“它们走的道路截然不同，但又不尽相似。”

撰文 | 泰伯网 刘双双

编辑 | 鹿野

3月10日，蔚来以经人介绍的方式在香港交易所二次上市，此前有报道称，华人运通也将于2022年在香港上市，不过直到目前还未上市。

在国产新能源电动车品牌中，高合的HiPhiX与蔚来的ES8以超50万价格跃居高端电动车行列。然而在群雄逐鹿的电动车赛道，2022年的“豪华电动车”两兄弟都不约而同地陷入了困境.....

“高端”市场低迷

2022 年的前两个月，中国新能源的造车新势力中，原本居于“大哥”地位的蔚来，已经被理想汽车与小鹏汽车远远甩于身后。

据统计，理想汽车交付8414辆，同比增长265.83％；小鹏汽车交付6225辆，同比增长180.03％；而蔚来共交付新车6131辆，同比增长9.91％。

甚至被哪吒汽车反超，哪吒汽车在1月份完成了单月超1万辆销量的佳绩，同时2月份完成了7117辆的交付量。

现在的蔚来只能屈居第四。

而高合的HiPhi X则被外界评价为“富人的玩具”，虽因定价高昂而跃居国产电动车的“天花板”，然而其本身较低的性价比或许是销售量不高的原因之一。据高合汽车官方消息，2022年2月份高合HiPhiX的销量为355辆。而蔚来的ES8，2月的销量是1084辆。

从数据上看，蔚来的电动车销量相对较优，然而据招股书显示，蔚来自成立以来一直处于经营亏损状态，至今尚未取得盈利。

两类主打豪华为主的电动车，其“豪华”之处则不同。

蔚来以超高的用户体验闻名，也收获了极高的用户忠诚度。蔚来十分注重车的受众的圈层，一直对标的受众是国内的新贵阶层。在未发售ET5之前，蔚来的所有车型报价均在40万以上。然而自2021年7月份起，其销量就开始从“蔚小理”掉队，直到现在，再没有拾起往日的雄风。

而高合HiPhi X的定价正好卡在蔚来ES8和Model X中间。然而其性能方面，高合HiPhi X宣传的零百需要3.9秒，对标同级电动车配置来看，是有稍有落后的。相较于售价30万的特斯拉Model 3，零百仅需3.3秒，价格相差不大的Model S零百仅需2.5秒。

在高合HiPhi X宣传的官方视频里，除了频频展示的NT展翼门、智能灯光交互之外，高合HiPhiX似乎再找不出其他更出人意料的亮点。

除了这些问题之外，高端电动车们似乎必须面对的一个问题是，消费高端电动车的人群真的有那么多吗？

相比之下，“非”高端电动车的下沉却成为了当下电动车市场的一个突破口。

下沉市场广阔

提起造车新势力，除了“理小蔚”，哪吒汽车俨然已成为后起之秀。

2022年1月，哪吒汽车迎来10万辆量产车型下线，这是继“蔚小理”后，第四个达到这一成绩的造车新势力。其中销售主力哪吒V指导价为6.29-12.08万元，累计交付更是突破50,000辆，稳坐7万级纯电动车头把交椅。

3月2日，部分造车新势力厂商已经公布2月份新能源车交付数据。根据销量排名，哪吒汽车以7117辆首次排在第二位，同比增长255%。相比1月第三的排名，哪吒汽车再次刷新了在新势力排行榜中的名次。

零跑和哪吒汽车一样作为中低端市场主力玩家，其车型定价也基本在7-20万元区间，在售车型分别包括C11、T30和S01，其中7万不到的主攻纯电车市场的零跑T03更是成为了销量贡献榜的中流砥柱。

据iiMedia Research调研显示，2021年中国下沉市场有购车计划但尚未购买的人群比例为54.7%，而同样的人群在一二线城市中占比48.7%。下沉市场将是车企们不可忽视的新市场。

下沉市场的大量用车需求，让原本定位高端的车企沉不住气了，首先出手的是蔚来汽车。其品牌创始人李斌在去年3月曾表示，将发布定位更低的子品牌“Gemini”，新车定价15万左右。同时在高端车上也做了让步，在同年的12月份更是推出了旗下车型ET5的电池租赁服务，直接将新车售价从33万元降至25.8万元。

小鹏汽车，同样在热销车型的小鹏P5的基础上，新增了磷酸铁锂电池的版本，对比三元锂电池版本，小鹏P5的售价直接降到了15.79万元，成为了小鹏的第一款中端汽车。

涨价潮到来

3月15日，特斯拉再次宣布几大车型涨价，涨幅一万元到两万元不等。

随着原材料价格大幅上涨，新能源汽车的身价正在节节攀升。除了特斯拉，小鹏汽车、哪吒汽车、比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌也在近期分别完成了涨价。

车型涨价的背后，是不断攀升的原材料价格让车企不堪重负。从上游的镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料的价格都在大幅增长。

据上海钢联数据显示，3月17日，电池级碳酸锂的价格达到49.45万元/吨，相比较于2021年初（4.8万元/吨），价格翻了十倍有余。此外，上海有色网数据显示，六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨，相较于2021年初上涨5倍；电池级钴价格为56.85万元/吨，相较于2021年初涨幅近3倍。

而相比之下，传统油车较少受到涨价潮的影响。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，涨价潮并不会蔓延到燃油车市场。“燃油车的需求还是相对不足，所以不太可能涨价，因为经过这么多年的发展，燃油车销售总量基本稳定或者下滑。相比之下，新能源的需求很旺盛。”

这意味着与油车竞争的新能源车的价格优势将会变得越来越小。

此外，新能源车的补贴也随着2022年的到来开始退坡，主打“豪华”的新能源车们是否还能长盛不衰的屹立于市场？

据了解，从目前公开的新车规划来看，理想 L9、蔚来 ES7 及小鹏 G9 都将在今年杀入 40 万级别 SUV 市场，三款新车都将在今年 4 月的北京车展同台亮相，理想 L9、蔚来 ES7 为全球首发亮相，小鹏 G9 则很有可能首次公开内饰。

从透露出的情报来看，三款车型都将继续延续“第二居室”的概念，继续走豪华路线。

持续亏损的蔚来还同时面临与合肥政府的对赌压力，高销量之下的服务压力等等。

电车之所以比油车具有优势的最关键之处在于性价比，，而在新能源车涨价潮，补贴退坡的情况下，继续征战“豪车”格局的新能源车其前景是否光明，就目前来看还需要打一个大大的问号。