20万左右的SUV一直是国内购车高峰点，而本田CR-V就是最热门的选项之一。今年截止9月份，单一车型就卖了超16.55万辆，销量最高的月份达到了23341辆。不愧为标杆车型，品牌知名度+产品均衡让它成为追捧。

不过，也有一些车型，综合实力不错缺很冷门，今天来盘点3款被埋没的好车，销量加起来都不如CR-V，却都有自己的优势，真是“好酒也怕巷子深”啊。

福特锐际

指导价：16.98-21.88万

对于锐际，我给出两个标签：性价比、动力强。

它主打的卖点就是2.0T高功率发动机+8AT变速箱+四驱性能，最大马力达248Ps，峰值扭矩为393Nm。我更推荐那些经常需要跑长途、应对复杂路况的用户购买。在市区早晚高峰驾驶时，你可以选择“经济模式”，锐际给到的反馈是动力够用且柔和，不会像标准模式下那样一下窜出去；上高速的话，我可以在标准与运动模式之间选择，基本上是给油就冲，响应速度达到油脚合一，另外8AT也缓解了挡位焦虑，开长途更加的轻松。再配备它那套四驱系统，其轮间限滑的强度超过了一般的城市SUV，在恶劣路况下通过性做得更好。

原厂配备的倍耐力轮胎抓地力很出色，刹车脚感更注重均衡。此外，锐际有10安全气囊，车身框架采用了近50%高强度钢材，得以保证安全性。

在驾驶层面，锐际的表现在同级别中是偏上水准的，对于热爱驾驶的男车主来说，他们给到的反馈就是：爽！缺点就是美系车总是会有的通病：耗油。市区偏多+偶尔高速的情况下，综合油耗达到9.5L。

用车方面呢，锐际中控位置是12.3英寸触控屏，对比全新CR-V高配才有的9英寸屏幕还是操作视野好了不少，语音识别做得很不赖。自适应雨刷、电动后尾门、主动刹车、并线辅助、主动安全预警等整体配置都挺高的。另外，主驾驶还提供12向电动调节，顶配车型有前排座椅加热、B&O音响等。

锐际空间可能对于家庭来说会是痛点，车长为4585mm，轴距为2710mm。如果后排坐满3人会比较局促，并且它的中间地台也有隆起，满载舒适性欠佳，好在有个大天窗提供了不错的开扬感。此外，锐际的后备箱偏小，具体情况就要看你的用车需求了。

从整体产品力表现来看，锐际对标同级别合资SUV具备了动力、价格方面的优势。

马自达CX-5

指导价：17.58-24.58万

CX-5今年1-9月的累计销量为14685辆，成绩就比本田CR-V 9月因为换代上新下滑的单月销量（12815辆）多不到两千台。可是，去年CX-5是全世界卖得最好的十台SUV之一（排名第六），总销量达40万辆。CR-V是符合普罗大众的家用SUV，而CX-5则是小众偏执狂的豪车。

马自达是真正将操控下放到平民车型上的车企，它的动力总成经过多年的打磨和调校，总能给人带来一种驾驶参与感。CX-5提供2.5L和2.0L两种动力规格，当然我更推荐2.5L+6AT的动力版本，虽然它的账面参数放在今天成绩并不好看（196Ps/252Nm），但自吸发动机所给予的更为平顺的动力输出，以及循序渐进的动力特性让驾驶者更能轻易掌控，配合变速箱积极的降档逻辑，整个开车过程都有不一样的驾驶乐趣。

它的转向手感没有辜负“东瀛宝马”的称号，转向阻尼由轻向重循序渐进，回正力度适中。侧向支撑力充足，指向性也出色，操控性还是独特到位。

其它层面的话，CX-5就表现得比较有针对性。它的内饰座舱着实没啥科技感可言，10.25英寸的中控屏只能满足日常所需，可以支持CarPaly/CarLife手机互联，但是更多的app功能就没有了。经典的“三圆“仪表盘是由液晶显示屏与两侧的机械仪表组合的。真皮座椅要到高配版本上才有，不过舒适度还可以，软硬适中，且兼顾了对身体的支撑性。另外，前排座椅有加热功能。

空间部分相比同级竞品存在差距，2022款CX-5的车长为4575mm，轴距为2700mm，在参数并不占优势的情况下因为车头过长还造成了后排空间更为不足。况且，需要到顶配车型才有常规尺寸的天窗也没得给到后排很好的开扬感。

总之，CX-5无法像热销车一样做到均衡，造就了它无法在国内热销。不过驾驶表现依旧有特点，轻松好开也是它的优势，买这台车就需要你权衡下用车需求了。

雪铁龙天逸C5 AIR CROSS

15.27万-16.97万元

虽然法系车在国内网友的口中好评率一直不低，但真正略显热销的现阶段也仅靠凡尔赛C5 X在维持，天逸C5 AIRCROSS这台紧凑型SUV一直维持着月销几百台的成绩。不过从实力与配置来看，它真的是被低估的好车。

天逸C5 AIRCROSS在8月才刚进行了改款，它的外观存在比较高的辨识度，配备了黑色车标更先年轻，平行布局的LED行车灯比较有特色。车尾是双边共两出排气造型，比以前的雪铁龙车型都高级了不少。

它的车内采用了凡尔赛C5 X相似的布局，10英寸悬浮式多媒体显示屏功能很丰富，操作手感顺滑流畅，而且语音控制也还不错，它还配备了无线充电。值得一提的是，这台车的座椅带按摩功能，5种不同模式贼舒服。另外它在这个价位的合资车里少有的加入了360°全景影像，带“透明底盘”功能，非常难得。

在动力方面，天逸C5 AIRCROSS搭载了1.6T和1.8T发动机两套动力系统，匹配8AT变速箱。即便是1.8T的账面参数也是偏普通的，211Ps的最大马力/300Nm的峰值扭矩，甚至还不如某些1.5T发动机的参数。不过，它这套引擎的绝对动力并不激进，但动力储备够用，且很温和好开，符合家用车的设定。8AT变速箱的平顺性做得很好，与发动机匹配度很高。此外，它的底盘搭载了PHC自适应液压稳定技术，同样表现得比较舒适。

在乘坐空间上，它的车长为4510mm，轴距为2730mm，180cm个子实测下后排剩余腿部空间剩两圈距离。美中不足的是，座椅采用的是织物和皮质拼接搭配，包裹性及舒适性一般。

综合来看，天逸C5 AIRCROSS做到了配置不输热门国产车，价格低于热门合资车，驾驶感受也符合家用车需求。但凡换个丰田标，车价都得猛翻一倍。

写在最后

今天说的三台车，为何销量都低CR-V那么多？到底是国人不懂车，还是它们有哪些不足？如果换标成丰田、本田，你觉得它们销量会大涨吗？留言探讨下吧！