福特这个品牌对于运动的痴迷和坚持是有目共睹的，最近新上市的福克斯、福克斯Active都让我们领略到了这一点。而这次福特在中型SUV锐界身上也注入了运动基因，昨天上市的新款锐界推出了ST和ST-Line两种版本，不仅可以满足家用，还可以去撒撒野，相信很多居家男士会有所心动，那我们就一起来了解一下。

[对象]福特锐界

2019款 EcoBoost 330 V6 四驱 ST 7座，38.98万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

有样学样，新司机运动到底

小伟哥：关注三个司机的朋友们应该记得我在之前接连试驾了福克斯ST-Line和Active，如今锐界ST也上市了，看来我真的要运动到底了。

你们去翻看一下我之前的视频，就能看到我开着福克斯ST-Line和Active劈山过弯，心花怒放的样子。说实话我对福特这个品牌是越来越有好感了，所以这次锐界推新ST和ST-Line两个版本，我第一时间就关注了。

虽然是一台中型SUV，看上去体型庞大，但锐界ST还是将福特的运动属性很好地呈现了出来。新车在外观设计上加入了运动套件，包括黑色蜂窝状进气格栅、红色ST标、前包围、21英寸黑色轮毂、红色卡钳、扰流板、熏黑尾灯等，从细节方面让人感受到强大的战斗力。同时，车身两侧的翼子板贴上了V6标识，档次明显提高一个层次。

动力方面，锐界ST搭载2.7T V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩503牛米，匹配8AT变速箱，账面数据就非常暴力。锐界ST的百公里加速为7秒，在同级别车型中鲜有敌手。

如果对于动力要求不高，只在乎运动化的外观，那么锐界ST-Line版本是个不错的选择。它采用和普通锐界相同的2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，同样匹配8AT变速箱。锐界ST-Line拥有与锐界ST相同的运动外观，只是没有贴红色ST标识、V6身份，轮毂换成了20寸，但是和普通版锐界相比依然运动范很足。

这台7座SUV对于我当然没太大吸引力，但我想对于一些不想当油腻中年的居家男人来说，还是有相当诱惑的，又能家用代步，又能放飞自我，不过V6涡轮的油耗你也得考虑清楚。

性格明显，女司机出乎意料

楠姐：提起福特的性能车，几乎没人会想到SUV车型，新款锐界ST上市后，会不会有不同？

与福克斯这样特点鲜明的轿车不同，印象中福特出品的SUV相貌平平又不够运动，很容易淹没在街巷的茫茫车海中。

这款福特ST车型是个例外，从外观就能看出来者不善，熏黑色的进气格栅配红色ST专属车标、黑色双五辐轮圈＋红色卡钳，这种颇有冲击力的撞色搭配ST玩的很溜，也暴露出它的不羁性格。

进入车内，先被它那12.8英寸的竖置大屏晃了眼，这还是我认识的那个糙汉子福特么？这块中控大屏还搭载有与百度合作的开发的智能车联网车机系统，能在线听歌、追剧、点外卖，可玩性很高。

除此之外，最值得一夸的它的运动座椅，真皮加翻毛皮拼接的材质坐上去相当舒适，并不像视觉上那么战斗，底部的承托力也不错。

作为一款大七座的SUV，锐界ST依旧采用了2+3+2的座椅布局，如果后期能推出2+2+2的六座版本，在舒适性上会更加分。

供需错位，老司机不看好

杜大爷：锐界的操控很好，2.7T动力也很强劲，但这不是市场最关心的东西。

福特是个很有特点的品牌，福特有点类似马自达，他擅长的是运动，操控好就是福特的DNA，抛开了这两点，福特的产品也就没多大意义。

尽管全新福特锐界焕然一新，内饰也换了一块超大屏幕，但这不算是锐界的精髓，某种程度上，让福特去设计内饰实在强人所难，福特实在不算擅长这个，这次这块超大屏幕其实和主体设计之间的融入也不是太好。

但福特的态度已经摆在这儿了，里里外外焕然一新，努力想让自己回到大家的视线当中，动力总成也是主流配置，变速箱升级成8AT，从产品上来说，锐界没有硬伤，比谁都不差，它真正缺的是人气。

至于2.7T V6确实动力很足，V6发动机有它的魅力，可惜它价格接近四十万，性能再强也是个小众产品。

[总结]锐界的核心竞争力仍然是作为一款中型SUV的运动能力，它的弯道支撑很好，驾控感受也比冠道和汉兰达强，可惜的是这并非中型SUV的刚需，而从外观上来说，锐界的运动路线更加坚定，但卖相实在一般。