全新别克凯越，10万以下的合资轿车，年轻的你或许值得考虑一下

今天要介绍的这款车，首先在推荐上，我比较推荐买顶配，因为其他的版本配置太过于寡淡。这一款车可以明显的告诉大家，售价只有9.99万元，全新的别克凯越，而他的最直接竞争对手比如桑塔纳、捷达，他们的最低配价格都要十几万，这个差价还是非常明显的。外观在设计上还是采用着别克家族化的设计语言和英朗威朗这些车型都有一定的相似度，在车身尺寸上也是符合现在合资入门紧凑型家用轿车主流的水平。

配置上可以看到，大灯采用的是卤素光源，有一个LED日间行车灯，轮胎采用的是普利司通绿歌伴这个型号还是不错的。对于路面驾驶来说，比较静音省油。所以说在轮胎型号的选择还是比较厚道的。前排有无钥匙进入的按钮，但是后排没有，而且后轮用的是鼓刹。考虑到它价格的因素，与同级别它的竞品10万块钱左右的车型相比较也都是用的鼓刹，所以勉强可以接受吧。车尾有后雷达后，影像后备箱不支持直接开启，需要通过车钥匙或者车内的按键来进行开启，有一点不太方便。

车内的内饰也非常的简单，设计上可以说有一点年轻的感觉，中控遭遇稍微偏向驾驶员一点用料一般般都是硬塑料，但这也是情理之中，不过他用了一个拼接皮质的座椅，这点还不错，配置上的优点就是它有六个安全气囊以及前面的多媒体触控屏幕，有手机互联和安吉星的服务，但是空调是手动的，手刹是机械式的方向盘，座椅调节也全都是手动的，其实这些还可以勉强可以接受，但是方向盘如果可以升级为四向调节的话，就会更好了。车窗的共识不支持一键升，排除空间方面优缺点，各存在一个优点，就是在中控下方的储物格还算比较深，缺点就是中间扶手箱实在是太过于袖珍迷你了一点。

后排的腿部空间大约有两千左右，但头部直接到头顶了，已经没有多的空间了，除了上面的照明灯之外，已经找不到后排，可以任何称之为配置的东西了。即使是10万块钱的价位，也可以在后排给两个USB接口吧，这样会更符合现在2018年大家使用的一个需求了，在中间地板位置有一定的凸起，但好在凸起，不算太高而且比较窄，所以放脚的话可以勉强接受。后排的座椅第一是没有中央扶手，其次头枕也是不可以调节的，当你坐上去体会到的时候，就会发现非常的无奈，除此之外后排座椅的靠背也是不支持放倒的，所以后备箱的容积只是固定死的491升，没有任何可以拓展的地方，这个在实用性方面也会有一定的局限性，所以总的来说这款车9.99万元的售价和他有这样的配置水平，其实也是可以接受的。

这一款车在路面上驰骋时确实心里面有一种无欲无求的状态，1.3升的自然吸气发动机，在平顺性上没有什么担心的感觉，不到一点顿挫感，但是在性能上和它的参数一样过于温柔了一点。可以说驾驶这样一款车，它给不了你任何心跳加速的感觉，而且在加速超车的时候也确实会有一点心急，不过这也是意料之中的。又在很低的速度下，通过刹车踏板去控制车速，可能会从踏板上感觉到一点点轻微的震动，除此之外这个振动和抖动的意志做的都是相当的不错的，所以质感还是可以的，以10万块钱的价位来衡量的话。底盘的悬架形式是前麦弗逊，后扭力梁式调校算是比较偏软的舒适性能还有一定的保障。但是当车的速度稍微快一点的时候侧倾在拐弯时比较明显，支撑性确实做得不太好，不过毕竟是简简单单的家用车，这样的调校取向也是完全合理的。

降噪方面的表现，也符合对入门级10万块钱左右合资车型的预期，这款轮胎的静音效果确实值得肯定，但如果把发动机的转速踩得比较高，还是会有一定的发动机的声音传入到车内，在形式层面上它还有一个不大不小的亮点，就是全系标配esp，哪怕你买最低配的车型，也会有车身稳定系统来保航护驾的。综合来看这一款车挺简单的，在动态驾驶方面并没有明显的硬伤，只不过在同级别大部分车型当中，还在用四缸发动机的时候，他选择了三缸发动机，这个在心理上需要一个接受的过程。静态部分用10万块钱左右的价位来衡量，是可以接受的范围内。