就目前来看，在国内汽车市场领域，自主品牌之中来自河北的长城汽车，以及来自浙江的吉利汽车可谓是走在前列的企业。这两家企业在发动机、变速箱自主研发方面均有着独到之处，同时在市场营销方面同样有着过人之处。而在低端市场之中，两家企业也表现出独当一面的能力。特别是在紧凑型SUV领域，以哈弗H6为代表，其累计73个月常胜不衰的销量神话，无疑是同级绝大多数合资SUV都眼红的。哈弗H6在低端市场取得的成绩自然值得肯定，但是若往更高层次的领域来看，不管是长城，还是吉利，比之合资品牌还是有着明显的差距。

正如今天要和大家聊的主角——哈弗H7，便是一款比哈弗H6定位更高的中型SUV。这款车可以称得上是最惨的七座SUV了，毕竟这样一台车宽超过1.9米，起步231马力，沦落15万仍销量只有三位数的车实在难寻。哈弗H7新车于2016年4月上市，而当时的哈弗H6已经是处在如日中天的地位了。在这样的光辉照耀下，哈弗H7在当年12月就已经销量破万。然而在到达顶峰后其销量却一路下滑，与现今月销几百的成绩反差太大，使其成为了销量最惨的中型七座SUV之一。而哈弗H7到底有多惨还是要靠它的实力凸显，下面就让我们一起来剖析一下它吧！

首先，就空间而言，哈弗H7坐拥4910*1925*1785mm的车身长宽高，以及2850mm的轴距长度。相比同级广汽传祺GS8具有的4810*1910*1770mm长宽高，以及2800mm的轴距来说，哈弗H7有着非常明显的优势。实际乘坐方面，身高188厘米的成人将前排座椅调至最低后，头部空间剩余一拳；前排座椅保持不动落座第二排，头部同样剩余一拳，腿部则有一拳两指，且第二排座椅靠背支持多档调节，能够迅速找到合适坐姿；因此在乘坐舒适性方面，哈弗H7的表现在同级之中算是主流水准。

其次，就动力性能而言，目前在售的哈弗H7选用的是长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机，传动系统同样是自主研发的7速湿式双离合变速器，该变速箱曾荣获"世界十佳变速器"的荣誉。该款发动由于调校不同，其中低功率版本能够迸发出227马力的最大功率，以及385牛米的峰值扭矩，而高功率版本则能够爆发出231马力最大功率，以及355牛米峰值扭矩，如此强劲的动力使得哈弗H7能够达到205km/h的最高车速，相对丰田汉兰达来说更加出色。

然后，在配置方面，哈弗H7从入门级车型开始就装备有胎压显示、博世ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等安全配置，以及无钥匙系统、车载电话、9英寸触控屏等主流配置；而从中配车型开始，诸如主动安全系统、360度全景影像、ACC适应巡航、电动后备厢以及12.3英寸全液晶仪表盘等高级装备，如此全面丰富的配置，就算与同级传祺GS8相比，它也是占据上风。

最后，值得一提的是，现在的哈弗H7虽然厂商指导价为14.20万-18.00万元，但是鉴于哈弗H7销量一直是比较低迷的状态，因此哈弗H7在市场终端给出了2万左右的优惠力度，像笔者所在地区哈弗H7起步价已经达到了12.5万，7座版的也降至15万出头，这样的价格不管是相对于同级合资汉兰达、途观L来说，还是相对于同级国产传祺GS8、比亚迪唐来说，均有一定的性价比优势。结合以上笔者提及哈弗H7在空间、舒适性、动力和配置上的不俗表现，显然哈弗H7拥有的产品力乃是同级一流的水准。

但是，有着诸多优势的它却没有与之匹配的销量成绩，6月销量仅311台的它，试问还有比它更惨的七座SUV吗？在笔者看来，哈弗H7之所以落得如此地步也是有迹可循的。首先，在中型SUV领域除了有传祺GS8、捷途X70等国产竞争对手存在，还有像汉兰达、途观L等老牌合资等选手，相比之下哈弗H7并无十分明显优势；其次，哈弗SUV将重心转移至F系列后，必然会瓜分一部分H7的市场份额，销量自然吃紧；最后，加上哈弗H7过于中庸的外观内饰，自然会被消费者遗忘。由此可见，哈弗H7销量低迷而沦落至最惨7座SUV也是情有可原的。那么对于这款最惨的七座SUV之一，你们又怎么看呢？