近段时间，围绕“销量周榜”，汽车圈掀起一场大范围的讨论。

反对者 认为，“销量周榜”是贬义词，是“低级内卷”，是“焦虑源头”，是“利润杀手”。站反对者立场的车企有蔚来、吉利、长城等，在他们看来，“销量周榜”应该取缔，坚决的，毫不犹豫地。

支持者 的观点相对简单，销量月榜、季度榜、年度榜一直都有，一直都是评价车企实力的重要参考指标，为什么销量周榜就不行！

要取缔，应该都取缔，让购车变成“开盲盒”。买对了，皆大欢喜；买错了，谁也别抱怨。

（理想惹众怒，这次是“销量周榜”。李想疑似用“掩耳盗铃”典故

其实，还有第三个立场，那就是“中立”。即，不支持，也不反对。估计不是这场行业讨论，许多消费者都不知道有车企在做“销量周榜”这件事。毕竟，“销量周榜”太频繁，谁那么闲去期期关注。

估计有人会认为，《汽车马力》的立场不是“反对”，就是“中立”。对此，《汽车马力》的回答是：都猜错了，不妨再猜！

老百姓买辆车不容易

都说，“群众眼睛是雪亮的”。这句话常被解读为，产品之所以畅销，是因为群众选择。但这句话还可以按照字面进行理解，群众雪亮的眼睛是用来寻求可以参照的榜单，最好是一份清晰给出产品好与坏的榜单。

而截至目前，最具有公信力、放诸四海皆准的榜单，只能是“销量榜”。“销量”简单、直接、易懂，销量越大，实力越强。

蔚来秦力洪说，蔚来从未授权任何一家企业做销量周榜。

必须承认，和奥运金牌一样，销量也可以通过作弊获得。别说“销量周榜”，所有榜单都可以“随便搞”。而“搞”的方式就是加定语，只要定语加得足够好、足够多，“第一”就是我的。

然而，能够让消费者记住和认可的榜单就那么多，先占先得。到底谁先搞“销量周榜”，都说是理想。理想从未承认此事，却也从不否认。假如笔者是李想，天王老子来喊话都没有用，更何况只有蔚来秦力洪。

老百姓挣点钱，不容易。愿意将钱拿出来买车，更是少之又少。看看“销量榜”排名，选择排名靠前的车型购买，这是下意识的行为。车企如何应对？老祖宗已经给出答案：临渊羡鱼，不如退而结网。

人们能够记住的就是“销量”

长城汽车的老板魏建军说，别只搞“销量榜”，将盈利、纳税、品质都搞个排行榜，清清楚楚列出来。魏建军还说，建议对国内所有车企都搞一次审计，长城第一个，“审计费长城包了”。

魏建军建议中，只有“品质”稍显靠谱，其他都是扯淡。“品质”重要性不言而喻，只可惜“品质”看不见摸不着。一辆汽车能够卖得出去，能够出现在销量榜单上，往往是“产品本身好”“产品本身的品质过硬”。

（魏建军真敢说，他这话是几个意思？）

让用户理解产品的好，“销量”最具说服力。这也就可以理解，近些年新车上市都要晒“大定”数量。要让销量像滚雪球一样滚起来，需要“大定”来推动。

相比“销量”，“大定”更容易实现。毕竟，谁没有几个朋友圈？让朋友们捧捧场，谁做不到？正如电影《让子弹飞》说的，县长发起募捐，乡绅带头捐款，带动民众。过后，乡绅捐款如数返回，民众捐款三七分。

然而，民众都不傻，尤其是被乐视、恒大等“割韭菜”后，更是小心翼翼。甚至于，民众对各大平台进行的所谓测试，都是将信将疑，第一反应是不是充值了？民众当下还能够相信的，就只剩下“销量榜”。所以，车企就给民众们留条活路，别将路都堵没了。

写在最后：

2024年才过七个月，国内汽车人感觉过了一个世纪。价格战和价值战、内卷和反内卷、口水仗和隔空喊话……此起彼伏，从未停过。

现在汽车产业处于“囚徒困境”，不想卷，却又担心别人继续卷。车企想要的太多，不想放弃短期目标，又想追求长期价值。许多一线汽车人感受是“寒意十足”“无所适从”，甚至是迷失方向。

假如“销量周榜”是“卷”的源头，将“销量周榜”献祭掉，中国汽车就能够重新回到2003年“鲜衣怒马”的年代，那请快点动手。问题是“不是”，问题是复杂因素造成的。

“销量周榜”只是一个工具。有人被这个工具伤了，不去怪拿工具的人，而是怪工具本身。周星驰有句经典台词：你这是在搞笑吗？