方“C”字型的尾灯集成了转向灯、倒车灯和后雾灯，并且都进行了熏黑处理，符合年轻人的预期。

最下面的黑色下包围看起来不好看，但是这一片区域最容易被轮胎弹起来的石头划伤，免漆的塑料下包围正好可以避免划痕带来的烦恼。

内饰方面，设计师采用了很多横向线条设计，很好的延展了视觉宽度。平底的三幅式多功能方向盘为全系标配，造型别致，集成了定速巡航和多媒体操作按键，方便驾驶员的盲操，实用性非常高。

全系标配10.25寸的中控大屏，采用横屏设计，显示功能比较丰富，支持语音识别、导航、倒车影像和路况信息显示，但是却不支持手机互联。虽然手机互联这种功能可能用得比较少，但是这算是大屏的标配功能，没有也有点说不过去。

大屏下方集成了空调的控制按键和车身控制按键，按键的尺寸适中，手感也不错，就是黑色钢琴烤漆饰板容易沾灰和指纹。

虽然只是一款七八万的小型SUV，但是内饰营造出的质感和科技感并不比这个价位的任何一款车差，可以说相当到位。

空间方面，新宝骏RS-3的长宽高分别为4300×1750×1600，轴距为2550mm，空间表现属于这个级别该有的水平，前排或者后排都有一定的空间余量，但是你不能指望它的空间非常宽敞。后排中央地台有一定高度，好在纵向空间不错，我42码的鞋子放在凸起的地台上完全没有问题。另外，座椅的包裹性不错，坐上去也比较柔软，后排座椅支持靠背角度调节还配备了中央头枕。

新宝骏RS-3的后备箱比较平整，开口也大，后排座椅立起来的状态下进深超过800mm，放几个行李箱不成问题。并且后排座椅支持四六比例放倒空间利用上更加便利，后排完全放倒后，进深超过1700mm，偶尔还可以搬运大件物品。有一点需要说明一下，就是后排放倒后不够纯平有一个小斜坡，实际使用没有太大影响。

动力方面，新宝骏RS-3手动挡车型搭载一台1.5L的低功率自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143Nm，匹配6挡手动变速箱；自动挡车型搭载一台1.5L高功率自然吸气发动机，最大功率77kW，最大扭矩135Nm，匹配模拟8挡的CVT无极变速箱；两个版本的发动机都满足国六排放标准。

说实话不要指望它有非常好的动力表现，在市区道路驾驶感受还好，一旦上了高速就会明显感觉到提速的后劲不足，好在RS-3的油门调校得比较线性，起步时不会有往前窜的感觉。

油耗方面，手动挡车型的工信部油耗为5.9L/100km，自动挡车型的工信部油耗为6.6L/100km，实际使用下来估计得在工信部油耗上再加个1L左右。

再说说其他方面，新宝骏RS-3底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，能够过滤掉大部分颠簸；配置电动助力转向，转向轻盈但有一点点可以接受的虚位；安全配置也比较丰富，全系标配主副驾安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助等功能，高配车型还配有主动刹车、自动驻车功能。

黑科技方面，新宝骏RS-3全系标配车联网功能，支持OTA在线升级，可以通过手机APP进行远程控制，可以说这是RS-3的一大亮点，像ECU升级这些事情就完全不需要跑一趟4S店了，对车主来说非常方便，还能实时监测车辆的位置和状态。

最后总结一下

说新宝骏RS-3是一款高性价比的小型SUV一点也不为过，在10万元内的小型SUV领域具有一定竞争力。在外观、内饰和配置方面具有一定优势，特别是在科技配置上全系标配的车联网功能算是一大卖点，在线升级和远程监控提供了一种新的用车方式，但是动力稍弱，油耗也没有优势。

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