又一法系车决心翻身！价格一次性下调2.8万，10万出头放弃朗逸？

法系车这几年在华迅速掉队，2015年巅峰时神龙汽车（标致雪铁龙）销70.48万辆，当时不少车型拥有高人气和热度，如标致408、爱丽舍等，可是2018年神龙汽车仅销25.34万辆，同比下降32.89%，从70到25万辆，堪称 “一落千丈”，法系车是时候想想出路了。

法系车为何越来越不受欢迎？

关于法系车为啥不好卖了，可谓众说纷纭，其中影响因素自然众多。诸如固执己见，举例标致5008，这台售价19-28万左右的中型SUV，同级别基本是标配多连杆后悬架，而其依旧是扭力梁式，即使底盘调校的功底再深厚，依然会影响部分消费者的选择，很显然法国人不善于摸清国内消费者的需求。另外，还存在产品更新迭代缓慢，本土化落后，导致不能迅速适应市场变化，推出合适的新车满足新需求。还有重要的一点是，车型价格没有优势，营销攻势也不如对手。

当然，从来我们都是认可法系车前卫有独立见解的设计思路，或许不会是大多数人都喜欢的主流风格，但越来越多同质化的新车云集的当下，需要设计上“天马行空”的法系车的存在。

新款雪铁龙C4L价格大幅下调2.8万，还有全额购置税补贴，要翻身了？

面对急剧下滑的销量，神龙汽车显然是“坐立难安”，如是决定在最能走量的紧凑型级别轿车上“重拳出击”。3月底，新款雪铁龙C4L上市，这次看到它们要重新崛起的态度。此前雪铁龙C4L对手锁定的是速腾、威朗等，定位显然要稍高于朗逸、宝来、卡罗拉。2018款雪铁龙C4L售13.49-18.29万，最新上的2019款C4L指导价大幅下调，售10.49-14.19万。入门级车型下调2.8万，同时还赠送全额购置税补贴，以230THP 手动舒适型为例，指导价10.69万元，需缴纳的购置税在9500元左右，也就意味着实际裸车价已降至9.7万左右。

入门级车型以拉低售价门槛而存在，配置自然不会太高，也没有对比参考性。

我们以2019款和2018款230THP 自动领先型进行对比

2019款售价12.29万，下调幅度2.3万，配置上，车身稳定控制系统、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、织物座椅、卤素大灯、LED日间行车灯等配置，新老款保持一致。差别在于2019款雪铁龙C4L自动领先型增加了倒车影像、语音识别系统、中控屏由7寸升级到9寸、增加驾驶席车窗一键升降，而减少了前排侧气囊、自动空调变化为手动空调等，配置有增有减，没有给人惊喜，甚至略微让人失望。

当然，由于2019款C4L刚刚上市，未来终端市场如果能够再给出1.0-1.5万左右的优惠力度，相信还是有一定竞争力的。

新款C4L设计变化幅度不大，依旧是保持了鲜明的家族设计风格，两条镀铬饰条与大灯相连，辨识度较高。尺寸上，长宽高分别为4675/1780/1500mm，轴距为2710mm，在同级别颇有优势。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部空间有将近一拳，腿部有两拳的空间富余，作为一般家用车挺适宜。

内饰变化挺明显，采用了全新设计风格，更为简洁时尚，更大尺寸的中控屏、三幅式造型方向盘，中央空调和多媒体控制区按键得到简化，设计思路与老款截然不同，此前我们体验老款C4L，内饰做工用料考究，质感出色，在同级别属于一流水准，新款略微逊色了一些。

动力上，新款C4L继续搭载1.2T和1.6T动力，前者最大输出100kW/230Nm，后者最大输出123kW/245Nm，配5速手动和6速手自一体变速箱。其中1.2T和1.6T车型百公里综合油耗在7-9L左右，1.2T车型稍低一些，在同级别属于主流水平。

雪铁龙C4L有哪些让人不满意的地方？

根据车主反馈：行驶到80公里/小时以上后，胎噪声较大。部分车主反映，老款保值率不高。另外，配置不高，比如主销车型没有LED大灯，还是织物座椅等。

下定决心要翻身！价格一次性下调2.8万，这台法系车是你的菜吗？说的就是新款雪铁龙C4L。如果您的购车预算在10-14万左右，会考虑选择新款雪铁龙C4L吗？还是选择朗逸、卡罗拉、轩逸等主流紧凑型车，欢迎讨论。