12月初，随着各品牌公布11月销量，各车企的全年进度条已然清晰。在年底促销及置换政策刺激下，大部分品牌四季度的单月销量“普涨”不足为奇；而对应全年目标来看，能够达成的汽车企业屈指可数。

12月1日，吉利汽车集团公布数据。11月，吉利销量超25万辆，再创历史新高。1-11月，集团累计销量近197万辆——以全年200万目标来看，吉利实际上已经提前交卷。按照如此趋势，吉利今年甚至有望冲高220万台。

为何竞争越激烈，吉利的战斗力越强？

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销量起飞：三大品牌，新能源猛增

具体到品牌层面来看，吉利、领克、极氪均交出了不错的作业单。

11月，吉利品牌作为主力，贡献了超19万台的销量，环比增长约12%，同比增长达24%；其中银河系列销量超7.5万台，是拉动吉利新能源增长的生力军。领克单月销量稳在3万台以上，其中新能源系列销量达2万台。瞄准高端电动市场的极氪11月销量达到了2.7万台，连续三个月创新高。

11月，吉利集团新能源销量超12.2万辆，连续4个月实现同比、环比双增长。1-11月，吉利新能源累计销量达77.7万台，同比增长约92%；对照同期整体197万累计销量，吉利的新能源占比已经逼近40%。第三季度，吉利国内新能源渗透率已超50%。

如何看待吉利汽车新能源系列的增长？站在消费者视角，大家对领克和极氪品牌相对熟悉，而2023年2月才正式发布的“银河系列”则犹如一匹突然窜出来的黑马。目前，除了较早上市的银河E8，银河系列今年已经形成了新的爆款矩阵。

8月上市的银河E5至今累计销量已经突破6万辆，平均月销过万。10月初上市的吉利星愿销量也已突破2万辆，为A0级纯电轿车市场注入了新的活力。两款“纯电双子星”皆成爆款。

除了纯电，吉利在插混赛道同样当仁不让。搭载最新雷神超级电混技术的吉利星舰7 EM-i将于12月6日正式上市。这台预售价仅为10.98万起的插混SUV被视为比亚迪宋系列的有力竞争者。

所以，先不论领克、极氪在20-30万级的中高端市场还能释放多大势能，仅凭银河系列进击10万级主流区间市场，都将为吉利集团带动不可低估的新能源增量。

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品牌战略：多而不乱，以攻为守

11月，吉利控股宣布对极氪、领克的股权结构进行优化，官方称其目的在于“理顺股权关系、减少关联交易、消除同业竞争”。这是吉利发布《台州宣言》后动作最大的整合举措，引起了热议。

实际上，近两个月，吉利已经宣布了多项合并，其中就包括10月9日星愿上市之际，吉利宣布将几何品牌并入吉利银河。相比极氪、领克的整合，几何与银河的合并更容易被理解；对于吉利来说，其对销量增长发挥的影响力也将来得更猛、更快。

如前所述，随着星愿、吉利银河星舰7 EM-i的加入，吉利银河瞄准8-20万消费区间，已经形成了“纯电+电混、轿车+SUV”的完整布局，A网+B网协同发力，让银河成为“一个”为主流用户服务的新能源品牌。作为吉利新能源销量的主引擎，整合之后的银河系列定位和打法更加清晰明确。

客观来说，中国车市正处于非稳态竞争期，车企很难从“多生孩子好打架”的竞争思维中跳脱出来。多品牌架构、多种技术路线、多样化需求......企业既想保住基盘稳住经营，又要加大投入抢占新秩序生态位，这种复杂局面极其考验大型车企集团的战略思维。

回溯吉利近30年的发展历程，不乏各种折腾。无论是2000年左右，通过模仿+性价比策略抢占主流市场，还是近些年强化自主技术，瞄准中高端新能源市场发起群狼战术，吉利的各种“折腾”多为主动变革，不断权衡只为“稳中求进”。从《宁波宣言》到《台州宣言》，吉利在不同阶段的品牌定位和价值主张有所不同，但追求高质量发展的核心主旨未变。在李书福的带领下，这家民营企业在经历各种并购、扩张和聚焦后，已经形成了及时审视、及时调整的战略共识。

践行《台州宣言》“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措是一个长期过程，势必将进一步提升吉利的竞争力和战斗力。从眼下的这波品牌整合，尤其从银河品牌的成长速度来看，在新能源市场，吉利一直都有强烈的主角思维。

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吉利，不是普通的中国车企

利润，是企业长期生存的先决条件。复杂多变的激烈竞争中，唯有技术、成本、规模、价格几个“关键齿轮”紧密咬合、高效联动，企业才能实现高价值发展。继2023年总营收创新高、盈利能力显著提升之后，吉利今年以来的表现依然稳健。

吉利汽车2024年Q3财报显示，吉利汽车第三季度实现营业收入603.78亿元，同比增长20%，单季收入创历史新高。1-9月，吉利汽车实现营业收入1677亿元，同比增长36%。受益于规模效应和产品结构优化成效，吉利汽车的盈利能力进一步提升，“第三季度，吉利汽车扣除非经常性损益后股东溢利27.6亿元，同比增长116%。1-9月，公司的股东应占溢利达130.5亿元，同比增长358%。

电动化只是新能源汽车竞争的上半场，下半场是智能化。方向都看得清，但能坚持走下去的企业不多。

早在2021年“智能吉利2025”战略发布之时，吉利就已明确要构建“一网三体系”，和“智能吉利2025”配套的是“九大龙湾行动”。当时的吉利已经在强调它是“全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业”，也明确指出“智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱”。

回看三年前吉利汽车集团CEO淦家阅在那场技术发布会上的演讲稿，你会为这家企业强大的“兑现能力”感到震惊！模块化智能架构、雷神动力、低轨卫星、智能座舱芯片、飞行汽车、甲醇汽车……来到2024年，PPT上讲的事儿，吉利都在坚持深耕，这就是战略定力。

按照规划，2025年，吉利集团的总销量要达到365万辆，并明确了新能源销量占比和海外销量目标——极具国际视野的吉利从来就不是一家普通的车企。

【写在最后】

有人说，战略就是“保持多个选项的能力”。如今的中国车企不乏开创选项的热情和魄力，那如何让各个选项都发挥出商业价值，避免内耗？这是大公司的普遍难题。从“宁波宣言”到“台州宣言”，潮来潮去，吉利一直都保持敏锐的嗅觉，探寻机遇、创新技术、管控风险。为何竞争越激烈，吉利越淡定？除了技术、产品，多元化的价值体系和强大的战略定力是吉利无法被模仿的软实力。

迎战2025，吉利功架十足。