原创：林燕

2021年的中国车市，新能源汽车市场红火一片。据乘联会数据，2021年，国内新能源汽车销量达到了298.8万辆，同比增长了169.1%。正是新能源汽车的高速增长，带动去年整个汽车行业呈现正增长，结束了汽车市场连续3年的下跌趋势。

热闹的新能源市场里，15万左右的纯电紧凑型轿车颇受欢迎，各大品牌也争相推出各自的精品车型。据初步统计，这一阵营目前新车数量已多达二十多款。那么，这么多的纯电轿车，哪款值得你入手呢？今天我们就来盘点对比一下。

广汽埃安AION S PLUS

补贴后售价：13.96-17.26万元

广汽埃安AION S Plus采用广汽埃安最新的设计理念，整体风格前卫且不失运动感，共有十种车身配色可供选择。

车身线条流畅，隐藏式门把手使其风阻系数达到了0.211，是非常优秀的水平。车身长宽高分别为4810*1880*1515mm，轴距2750mm，比AION S车身更长更低矮。车尾采用了全新设计的贯穿式尾灯，两侧灯组为上下分体式设计，整个车尾造型简洁饱满。

内饰中控台采用了大量的软质材料包裹，双色配色，再搭配银色装饰条，加上14.6英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，车内科技氛围浓厚。

配有前排无线充电面板、Bongiovi调试的音响系统、前排座椅加热、后排两个USB接口、透明底盘以及一键遥控自动泊车，还有1.9平方米的全景天幕，舒适度便利性大幅提升。

搭载三套动力系统，即最大功率136马力、峰值扭矩225牛·米，纯电续航里程为410km。最大功率204马力且峰值扭矩为350牛·米，纯电续航里程510km；还有最大功率224马力且峰值扭矩为350牛·米，纯电续航里程602km。可供不同需求的消费者选择。

点评：

Aion S PLUS是广汽埃安主打的精品电动车型，无论是外在设计，还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等，Aion S PLUS都处在细分市场的上游水平，对有空间、配置和全家人出行等都有较高需求的消费者来说，是一个很合适的选择。

比亚迪秦PLUS EV

补贴后售价：12.98-16.68万元

比亚迪秦PLUS EV前脸采用“Dragon Face”设计，进一步拉伸了视觉宽度，羽毛状的大灯组点亮后辨识度很高。

侧面多条腰线将车身刻画出来，尾部使用了溜背式设计，经典的贯穿式尾灯，还有龙爪造型，看上去非常亮眼。

车身长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距2718mm。

内饰配色沉稳，使用环抱式座舱设计，悬浮式中控屏以及内嵌式液晶仪表，将车内的科技感很好地衬托了出来。安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统、胎压监测等装置。搭载了DiLink智能网联系统，其中包含了OTA远程升级、4G网络服务、车载WiFi等配置。

动力只有600km续航车型使用的是最大功率135kW、扭矩280N·m的永磁同步电机，其他车型电机均为100kW最大功率、扭矩180N·m。还使用其自主研发的刀片电池。

点评：

比亚迪秦PLUS EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，也名列新能源车销量排行榜前列。定位为紧凑级轿车，无论技术，性能，还是安全，表现都相对均衡，拥有着较高的性价比。但因更多用作的士、网约车，部分个人消费者对此感冒。

大众ID.3

补贴后售价：15.9888-17.3888万元

ID.3延续大众ID.家族设计，作为入门级纯电轿车，采用潮趣的个性化设计。除了5种车身颜色，还设计开发了外观与内饰主题配色包，可供不同需求的消费者作个性化选择。

车身长宽高分别为4261*1778*1568mm，轴距为2765mm，由于短前后悬的设计，加上后排地板为全平设计，后备箱容积达到385~1267L，加上底部还有隐藏式地板拓展空间。另外，全视野景观天幕也为ID.3带来大视野。

座舱配有多元互动的高科技与丰富的驾驶辅助系统，有增强现实抬头显示功能等。仪表台前还配有ID. Light光语系统，可发出不同颜色的灯光提醒。

ID.3搭载IQ. Drive L2级驾驶辅助，并配备了Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等配置。

动力搭载一台后置电动机，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩为310N·m。电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程430km。有快速充电功能，约40分钟即可从0%充电到80%，满足消费者日常用车需求。

点评：

ID.3基于大众最新的MEB平台打造，综合实力肯定比那些油改电的纯电车更强，也有着车身小、空间大、舒适性高等优点，甚至还有“空间魔术师”的称号。但也可以看到，大众纯电的定价并没有很大的惊喜。因此，单纯从性价比看，不如同级别的燃油车和一些国产电动车。

小鹏P5

补贴后售价：15.79-22.39万元

小鹏p5运用了很多全新设计元素，前脸的X造型贴合于品牌LOGO。采用主动式进气格栅，同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，具有不错的隐蔽性。

小鹏P5长宽高分别为4808*1840*1520mm，轴距2768mm。车身设计为溜背造型，并采用隐藏式门把手，风阻系数Cd达到0.223。相比于车头，车尾设计更趋近于P7的整体造型，贯穿式尾灯组造型狭长。

车内，座舱采用环抱式设计，12.3英寸的全液晶仪表尺寸，15.6英寸的竖幅中控大屏，营造出了不错的科技感。P5还首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，让车机更快更流畅。

座椅采用Nappa真皮，新车还全系搭载热泵空调，在冬季实现更低的暖风能耗。Xmart OS 3.0智能座舱搭载高通骁龙SA8155P芯片，车机内存为12GB，内置储存空间为128GB。高配车型配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，能够实现城市NGP功能；460E、550E两款中配车型可以选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统；而最低配的460G和550G无法选装这些功能。

动力全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。根据车型版本不同，续航里程拥有三个版本， NEDC续航里程为460km、550km和600km。

点评：

官方将小鹏P5定位为A级紧凑型轿车，在这次对比的几款纯电轿车中，小鹏P5的轴距还是最大的。因此，小鹏P5空间和乘坐舒适性不错，加上易用、智能的操作系统，优势比较明显。但性能操控没有很强悍，售价区间也较广，不同消费水平的家庭用户可根据实际需求进行选择。

2022 款雪佛兰畅巡

售价区间： 16.49~17.99 万元

2022款雪佛兰畅巡整体造型汲取了雪佛兰 FNR-X 概念车型的设计，颇有跨界车型的韵味。前脸部分并没有采用同品牌燃油车的大嘴式设计，而是运用了电动车中较为常见的全封闭式结构，细长的黑色格栅有助于增加前脸的视觉宽度，两侧圆润的前大灯组通过饰板衔接，内部匹配 LED 光源，并且具备自动开闭等功能。

雪佛兰畅巡的尾部设计很有特色，黑色饰条将侧窗与后风挡连接，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车顶上方所配备的行李架也营造出跨界的氛围。新车尾灯内部采用 LED 光源，内部的灯带结构较为精致，同时新车在灯组中间以及后包围处配备有大面积的黑色装饰，具有较强的视觉冲击力。

内饰延续了雪佛兰品牌家族式的飞翼式设计，中控台主要使用硬塑料材质包裹，用料方面在同级别车型中属于中游水准。新车主驾驶正前方的三幅式方向盘造型不算多么突出，多功能按键可控制定速巡航，多媒体，数据切换等功能，外圈采用皮革材质包裹，手感较为细腻。同时新车于中控台上方标配有 10.1 英寸的触控液晶屏，支持蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA 升级等。车内座椅均采用仿皮面料包裹，椅面较为宽大，舒适性优异。

新车动力方面依旧标配了最大输出功率为 130 千瓦，峰值扭矩为 265 牛米的驱动电机。车内采用三元锂电池组，电池容量为 61.1 千瓦，续航里程升级到了 518km。

车身尺寸长宽高分别为 4665 *1813 * 1513/1538 mm，轴距2660mm。配置升级明显，匹配了全新一代 MyLink+ 智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统。其中全新一代 MyLink+ 智联系统具有智能语音识别、OTA 远程升级、智能导航、在线音乐及电台等丰富车载智联功能，并支持 CarPlay 和 CarLife，搭载了升级版科大讯飞语音系统。

点评：

美系车企在新能源领域相较于其他合资车企的起步时间较早，作为常规年度改款，2022 款雪佛兰畅巡将升级的重点放在了互联系统方面，续航里程也升级到了518km，在同级车中优势增加。因此，整体性价比相比之前有了较大提高。但缺点是作为纯电，目前知名度还不够高，需要作更多的推广。

飞凡ER6

补贴后售价: 15.58-20.08万

飞凡ER6前脸设计采用封闭式进气格栅造型，整体布局简洁流畅。同时，飞凡ER6还采用了黑色饰条与两侧“T”型LED矩阵式大灯组贯穿相连，视觉效果更加统一，搭配前脸下方三段式外扩式棱角造型，提升了外观的运动气息。

飞凡ER6尾部设计同样采用了前脸“T”型LED日间行车灯相呼应的“T”型LED尾灯造型，辅以精致的镀铬饰条加以点缀连接。

内饰大面积采用亮片点缀的皮革包裹与缝线装饰，运用了环抱式的座舱设计风格，加以小范围的Alcantara翻毛皮面料点缀，配合中控台垂直式设计的14.3英寸中控屏，较有档次感。

配置较为丰富，如全系标配3D透明底盘、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、后座出风口、6扬声器音响、前排座椅电动/加热、无钥匙进入/一键启动、蓝牙钥匙、全景天窗等功能。

长宽高分别为：4724*1835*1493mm，轴距2715mm。安全配置也较为完备。

新车匹配单速变速箱，电动机总功率为135KW，电动机总扭矩为280N.m，动力表现与同级相比，算不上很突出，官方零百加速用时为8.3秒，能满足大多数消费者的动力需求，更趋向于城市代步与城际通行。提供两种续航配置供选择，分别为520/620公里，支持快充/慢充，快充只需05小时即可充满80%的电量，而慢充满电则需要9.5-12小时。

点评：

飞凡ER6外观设计能看到燃油车的影子，不过内饰用料选用了更加有质感的亮面软性材质包裹。同时，功能配置齐全，在入门级车款新动版上面就有了较为全面的舒适性配置装配。但略显遗憾的是，诸如车道偏离预警、主动刹车、车道保持等L2级驾驶辅助系统，作为新能源车的卖点，飞凡ER6只有顶配车款才有，中低配车款需花7000元选装。

写在最后

紧凑型轿车通常是人们的第一台车，相对低的价格，较为宽敞的空间，主打经济实用，这也是紧凑型轿车一直在国内车市比较畅销的原因之一。紧凑型的纯电轿车也是如此，随着新能源汽车的热销，它们正受到越来越多人的关注。

15万左右的纯电轿车，人们优先考虑的仍然是性价比。这几款纯电轿车作为眼下车市热销车型，在众多产品中表现较为突出。相比之下，造车新势力的紧凑型轿车在智能配置上舍得花血本，自主品牌纯电则配置相对丰富，性价比相对较高。合资品牌更注重电池安全、性能操控等车型质量方面的提升和把控。当然，也不能一概而论，各大品牌也各有各的优缺点。就看你最关注的是什么，有意向买新车的朋友们不妨去4s店亲自体验一下再作选择。

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